KB útvarp. Það er bannað að nota tæki í bílnum!
CB-útvarp sló vinsældarmet í Póllandi á tíunda áratugnum, til að bætast í hóp notenda þess var nóg að vera með sendi og loftnet. Hins vegar, með breytingum á þýskum reglum, getur CB útvarp horfið að eilífu úr stýrishúsum vörubíla sem flytja vörur í því landi. Eru valkostir á markaðnum fyrir ökumenn sem vilja vita leið sína til Berlínar?
Fyrir alls staðar aðgang að internetinu notuðu atvinnubílstjórar CB útvarp til að upplýsa sig um mögulegar vegaathuganir og ástand vega í Póllandi og erlendis. Á Vistula-ánni gerir lögreglan skýran greinarmun á farsímum og CB-búnaði, en fjöldi slysa af völdum notkunar færanlegra tækja við akstur (CB talstöðvar auk spjaldtölva, síma og snjallsíma) gæti hafa orðið til þess að sum lönd setja takmarkanir í þessum efnum. Þannig ökumenn á svæðinu, einkum í Svíþjóð, Írlandi, Grikklandi, Spáni eða Austurríki, og nýlega einnig í Þýskalandi.
Tilkynningar og síðari breytingar á þýskum umferðarlögum sem setja reglur um notkun rafeindatækja við akstur hafa valdið pólskum ökumönnum í vandræðum með atvinnumennsku á staðbundnum vegum í mörg ár. Það sem þeir óttuðust mest hafði gerst. Frá 1. júlí á þessu ári. Nágrönnum okkar í vestri er bannað að nota færanlegan rafeindabúnað við akstur, með sekt allt að 200 evrum. Það er lítil huggun að þýsk stjórnvöld hafa gefið ökumönnum frest til 31. janúar 2021 til að fara að reglunum og skorað á einstök sambandsríki að forðast að beita sektum á þeim tíma. Notaðu - það er, stjórnaðu þeim handvirkt. Af þessum sökum var hið vinsæla CB útvarp innifalið í ritskoðuninni, sem í klassískri útgáfu með „peru“ í hendi var óaðskiljanlegur þáttur þess.
Sjá einnig: ökuskírteini. Get ég horft á prófupptökuna?
Eins og David Kochalski, GBOX sérfræðingur, INELO Group, sem fylgist með meira en 30 flutningum vörubíla um allt ESB, bendir á, snýst CB útvarp ekki aðeins um að vara við vegaskoðun, heldur einnig um að deila upplýsingum, til dæmis um framboð bílastæða. , sem er afar mikilvægt frá sjónarhóli atvinnubílstjóra. Þrátt fyrir að CB búnaður sé orðinn tákn samskipta á leiðinni er kominn tími til að hætta við hann, ekki aðeins af öryggisástæðum, heldur einnig vegna þess að nútíma fjarskiptakerfi bjóða upp á margvíslega gagnlega eiginleika. Annars vegar útilokar flutningsaðilinn, með því að útvega ökumanni slíkan hugbúnað, þörf á að þróa leið, td í skyldubundinni hvíld, framhjá umferðarteppur og lokuðum svæðum, og hins vegar getur hann stjórnað aðfangakeðju, athuga kostnað eða búa til skýrslur, til dæmis um tímanleika flutninga. Samskipti á leiðinni eru of mikilvæg til að ökumenn sleppi því algjörlega. Stundum er samband jafnvel forsenda öruggra ferðalaga. Eins og með hvaða iðnað sem er, krefst þetta fagleg verkfæri.
Þessi orð geta verið staðfest af fulltrúum fyrirtækja sem bjóða upp á óhefðbundnar flutninga. Í þeirra tilviki eru samskipti milli flugmanns og ökumanns í gegnum CB talstöð áskilin, jafnvel samkvæmt þýskum lögum. Kannski er þetta yfirsjón þýska löggjafans og í þessu tilfelli verður líka nauðsynlegt að breyta samskiptaleiðinni. Burtséð frá reglum, hafa appframleiðendur verið að tilkynna lok CB í nokkurn tíma núna og bjóða viðskiptavinum valkosti sem ekki er hægt að refsa fyrir. Hraðari, öruggari og ríkari útgáfur af forritum sem eru fáanlegar í símanum gætu verið naglinn í kistuna fyrir CB vélbúnað.
Bannið við handstýringu tækja ýtti eðlilega á framleiðendur að nota raddstýringu. Nú þegar eru til öpp á markaðnum sem breyta tali í texta og gera þannig kleift að nota iðnaðarhópa á samfélagsmiðlum. Þetta er mikilvægt vegna þess að kerfi, til þess að passa við hið goðsagnakennda KB, mega ekki horfa fram hjá þeim þáttum samskipta milli vegfarenda sem gerði peruna aðlaðandi. Slíkir eiginleikar eru farnir að birtast í forritum sem eru gerðar í Póllandi. Höfundar þeirra státa af því að þetta séu lausnir sem útiloka hávaða og tryggja bestu tengigæði jafnvel í einkanotendarásum. Þeir bæta því við að hugbúnaðurinn bregðist við rödd, sem er fræðilega leyfilegt samkvæmt þýskum lögum. Hins vegar má efast um að ein rödd sé nóg til að takast á við flókið vélbúnað snjallsíma. Auðvitað geta kerfi með samræmisvottorð og undirrituð af fulltrúum iðnaðarins sjálfs verið lausn.
En CB iðnaðurinn sjálfur „grafar ekki perur í ösku“, það eru til CB útvarpstæki á markaðnum sem þurfa ekki að halda á „peru“ og eiga aðeins samskipti í gegnum hana. Hins vegar er óumdeilt að bestu ár CB útvarps eru líklega liðin.
Sjá einnig: Rafdrifinn Opel Corsa prófaður
