Hvaða frostlögur mun ekki sjóða og frjósa

Önnur prófun á kælivökva fyrir bíla, sem við skipulögðum í lok þessa vetrar, sýndi enn og aftur að ástandið á þessum vöruflokki á okkar markaði er frekar óásjálegt. Líkurnar á að eignast lággæða frostlegi eru sársaukafullar ...

Vandamálið við að vera á markaðnum mikið magn af lággæða frostlegi kom í ljós fyrir nokkrum árum, þegar samstarfsmenn mínir frá öðrum bílaútgáfum og ég gerðum yfirgripsmikla prófun á frostlegi. Niðurstöður hennar gáfu til kynna að umtalsverður hluti sýnanna sem prófuð voru á þeim tíma uppfyllti ekki tilgreinda eiginleika. Alvarleiki vandans eykst enn frekar af þeirri staðreynd að bílakælivökvar eru rekstrarvörur sem eru í gangi sem stöðug eftirspurn er eftir. Og er það furða að í dag streymir fjöldi kælivökva, fjölbreyttur hvað varðar rekstrarbreytur þeirra, táknuð með bæði innlendum og erlendum vörumerkjum, inn í þennan eftirsótta markaðshluta. Þeir eru margir, en ekki allir henta til notkunar.

Þetta ástand versnar enn frekar af þeirri staðreynd að Rússland hefur ekki enn samþykkt tæknilega reglugerð sem ætti að flokka kælivökva og ákvarða breytur, svo og samsetningu og notagildi íhlutanna sem notaðir eru við framleiðslu þeirra. Eina reglugerðarskjalið varðandi frostlög (þ.e. kælivökva með litlum frosti) er enn gamla GOST 28084–89, sem var tekið upp á dögum Sovétríkjanna. Við the vegur, ákvæði þessa skjals eiga aðeins við um vökva sem eru gerðir á grundvelli etýlen glýkóls (MEG).

Þessar aðstæður frelsa í raun og veru hendur óprúttna framleiðenda sem nota oft lággæða og oft einfaldlega hættuleg efni í hagnaðarleit. Kerfið hér er sem hér segir: kaupsýslumenn þróa sína eigin kælivökvauppskrift úr ódýrum íhlutum og teikna hana upp í formi nokkurra tækniforskrifta (TU), eftir það byrja þeir að massa-kroppa vöru sína.

Einn af algengustu valmöguleikunum fyrir „frostvörn“ er að nota staðgöngublöndu sem samanstendur af ódýru glýseríni og jafn ódýru metanóli í stað dýrs MEG. Báðir þessir þættir eru mjög skaðlegir kælikerfinu. Svo, til dæmis, glýserín stuðlar að vexti tæringarvirkni, sérstaklega í kælirásum strokkablokkarinnar, það hefur mikla seigju (sem er tugfalt meiri en etýlen glýkól) og aukinn þéttleika, sem leiðir til hraðari dæluslit. Við the vegur, bara til þess að draga einhvern veginn úr seigju og þéttleika kælivökvans, bæta fyrirtækin öðrum skaðlegum þætti við það - metanól.

Þetta áfengi, sem við munum, tilheyrir flokki hættulegra tæknilegra eiturefna. Notkun þess við framleiðslu á fjöldaneysluvörum er bönnuð með lögum, en brot á þeim hóta ströngum stjórnsýsluviðurlögum. Þetta er þó aðeins einn, lagalegi þátturinn. Notkun metýlalkóhóls í kælikerfinu er einnig tæknilega óviðunandi, þar sem metanól gerir einfaldlega óvirka hluti þess og samsetningar. Staðreyndin er sú að vatnslausn af metýlalkóhóli við hitastig 50 ° C og yfir byrjar að hafa virkan samskipti við ál og álblöndur og eyðileggja þau. Hraði slíkrar víxlverkunar er mjög hátt og er ósambærilegt við venjulega tæringarhraða málma. Efnafræðingar kalla þetta ferli ætingu og þetta hugtak talar sínu máli.

