Hverjar eru reglur um bílalaug í Norður-Dakóta?
Bílastæðabrautir hafa verið til í áratugi og njóta ört vaxandi vinsælda. Nú eru yfir 3,000 mílur af þessum akreinum í Bandaríkjunum og á hverjum degi treystir mikill fjöldi ökumanna á þær, sérstaklega starfsmenn sem fara til vinnu. Akreinar fyrir laug ökutækja (eða HOV, fyrir ökutæki með háum umráðum) eru brautir sem eru sérstaklega hannaðar fyrir ökutæki með marga farþega. Bílar með einum farþega eru ekki leyfðir á akreinum bílastæðisins. Flestar bílalaugarbrautir krefjast að lágmarki tveggja manna (þar á meðal ökumanns), en sumar hraðbrautir og sýslur þurfa þrjá eða fjóra menn. Auk bíla með lágmarksfjölda farþega eru mótorhjól einnig leyfð á bílabrautum, jafnvel með einum farþega. Mörg ríki hafa einnig undanþegið ökutæki með öðru eldsneyti (eins og rafknúin ökutæki og gas-rafmagns tvinnbíla) frá lágmarkstakmörkunum fyrir farþega sem hluta af umhverfisátaki.
Þar sem flestir farartæki hafa aðeins einn farþega á veginum, eru akreinar bílaplansins tiltölulega auðar og geta því venjulega ekið á miklum hraða á hraðbrautinni jafnvel á álagstímum með lélegri umferð. Hraði og auðveld notkun samkeyrslubrauta verðlaunar þá sem kjósa samgöngur og hvetur aðra ökumenn og farþega til að gera slíkt hið sama. Meiri samnýting bíla þýðir færri farartæki á vegum, sem dregur úr umferð fyrir alla, dregur úr skaðlegri kolefnislosun og dregur úr tjóni á hraðbrautum (og dregur þar af leiðandi úr kostnaði við vegaviðgerðir fyrir skattgreiðendur). Settu þetta allt saman og akreinar hjálpa ökumönnum að spara tíma og peninga, auk þess að gagnast veginum og umhverfinu.
Ekki eru öll ríki með flotabrautir, en fyrir þá sem gera það eru þessar reglur meðal mikilvægustu umferðarreglnanna vegna þess að mjög dýr sekt er venjulega innheimt fyrir brot á flotanum. Reglur um þjóðvegabrautir eru mismunandi eftir því í hvaða ríki þú ert, svo reyndu alltaf að læra um lög um þjóðvegakreinar þegar þú ferðast til annars ríkis.
Eru bílastæðabrautir í Norður-Dakóta?
Þrátt fyrir vaxandi vinsældir bílastæðabrauta eru þær engar eins og er í Norður-Dakóta. Þó að bílabrautir hjálpi óteljandi ökumönnum daglega, eru þær til minna gagns í dreifbýli eins og Norður-Dakóta, þar sem stærsta borg Fargo hefur færri en 120,000 íbúa. Vegna þess að það eru ekki margir íbúar eða stórborgarsvæði í Norður-Dakóta, er umferð á háannatíma sjaldan hindrun og bílastæðabrautir munu ekki þjóna of miklum tilgangi.
Til þess að bæta við akreinum fyrir laugar við Norður-Dakóta þyrfti að breyta almennum akreinum yfir í brautir fyrir laugar (sem myndi hægja á fólki sem notar ekki akstur), eða bæta við nýjum hraðbrautum (sem myndi kosta tugi upp á milljónir dollara). ). Hvorug þessara hugmynda er skynsamleg fyrir ríki sem á ekki í miklum vandræðum með samgöngur.
Verða bílastæðabrautir í Norður-Dakóta á næstunni?
Engin áform eru nú um að bæta við flotabrautum við hraðbrautir Norður-Dakóta. Ríkið er stöðugt að leita, rannsaka og ræða nýjar leiðir til að gera samgöngur skilvirkari, en að bæta við bílabrautum er ekki hugmynd sem hefur nokkurn tíma gripið til.
Þó að brautir í bílalaug muni vissulega gagnast sumum ökumönnum í Norður-Dakóta, þá virðist það ekki vera mikilvæg eða fjárhagslega ábyrg viðbót á þessum tíma. Vertu viss um að fylgjast með til að tryggja að sundlaugarbrautir fara ekki til Norður-Dakóta í bráð.
Í millitíðinni ættu ferðamenn í Norður-Dakóta að læra staðlað aksturslög ríkis síns til að vera öruggir og ábyrgir ökumenn með akrein okkar án bíla.
