Hvafakútur - hlutverk hans í bílnum

Útblástur bíla inniheldur mörg eitruð efni. Til að koma í veg fyrir losun þeirra út í andrúmsloftið er notað sérstakt tæki sem kallast „hvatakútur“ eða „hvati“. Það er sett upp á bílum með bensín- og dísilbrunavélum. Að vita hvernig hvarfakútur virkar getur hjálpað þér að skilja mikilvægi notkunar hans og meta afleiðingar sem fjarlæging hans getur valdið.

Hvatatæki

Hvafakúturinn er hluti af útblásturskerfinu. Hann er staðsettur rétt fyrir aftan útblástursgrein vélarinnar. Hvatakúturinn samanstendur af:

• Málmhús með inntaks- og úttaksrörum.
• Keramikblokk (monolith). Þetta er gljúp uppbygging með mörgum frumum sem auka snertiflöt útblástursloftsins við vinnuflötinn.
• Hvatalagið er sérstakt lag á yfirborði frumna í keramikblokkinni, sem samanstendur af platínu, palladíum og ródíum. Í nýjustu gerðum er gull stundum notað til málmhúðunar - góðmálmur með lægri kostnaði.
• hlíf. Það þjónar sem hitaeinangrun og vernd hvarfakútsins fyrir vélrænni skemmdum.

Meginhlutverk hvarfakúts er að hlutleysa þrjá helstu eitruðu efnisþætti útblásturslofts, þess vegna nafnið - þríhliða. Þetta eru innihaldsefnin sem á að hlutleysa:

• Köfnunarefnisoxíð NOx, hluti smogsins sem veldur súru regni, er eitrað fyrir menn.
• Kolmónoxíð CO er banvænt mönnum í styrkleika sem er aðeins 0,1% í loftinu.
• Kolvetni CH eru hluti af smog, sum efnasambönd eru krabbameinsvaldandi.

Hvernig virkar hvarfakútur

Í reynd virkar þríhliða hvarfakútur samkvæmt eftirfarandi meginreglu:

• Útblásturslofttegundir vélarinnar ná til keramikblokkanna, þar sem þær komast inn í frumurnar og fylla þær alveg. Hvatamálmarnir, palladíum og platínu, koma af stað oxunarhvarfi þar sem óbrenndum kolvetnum CH er breytt í vatnsgufu og kolmónoxíð CO í koltvísýring.
• Afoxandi málmhvatinn ródíum breytir NOx (nituroxíði) í eðlilegt, skaðlaust köfnunarefni.
• Hreinsaðar útblásturslofttegundir berast út í andrúmsloftið.

Ef ökutækið er búið dísilvél er agnasía alltaf sett upp við hvarfakútinn. Stundum er hægt að sameina þessa tvo þætti í einn þátt.

Rekstrarhitastig hvarfakúts hefur afgerandi áhrif á virkni hlutleysingar eitraðra íhluta. Raunveruleg umbreyting hefst aðeins eftir að hafa náð 300°C. Gert er ráð fyrir að kjörhiti miðað við afköst og endingartíma sé á bilinu 400 til 800°C. Hröðun á öldrun hvatans sést á hitastigi frá 800 til 1000°C. Langtíma notkun við hitastig yfir 1000°C hefur slæm áhrif á hvarfakútinn. Val til háhita keramik er bylgjupappa málm fylki. Platína og palladíum virka sem hvatar í þessari byggingu.

Resource hvarfakútur

Meðallíftími hvarfakúts er 100 kílómetrar, en með réttri notkun getur hann unnið venjulega allt að 000 kílómetra. Helstu orsakir ótímabærs slits eru vélarbilun og eldsneytisgæði (eldsneytis-loftblanda). Ofhitnun á sér stað í nærveru magrar blöndu og ef hún er of rík stíflast gljúpa blokkin af óbrenndu eldsneyti, sem kemur í veg fyrir að nauðsynlegir efnaferlar eigi sér stað. Þetta þýðir að endingartími hvarfakútsins minnkar verulega.

Önnur algeng orsök bilunar í keramik hvarfakúti er vélrænni skemmdir (sprungur) vegna vélræns álags. Þeir vekja hraða eyðingu blokka.

Ef bilun kemur upp versnar afköst hvarfakútsins sem greinist með öðrum lambda-nema. Í þessu tilviki tilkynnir rafeindastýringin um bilun og birtir villuna „CHCH ENGINE“ á mælaborðinu. Skrölt, aukin eldsneytiseyðsla og versnandi gangverki eru einnig merki um bilun. Í þessu tilviki er því skipt út fyrir nýtt. Ekki er hægt að þrífa eða endurbæta hvata. Þar sem þetta tæki er dýrt, kjósa margir ökumenn að fjarlægja það einfaldlega.

Er hægt að fjarlægja hvarfakútinn?

Eftir að hvatinn hefur verið fjarlægður er honum mjög oft skipt út fyrir logavarnarbúnað. Hið síðarnefnda bætir upp flæði útblásturslofts. Mælt er með því að setja það upp til að koma í veg fyrir óþægilegan hávaða sem myndast þegar hvatinn er fjarlægður. Einnig ef þú vilt fjarlægja það er best að fjarlægja tækið alveg og grípa ekki til ráðlegginga sumra bílaáhugamanna um að kýla gat á tækið. Slík aðferð mun aðeins bæta ástandið um stund.

Í ökutækjum sem uppfylla Euro 3 umhverfisstaðla, auk þess að fjarlægja hvarfakútinn, verður að endurnýja rafeindastýringuna. Það verður að uppfæra í útgáfu án hvarfakúts. Þú getur líka sett upp lambda probe merkjahermi til að útrýma þörfinni fyrir ECU fastbúnað.

Besta lausnin ef hvarfakúturinn bilar er að skipta honum út fyrir upprunalegan hluta í sérhæfðri þjónustu. Þannig verður truflun á hönnun bílsins útilokuð og umhverfisflokkurinn samsvarar því sem framleiðandi tilgreinir.