En þetta er aðeins hluti af vandamálunum sem "metanól" frostlögur skapar. Slík vara hefur lágt suðumark (um 64°C), þannig að metanólið er smám saman rokgað úr kælirásinni. Fyrir vikið er kælivökvi eftir þar, hitastigsbreytur sem samsvara alls ekki nauðsynlegum hitauppstreymi hreyfilsins. Á sumrin, í heitu veðri, sýður slíkur vökvi fljótt og skapar innstungur í hringrásinni, sem óhjákvæmilega leiðir til ofhitnunar á mótornum. Á veturna, í kuldanum, getur það einfaldlega breyst í ís og slökkt á dælunni. Samkvæmt sérfræðingum eyðileggjast einstakir þættir kælikerfiseininganna, til dæmis vatnsdæluhjól, sem einnig verða fyrir miklu kraftmiklu álagi, af metanól-glýserín frostlegi á næstum einu tímabili.

Þess vegna var núverandi próf, sem var skipulagt í sameiningu með upplýsinga- og greiningargáttinni "Avtoparad", meginmarkmið þess að bera kennsl á ófullnægjandi vörur sem innihalda metýlalkóhól. Til prófunar keyptum við sértækt tólf sýnishorn af ýmsum frost- og frostlögum, sem voru keypt á bensínstöðvum, bílamörkuðum höfuðborgarsvæðisins og Moskvu, auk bílakeðja. Allar flöskur með kælivökva voru síðan fluttar til einnar af prófunarstofum 25. ríkisrannsóknarstofnunar varnarmálaráðuneytis Rússlands, en sérfræðingar þeirra gerðu allar nauðsynlegar rannsóknir.

Frostvörn sem þú ættir ekki að kaupa

Það er skemmst frá því að segja að lokaniðurstöður vöruprófana sem gerðar hafa verið hjá rannsóknastofnunum vekja ekki bjartsýni. Dæmdu sjálfur: af 12 vökvum sem við keyptum til prófunar greindist metanól í sex (og þetta er helmingur sýna), og í nokkuð miklu magni (allt að 18%). Þessi staðreynd sýnir enn og aftur hversu alvarlegt vandamálið er sem tengist hættunni á að eignast hættuleg og lággæða frostlög á markaði okkar. Meðal þátttakenda í prófinu eru: Alaska Tosol -40 (Tektron), Antifreeze OZH-40 (Volga-Oil), Pilots Antifreeze Green Line -40 (Streksten), Antifreeze -40 Sputnik G12 og Antifreeze OZH-40 (bæði framleidd af Promsintez), sem og frostlögur A-40M Northern Standard (NPO Organic-Progress).

Þegar við snúum aftur að prófunarniðurstöðum, tökum við eftir því að hitastigsvísar „metanóls“ kælivökva standast ekki gagnrýni. Svo, suðumark þeirra, sem samkvæmt ákvæði 4.5 í TU 6-57-95-96, ætti ekki að fara niður fyrir +108 gráður, er í raun 90-97 gráður, sem er mun lægra en suðumark venjulegs vatns. Með öðrum orðum, líkurnar á því að mótor með einhverjum af þessum sex frostlögnum geti sjóðað (sérstaklega á sumrin) eru mjög miklar. Ástandið er ekki betra með hitastigið þegar kristöllun hefst. Næstum öll sýni sem innihalda metanól þola ekki 40 gráðu frostið sem iðnaðarstaðallinn kveður á um og Frostvörn -40 Sputnik G12 sýnin fraus þegar við -30°C. Á sama tíma gefa sumir kælivökvaframleiðendur, án samviskubits, til kynna á merkimiðunum að vörur þeirra uppfylli að sögn forskriftir Audi, BMW, Volkswagen, Opel, Toyota, Volvo ...

