Hverjar eru reglur um bílalaug í Suður-Karólínu?
Bílastæðabrautir hafa verið til í áratugi og hafa aldrei verið vinsælli. Bandaríkin eru með yfir 3,000 mílur af þjóðvegum sem spanna mörg af 50 ríkjum landsins. Á hverjum degi nota óteljandi bandarískir verkamenn þessar akreinar fyrir morgun- og kvöldferðir sínar. Akreinar fyrir laugar (eða HOV, fyrir ökutæki með háum umráðum) eru hraðbrautir sem eru sérstaklega hannaðar fyrir ökutæki með marga farþega. Á flestum bílalaugabrautum þarftu að minnsta kosti tvo farþega (þar á meðal ökumann) í ökutækinu þínu, en á sumum hraðbrautum og í sumum sýslum er lágmarkið þrír eða fjórir farþegar. Mótorhjólum er alltaf heimilt að aka á bílabrautum, jafnvel með einum farþega, og í mörgum ríkjum eru önnur eldsneytisökutæki (eins og rafknúin ökutæki og gas-rafmagns tvinnbílar) einnig undanþegin reglunni um lágmarksfjölda farþega. Í sumum ríkjum eru bílalaugarbrautir sameinaðar hraðgreiðslubrautum, sem gerir einstæðum ökumönnum kleift að greiða toll fyrir að aka á bílalaugarbrautum.
Flest farartæki á hraðbrautum hafa aðeins ökumann og enga farþega, sem þýðir að akreinar bílaflotans eru mun minna þéttar en almennar aðgengisbrautir. Þetta gerir bílalaugabrautum kleift að keyra á miklum hraða hraðbrautar jafnvel á álagstímum þegar restin af hraðbrautinni er fast í umferð. Með því að búa til hraðvirka og skilvirka deilibraut er fólki umbunað fyrir að deila túrum og aðrir ökumenn eru einnig hvattir til að deila bílum. Á endanum leiðir þetta af sér fleiri bíla utan vega, sem þýðir minni umferð fyrir alla ökumenn, minni skaðleg kolefnislosun og minni skemmdir á hraðbrautum (hjálpar skattgreiðendum að draga úr kostnaði við viðgerð á vegum). Þegar öllu er á botninn hvolft eru brautir í bílalaug einn af mikilvægustu eiginleikum og reglugerðum á vegum þar sem þær spara mikinn tíma og peninga og hafa einnig mjög jákvæð áhrif á marga aðra þætti.
Þrátt fyrir að bílalaugarbrautir séu orðnar mjög vinsælar eru þær samt ekki til í öllum ríkjum. En í ríkjum sem hafa akreinar í bílalaug eru umferðarreglur þeirra mikilvægar vegna þess að brautarbrotsmiði er venjulega mjög dýr. Þar sem umferðarlög eru mismunandi frá ríki til ríkis, ættir þú alltaf að vera meðvitaður um lög þess ríkis sem þú ert að keyra í, sérstaklega ef þú ert að ferðast í ókunnu ríki.
Eru bílastæðabrautir í Suður-Karólínu?
Þrátt fyrir vinsældir bílastæðabrauta eru engar brautir eins og er í Suður-Karólínu. Þetta er nánast alfarið vegna þess að helstu hraðbrautir í Suður-Karólínu voru byggðar áður en bílastæðabrautir voru til, og þar af leiðandi er ekki auðvelt að koma þessum akreinum fyrir. Til að bæta bílastæðabrautum við Suður-Karólínu þarf að breyta almennum akreinum í bílastæðabrautir (sem myndi hafa neikvæð áhrif á umferð) eða búa til nýjar brautir (sem væri mjög dýrt verkefni). ).
Verða bílastæðabrautir í Suður-Karólínu á næstunni?
Samgöngudeild Suður-Karólínu er stöðugt að rannsaka og þróa aðferðir fyrir nýjar leiðir til að bæta skilvirkni farþega í ríkinu. Hugmyndin um að bæta við flotabrautum hefur verið í loftinu í um 20 ár og ríkið gerði nýlega ítarlega rannsókn til að sjá hversu vel flotabrautir myndu virka í Suður-Karólínu. Allir voru sammála um að flotabrautir yrðu mjög hagkvæmar, sérstaklega á I-26, en það er nú ekki þjóðhagslega hagkvæmt.
Þar sem Suður-Karólína hefur ákveðið að brautir bílastæða muni hafa jákvæð áhrif á hraðbrautir ríkisins, virðist rökrétt að hægt sé að innleiða þær hvenær sem meiriháttar hraðbrautir þarfnast meiriháttar lagfæringa. Margir ökumenn og borgarar eru eindregið þeirrar skoðunar að fleiri akreinar á þjóðvegum séu þess virði að auka kostnaðinn, svo við vonum að Suður-Karólína geti fundið tíma þegar það er fjárhagslegt skynsamlegt að bæta þjóðvegaakreinum við I-26 og nokkrar aðrar stórar þjóðvegir.
Í millitíðinni þurfa ökumenn í Suður-Karólínu að ganga úr skugga um að þeir séu reiprennandi í öllum helstu lögum og takmörkunum ríkisins svo þeir geti verið öruggustu og bestu ökumennirnir sem hægt er, hvort sem það eru brautir fyrir bílalaug eða ekki.
