Hvert er raunverulegt drægni Audi e-tron á þjóðveginum við 200 km/klst. Próf: 173-175 km [MYNDBAND] • BÍLAR

Þjóðverjinn ákvað að prófa raunverulegt drægni Audi e-tron þegar ekið var á 200 km hraða. Tilraunin heppnaðist vel en bíllinn endaði á dráttarbíl - í ljós kom að "orkuforði" í rafhlaðan var eingöngu notuð til að fara út af veginum og ekki var hægt að virkja hana með fjarstýringu.

Tilraunin var gerð á þýsku Autobahn án hraðatakmarkana. Hann var hlaðinn upp í 100 prósent af afkastagetu bílrafgeyma og sýndi drægni upp á 367 kílómetra, en þessi spá á að sjálfsögðu við um rólegan, venjulegan akstur.

> Kia e-Niro frá Varsjá til Zakopane – PRÓFUMÁL [Marek Drives / YouTube]

Bílnum hefur verið skipt yfir í Dynamic akstursstillingu. Eftir 40 kílómetra ferðalag, sem hluti af hraðbrautarafrein, var meðalorkunotkun ökutækis 55 kWh / 100 km. Þetta þýðir að með nothæfri rafhlöðugetu upp á 83,6 kWh (samtals: 95 kWh) Drægni Audi e-tron á 200 km/klst ætti að vera rúmir 150 kílómetrar. - það er, ökumaður á um 110 km af aflforða eftir (á hraðanum 150 mínus 40 af ekinni vegalengd). Teljarinn á þeim tíma sýndi 189-188 km:

Það er þess virði að borga eftirtekt til vísbendingarinnar sem sýnir aflþörf: akstur á 200 km hraða þarf allt að 50 prósent af fjármagninu. Þannig að ef bíllinn býður upp á allt að 265 kW (360 hö), þá þarf 200 kW (132,5 hö) til að halda 180 km/klst hraða.

Eftir 35 mínútna akstur fór ökumaðurinn yfir 84 kílómetra með 142 km/klst meðalhraða og 48,9 kWh/100 km eyðslu. Áætlaður bíll var 115 km, þó af orkunotkuninni megi reikna að orkuforði ætti aðeins að duga í 87 km. Þetta er áhugavert endurmat þar sem það bendir til þess Audi e-tron spáir fyrir um drægni miðað við heildar rafhlöðugetu upp á 95 kWh.:

Eftir að hafa ekið um það bil 148 kílómetra (14 prósent af rafgeymi) á 138 km/klst meðalhraða sýndi ökutækið viðvörun um lága rafhlöðu. Skjaldbökustillingin er virkjuð eftir 160,7 km með 3% rafhlöðugetu og 7 km af drægni sem eftir er (meðalnotkun: 47,8 kWh / 100 km). Á 163 kílómetra hæð fór ökumaður af brautinni. Samkvæmt útreiknuðu meðaltali hefur það nú notað minna en 77 kWst af orku:

Audi e-tron stöðvast algjörlega eftir 175,2 km. Í þessari fjarlægð eyddi hann að meðaltali 45,8 kWh / 100 km sem þýðir að bíllinn eyddi aðeins 80,2 kWh af orku. Hámarkshraða var haldið í 1 klukkustund og 19 mínútur. Það var ekki langt frá hleðslustöðinni, en því miður ...

Ökumaðurinn ákvað að hringja í Audi svo tækniþjónustan gæti fjarvirkt vararými rafgeymisins. Hálftíma seinna kom í ljós að þetta var ekki hægt og að "varinn" var líklega eingöngu notaður til að fara út af veginum, en ekki til að keyra áfram - og að það var aðeins hægt að virkja hann í gegnum OBD tengið.

Nokkrum klukkustundum síðar, þegar í kerru, ók bíllinn að hleðslustöðinni í Audi sýningarsalnum (mynd að ofan).

> Tesla eykur framleiðslugetu í verksmiðjunni. Svara eftirspurn eða undirbúa Y-gerð?

Myndbandið í heild sinni (á þýsku) má sjá hér:

Þetta gæti haft áhuga á þér: