Kawasaki ZRX 1100
Kynningin á frábærum hjólum er bara til að sýna hve langt uppruni vöðva og véla sem ganga undir nöfnum XJR, GSX, hugsanlega CBR og núverandi ZRX hluta okkar hafa náð. Ég ók þessum Kawasaki í Frakklandi, hann var nýr og í eigu fransks umboðsmanns Kawasaki. En ég væri ánægðari ef mér yrði boðinn bíll í græna frumskóginum frá Lawson, ekki svartur.
Manstu? Í fyrrum Júgóslavíu vissi aðeins Igor Akrapovitsj hvað Bandaríkjamenn voru að ganga í gegnum og sjálfur tók hann slík skref - frá trúskiptum yfir í kynþátta. Í dag er slóvenski mótorhjólamarkaðurinn enn að bregðast við eins og dauður hestur og því (enn?) teljum við ekki að mótorhjólamenn vilji þessi vel smíðuðu hjól með klassískri sportlegri hönnun.
Og auðvitað uppfærð tækni til að halda grind, fjöðrun, hemlum, dekkjum og framljósum í takt við tímann og strangari viðmiðanir. Fallegir plastíþróttamenn síðasta áratugar hafa kennt okkur óþægilegar kappakstursstöður, frekar krefjandi aksturseiginleika og auðvitað hæfa umönnun. Stundum var þetta öðruvísi.
Plastið er lágmarksbrynjan utan um hörð ferhyrnd framljós og læri í kringum sætið. Þess vegna vekur svartmáluð vélin, ljúffengur málmur með 16 ventlum, fallega upplýsta rifbein og öflugt útblásturskerfi athygli í fyrsta lagi. Þetta gefur til kynna um 100 hö. og um 100 Nm tog. 1052 rúmmetra vélin lítur út fyrir að vera loftkæld en er böðuð í vatni.
Ef framleiðsluútgáfan virðist þér vera ruddaleg geturðu leitað að ZZ-R og Akrapovic afturrörum, Dynojet inndælingartækjum. ... Ég held að við munum líka miða við 150 hestöfl. Inline-four kemur frá ofurhraða ZZ-R1100, nema að hún er með meira fullri lág- til miðdrægri grip og fimm gíra, vökvastýrðri kúplingsskiptingu sem þarf ekki skógræktarstöng.
Hversu mikið minna en 280 km / klst flýgur veit ég ekki, því á 220 km hraða rifnuðu vasarnir af mér og mig langaði til að rífa vitlausa enduro jakkann minn. Hámarkshraði í þessu tilfelli gegnir að sjálfsögðu ekki verulegu hlutverki því loftaflfræðileg vernd er í lágmarki. Það tekur mið af því í raun hvernig dýrið hrækir þig út í næstu beygju.
Jafnvel tvöfaldur lokaður pípulaga rammi er greinilega sýnilegur og djörf klassísk (stillanleg) fjöðrun er einnig vel sýnileg og sýnir sex stimpla þykktina á 310 mm diskum. Er ekki par af klassískum Kayaba höggum á pípulaga gaffla kappaksturshátíðar veisla fyrir augun?
Hrokkinn í breitt sæti finnurðu þessa 750 cc bílar. Sjáðu - þetta eru bifhjól. Fallega hannaður eldsneytistankur á milli fótanna, já, eins og þak á bíl. Jæja, svona vél er ekki kjöl, þó hún vegi 222 kg í þurru formi. Hann situr mjög vel og stýrið gæti verið enn flatara. En þvílíkt vesen.
Þegar ég stillti fjöðrunina á dauflegri frammistöðu var ég konungur á strand- og fjallvegum. Það er engin þörf á miklum hraða efst í beygjunni, sem að auki krefst snertingar við veginn og áhættu, þar er það nauðsynlegt fyrir djöfulinn að hreyfa sig vel þegar þú kveikir á inngjöfinni. Og þessi kvakari hreyfist ballistískt. Og þarf ekki akstur. Fyrirgefðu hik þegar þú kemur inn í horn, ekki mótmæla ef þú snertir bremsuhandfangið í miðju horni.
Þar til ökuleyfissviptingin er svipt áfram er loftmótstaðan viðunandi. Og það er ekki svo erfitt að skera sig meðfram bryggjunni ef þú rekst á gat á malbikinu. Það er gagnlegt mótorhjól - jafnvel fyrir tvo.
Ég heyrði að raunverulegur kaupandi slíks bíls væri miðaldra maður með farsælan feril að baki. Hann hefur líka skipulegt samband við konu sína. Lestu það síðasta ef þú vilt.
Kawasaki ZRX 1100
TÆKNILEGAR UPPLÝSINGAR
vél: 4 strokka - 4 strokka - vökvakældir - 2 yfirliggjandi kambásar (DOHC) - 16 ventlar - 4x keihin CVK 36 karburarar, eurosuper OŠ 95 eldsneyti
Gatþvermál x: 76 x 58 mm
Magn: 1052 cm3
Þjöppun: 10 1:1
Orkuflutningur: olíubað fjölplötu kúplingu - 5 gíra gírkassi - keðja
Rammi: tvöfalt, lokað, stálpípulaga - hjólhaf 1450 mm - höfuðhorn 25 ° - forfaðir 103 mm
Frestun: stillanlegur sjónauka gaffall að framan f 43 mm - aftan ál pípulaga þríhyrningslaga snúningsgaffli, par af klassískum stillanlegum gasdeyfum
Dekk: framan 120 / 70ZR17 - aftan 170 / 60ZR17, vörumerki Bridgestone
Bremsur: 2x diskur að framan f 310 mm með 6 stimpla þvermál að aftan disk f 250 mm með 2 stimpla þvermál
Heildsölu epli: lengd 2120 mm - breidd 780 mm - sætishæð frá jörðu 800 mm - eldsneytistankur 20 l - þyngd (þurr, verksmiðja) 222 kg
Táknar og selur:
DKS doo, Jožice Flander 2, (02/460 56 10), Maribor.
Mitya Gustinchich
MYND: Urosh Potocnik
Tæknilegar upplýsingar
vél: 4 strokka - 4 strokka - vökvakældir - 2 yfirliggjandi kambásar (DOHC) - 16 ventlar - 4x keihin CVK 36 karburarar, eurosuper OŠ 95 eldsneyti
Orkuflutningur: olíubað fjölplötu kúplingu - 5 gíra gírkassi - keðja
Rammi: tvöfalt, lokað, stálpípulaga - hjólhaf 1450 mm - höfuðhorn 25 ° - forfaðir 103,5 mm
Bremsur: 2x diskur að framan f 310 mm með 6 stimpla þvermál að aftan disk f 250 mm með 2 stimpla þvermál
Frestun: stillanlegur sjónauka gaffall að framan f 43 mm - aftan ál pípulaga þríhyrningslaga snúningsgaffli, par af klassískum stillanlegum gasdeyfum
Þyngd: lengd 2120 mm - breidd 780 mm - sætishæð frá jörðu 800 mm - eldsneytistankur 20 l - þyngd (þurr, verksmiðja) 222 kg
