Kia KV7 - Félagsleg kassi
Ef ungu fólki finnst gaman að hittast í raunveruleikanum eða á samfélagsmiðlum, hvers vegna ekki að gera það í vélunum okkar? - Kia hönnuðir hugsuðu og bjuggu til frumgerð sem ætti að þjóna sem félagsklúbbur eða netkaffihús.
Bíllinn var búinn til í Kaliforníu hönnunarstúdíóinu Kia. Þetta er nefnt MPV fyrir virkt. Stílistarnir ákváðu að smábíllinn ætti ekki aðeins að vera ferðamáti fyrir fjölskylduna heldur einnig til að flytja fleiri vini eða kunningja, sameinaða sameiginlegri ástríðu, til dæmis ferðalög. Tveggja binda yfirbyggingin minnir dálítið á ameríska tveggja binda sendibíla með smá keim af jeppa. Þvert á þá tilhneigingu að líkjast bílum í einum yfirbyggingu fóru stílistarnir sömu leið og þegar þeir bjuggu til sálina og ákváðu að hafna ekki hinu kassalaga eðli líkamans heldur fagna því. Grillið fylgir því þema sem nú er í notkun, en í verulegri þróun. Framljós með þröngu en greinilega lóðrétt skiptu fylki LED líta mjög framúrstefnulegt út. Á bak við ljósin eru falin í mjóri rönd undir brún afturrúðunnar.
Áhugaverð lausn er sterkari opnun á bílnum hægra megin, þ.e. meira farþegamegin. Bíllinn er með fram- og afturhurðum beggja vegna en ökumannsmegin eru þær með klassískri uppstillingu. Það er lyftihlið vinstra megin og engin B-stólpi sem veitir breiðan og óhindraðan aðgang að innréttingum ökutækisins. Þetta er þeim mun mikilvægara í ljósi þess að útlitið á afturhluta farþegarýmisins minnir meira á innréttingu á einkareknu kaffihúsi en innréttingu bíls. Nánar tiltekið - ég stoppaði á einkareknu netkaffihúsi. Það hefur verið útbúið fyrir nýjan hóp viðskiptavina sem leitar að tækifærum til að eyða miklum tíma með vinum, skipuleggja sameiginlegar ferðir eða útifundi. Kia KV7 tekur 7 manns í sæti en mjög óvenjulegt. Aftara hægra horninu í farþegarýminu er þrefaldur hornbekkur með langhliðina hægra megin á yfirbyggingunni. Það eru farangursrými í sætinu hans - og það er í rauninni allt, því bíllinn er ekki með skottinu. Það er einn staður aftast í vinstra horninu. Annar var settur fyrir aftan ökumannssætið.
Að snúa honum til baka. Hægt er að snúa báðum framsætum á sama hátt. Lögun, ullaráklæði og mjúkir litir sófans og hægindastólanna minna nokkuð á húsgögn frá 60 og 70. Óvenjuleg áhrif skapast af LED ljósum sem staðsett eru í gólfi og undir setubrún hornsófans. Bætið við þetta tekkgólfið með röndum af teppi sem minnir á stíga á gólfinu, við fáum í raun innréttingu á pínulitla stúdíóíbúð í fjölbýlishúsi, ekki bílaklefa. Þessi tilfinning gæti líka stafað af því að Kia hafi litið á þennan bíl sem stílæfingu, mjög fjarri raunveruleikanum, og ákveðið að spilla ekki fyrir þessum áhrifum með því að setja alvöru öryggisbelti alls staðar. Mjaðmabelti eru bara í framsætum en einhvern veginn fæ ég á tilfinninguna að þetta sé ekki nóg.
Bíllinn er búinn til að taka þátt í kynslóð sem er ekki til án samfélagsmiðla. Margmiðlunarkerfi bílsins býr til Wi-Fi net sem farþegar búnir snjallsímum, og hugsanlega netbókum, geta notað, þó ekkert sé minnst á það í fréttatilkynningum. Það er þess virði að fylgjast betur með borðplötunni sem staðsett er aftan í farþegarýminu. Þetta er snertiskjár tölvukerfi sem gerir þér kleift að vafra á netinu og vafra um samfélagsnet. Ökumaðurinn er líka með mjög nútímalega lendingu. Í raun er allt mælaborðið stór snertiskjár. Sumar stjórntækin eru á stýrinu en mikilvægust er stýrikúlan sem er staðsett í miðju mælaborðinu, sem gerir þér kleift að stjórna loftkælingunni eða leiðsögukerfinu. Þegar ökumaður ýtir á starthnapp hreyfilsins færist allt mælaborðið 15 cm nær vélinni, sem gerir það auðveldara í notkun.
Kia segir lítið um aflgjafa bílsins, sem er enn frekari sönnun þess að hann sé bara stílhreint leikfang í augnablikinu. Undir húddinu er tveggja lítra GDI vél úr Theta II fjölskyldunni, nýlega kynnt í bandarískri útgáfu af Optima eðalvagninum. Hann er með beinni bensíninnsprautun og túrbóhleðslu. Hann skilar 285 hö, sem ásamt notkun sex gíra sjálfskiptingar ætti að skila afköstum V6 vélarinnar.