 

Frostvörn sem uppfylla kröfur bílaframleiðenda

Nú skulum við tala um hágæða kælivökva, þar sem breytur eru að fullu innan staðla. Frábær árangur í prófuninni var sýndur af öllum helstu frostlögnum framleiðendum, bæði rússneskum og erlendum. Þetta eru svo vinsæl innlend vörumerki eins og CoolStream (Technoform, Klimovsk), Sintec (Obninskorgsintez, Obninsk), Felix (Tosol-Sintez-Invest, Dzerzhinsk), Niagara (Niagara, Nizhny Novgorod). Af erlendum vörum tóku vörumerkin Liqui Moly (Þýskaland) og Bardahl (Belgíu) þátt í prófuninni. Þeir hafa líka frábæran árangur. Öll upptalin frostlög eru framleidd á grundvelli MEG, sem ræður mestu um gæði frammistöðu þeirra. Sérstaklega eru nær allir með mikla framlegð bæði hvað varðar frostþol og suðumark.

Frostvörn Sintec Premium G12+

Samkvæmt niðurstöðum yfirstandandi prófunar er Sintec Premium G12 + frostlögur með góða frostþolsmörk - kristöllunarhitastigið er -42 C í stað staðlaðs -40 C. Varan er framleidd af Obninskorgsintez sem byggir á nýjustu lífrænu nýmyndunartækni frá hágæða etýlen glýkól og innfluttur pakki af virkum aukefnum. Þökk sé því síðarnefnda þolir Sintec Premium G12+ frostlegi virkan tæringu og myndar ekki útfellingar á innra yfirborði kælikerfisins. Að auki hefur það áhrifaríka smureiginleika sem lengja endingu vatnsdælunnar. Frostvörn hefur leyfi frá fjölda þekktra bílaframleiðenda (Volkswagen, MAN, FUZO KAMAZ Trucks Rus) og er mælt með notkun í fólksbíla af innlendri og erlendri framleiðslu, vörubíla og önnur farartæki með miðlungs og erfið rekstrarskilyrði. Áætlað verð fyrir 1 lítra - 120 rúblur.

 

Liqui Moly langtíma frostlögur GTL 12 Plus

Innfluttur kælivökvi Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL 12 Plus var þróaður af þýska fyrirtækinu Liqui Moly, sem hefur mikla reynslu í framleiðslu á margs konar tæknivökva og olíu fyrir bíla. Varan er frumleg samsetning nýrrar kynslóðar, framleidd með mónóetýlen glýkóli og hátæknipakka af sérstökum aukefnum byggð á lífrænum karboxýlsýrum. Eins og rannsóknir okkar hafa sýnt hefur þessi frostlögur framúrskarandi hitastig, sem tryggir skilvirka notkun kælikerfisins á bilinu -45°C til +110°C. Eins og verktaki sjálfir hafa í huga, þolir frostlögur í raun rafefnafræðilega tæringu málma, sem og háhita tæringu álblöndur. Kælivökvinn hefur ítrekað verið prófaður af fremstu bílaframleiðendum heims, sem hefur leitt til samþykkis frá Audi, BMW, DaimlerCrysler, Ford, Porsche, Seat, Skoda. Við tökum einnig fram að Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL 12 Plus er blandað með venjulegum G12 frostlögum (venjulega rauðmáluð), sem og með venjulegum G11 frostlögum. Ráðlagt skiptingartímabil er 5 ár. Áætlað verð fyrir 1 lítra - 330 rúblur.

CoolStream sjálfgefið

CoolStream Standard karboxýlat frostlögur er framleiddur af Technoform, einum af leiðandi rússneskum framleiðendum kælivökva fyrir bíla. Það er etýlen glýkól byggt á fjölnota grænum kælivökva með lífrænni sýrutækni (OAT) karboxýlattækni. Það er búið til úr Arteco (Belgíu) Corrosion Inhibitor BSB og er nákvæmlega eftirlíking (endurgerð) af frostlögnum BS-kælivökva. Varan er hönnuð fyrir kælikerfi nútíma bensín- og dísilvéla af erlendri og innlendri framleiðslu. Það inniheldur aukefni frá Arteco (Belgíu), samstarfsverkefni Chevron og Total, sem er trygging fyrir gæðum allra CoolStream karboxýlat frostvarnarefna. Skemmst er frá því að segja að CoolStream Standard uppfyllir tvo stranga alþjóðlega staðla: bandaríska ASTM D3306 og breska BS 6580, og endingartími hans nær 150 km án endurnýjunar. Byggt á niðurstöðum rannsóknarstofu-, bekkja- og sjóprófana á CoolStream Standard frostlegi, hafa opinberar samþykktir og leyfi fyrir notkun frá AVTOVAZ, UAZ, KamAZ, GAZ, LiAZ, MAZ og fjölda annarra rússneskra bílaverksmiðja nú borist.

Felix Carbox G12

Felix Carbox kælivökvi er ný kynslóð innlends karboxýlat frostlegi. Samkvæmt VW flokkun samsvarar það flokki G12 + lífrænum frostlegi. Í prófuninni sýndi varan einn besta árangur hvað varðar frostþol (þolir lágt hitastig niður í -44 gráður). Athugaðu að Felix Carbox hefur staðist heila lotu prófana í bandarísku rannsóknamiðstöðinni ABIC Testing Laboratories, sem staðfesti að það uppfylli að fullu alþjóðlega staðla ASTM D 3306, ASTM D 4985, ASTM D 6210, sem stjórna kröfum um tæknilega eiginleika og gæði kælivökva. Eins og er, hefur varan samþykki frá fjölda erlendra jafnt sem innlendra bílaframleiðenda, þar á meðal AvtoVAZ og KAMAZ, GAZ, YaMZ og TRM.

Felix Carbox er framleitt úr hágæða mónóetýlen glýkóli, sérsamsettu ofurhreinu afsteinuðu vatni og einstökum karboxýlsýrubætiefnispakka. Notkun frostlögs veitir aukinn kílómetrafjölda fram að næstu endurnýjun (allt að 250 km), að því tilskildu að vörunni sé ekki blandað saman við aðrar tegundir kælivökva.

Niagara RED G12+

Niagara RED G12+ frostlögur er ný kynslóð kælivökva þróað af sérfræðingum Niagara PKF. Varan var búin til með því að nota hina einstöku Extended Life Coolant Technology karboxýlattækni, einn af mikilvægustu eiginleikum hennar er hæfileikinn til að mynda doppótt hlífðarlag á stöðum þar sem tæring byrjar að myndast. Þessi gæði frostlegisins veitir honum lengri skiptingartíma (allt að 5 ára notkun eftir að kælikerfið hefur verið fyllt eða 250 km keyrsla). Við tökum einnig eftir því að Niagara RED G000 + kælivökvinn hefur staðist heila hringrás prófana til að uppfylla alþjóðlega staðla ASTM D12, ASTM D3306 í ABIC prófunarrannsóknarstofunum, Bandaríkjunum. Að auki hefur frostlögurinn opinbert samþykki AvtoVAZ, sem og annarra rússneskra bílaverksmiðja, fyrir fyrstu eldsneytisfyllingu á færibandinu.

Meðan á prófinu stóð sýndi Niagara RED G12+ frostlögur mesta (meðal annarra prófunarþátttakenda) frostþolsmörk (allt að -46 ° C). Með slíkum hitastigsvísum er hægt að nota þennan kælivökva í næstum öllum svæðum Rússlands. Einkennandi eiginleiki Niagara G12 Plus Red dósarinnar er þægilegur útdraganlegur stútur sem gerir það auðveldara að fylla vökva í kælikerfið. Áætlað verð fyrir 1 lítra - 100 rúblur.

Bardahl alhliða þykkni

Upprunalegt belgískt frostlegiþykkni framleitt á grundvelli mónóetýlen glýkóls með notkun hátæknipakka af karboxýlataukefnum. Sérkenni þessarar vöru er fjölhæfni hennar - frostlögur byggður á henni er blandaður með hvers kyns lífrænum og steinefnum kælivökva, óháð lit, þar með talið frostlegi. Í prófuninni staðfesti varan ekki aðeins uppgefnar hitastigsvísa heldur bætti þær jafnvel nokkuð. Samkvæmt fulltrúum þróunarfyrirtækisins þolir frostlögur í raun rafefnafræðilega tæringu málma, sem og háhita tæringu álblöndur. Einnig er mælt með kælivökvanum fyrir vélar sem krefjast bættrar hitaleiðni - vélar með miklum hraða, túrbóhreyfla. Mikilvægt er að hafa í huga að Bardahl Universal Concentrate er hlutlaust gagnvart ýmsum málmum og málmblöndur, hvort sem það er kopar, kopar, stálblendi, steypujárn eða ál. Frostvörn hefur ekki skaðleg áhrif á gúmmí- og plastvörur kælikerfisins. Frá notkun í kælikerfi fólksbíla getur náð 250 km, og tryggður endingartími er að minnsta kosti 000 ár. Í einu orði sagt verðug vara. Áætlað verð fyrir 5 lítra af þykkni - 1 rúblur.

Svo, hvaða ályktanir er hægt að draga af niðurstöðum prófanna? Í fyrsta lagi ber að muna að á markaðnum, auk góðra vara frá þekktum vörumerkjum, eru heilmikið af kælivökvahlutum annarra vörumerkja og langt frá því að vera í bestu gæðum. Svo ef þú ert ekki tæknivæddur skaltu fylgja nokkrum einföldum reglum. Notaðu fyrst frostlög sem samþykktur er af bílaframleiðandanum þínum. Ef þú finnur ekki slíkan kælivökva - veldu sömu tegund af frostlegi og mælt er með fyrir bílinn þinn, en verður að vera samþykktur af öðrum bílafyrirtækjum. Og takið aldrei orð bílasölufólks sem ýjar að „ofurfrostunum“ sínum. Við the vegur, það er ekki svo erfitt að athuga nákvæmni uppgefið gögn. Til að skýra upplýsingar um framboð á vikmörkum er stundum nóg að skoða þjónustubókina, bílaskjölin, vefsíður bílaverksmiðjanna og frostvarnarframleiðenda. Þegar þú kaupir skaltu fylgjast með umbúðunum - á sumum flöskum líma framleiðendur merkimiðann "Innheldur ekki glýserín" - til að koma í veg fyrir efasemdir um gæði vöru þeirra.

Við the vegur, fyrir öll vandamál sem nefnd eru hér að ofan í kælikerfi vélarinnar af völdum notkun glýserín-metanóls frostlegi, í dag er mögulegt og nauðsynlegt að gera kröfur á hendur framleiðendum þeirra. Fyrir því eru lagalegar forsendur, þar á meðal þær sem samþykktar eru á milliríkjastiginu. Minnum á að í lok síðasta árs breytti stjórn Evrasíu efnahagsnefndarinnar (EBE), með ákvörðun sinni nr. 162, sameinuðu hollustuhætti og faraldsfræðilegum kröfum og tæknireglum tollabandalagsins „Um kröfur um smurefni, olíur og Sérstakir vökvar“ (TR TS 030/2012) . Samkvæmt þessari ákvörðun verður tekin upp ströng takmörkun á innihald metýlalkóhóls í kælivökva - það ætti ekki að fara yfir 0,05%. Ákvörðunin hefur þegar öðlast gildi og nú getur hvaða bíleigandi sem er leitað, með þeim hætti sem lög mæla fyrir um, til ríkiseftirlitsaðila og krafist skaðabóta fyrir eignatjón sem hlýst af notkun á vörum sem ekki eru í samræmi við tæknilegar kröfur. reglugerð. Skjal Evrasíu efnahagsnefndarinnar gildir á yfirráðasvæði fimm landa sem eru aðilar að EBE: Rússlandi, Hvíta-Rússlandi, Kasakstan, Armeníu og Kirgisistan.