Hvernig á að búa til skarð á kertin á bílunum

Kveikjan er einn aðal hluti bensínvélarinnar. Kveikjan í bilinu, gæði þess og mengunarstig hefur bein áhrif á stöðugleika og skilvirkni vélarinnar. Stöðugur neisti læsir möguleika innbrennsluvélarinnar vegna þess að eldsneytis-loftblöndan brennur að fullu út og eykur skilvirkni. Mikilvægt hlutverk er spilað með réttu tennistoppskerðunni sem ákvarðar hvernig bíllinn mun keyra.

Hvað er réttur tappastoppur

Hönnun kertanna gerir ráð fyrir miðlægu rafskauti sem er virkjað. Neisti myndast á milli mið- og hliðarrafskautsins og fjarlægðin á milli þeirra er bil. Með stóru bili er vélin óstöðug, sprenging á sér stað, slokknun hefst. Með litlu bili lækkar spennan á kertunum allt að 7 kílóvolt, vegna þess verður kertið gróið af sóti.

Klassísk aðgerð hreyfilsins er að veita eldsneytis-loftblöndunni til strokkanna, þar sem nauðsynlegur þrýstingur fyrir kveikju myndast vegna hreyfingar stimpilsins upp á við. Í lok þjöppunarslagsins kemur háspennustraumur að kertinu sem nægir til að kveikja í blöndunni. 

Meðalgildi bilsins er 1 millímetra, hvort um sig, frávik 0.1 mm hefur veruleg áhrif á íkveikju til hins verra eða betra. Jafnvel dýrir neistapluggar þurfa upphaflega aðlögun þar sem bilið í verksmiðjunni getur í upphafi verið rangt.

Stór úthreinsun

Ef bilið er meira en nauðsynlegt er verður neistaflið veikt, hluti eldsneytisins brennur út í resonatornum, fyrir vikið brennur útblásturskerfið út. Ný vara getur í upphafi verið með mismunandi fjarlægð á milli rafskautanna og eftir ákveðinn hlaup fer bilið afvega og þarf að laga það. Bogi myndast á milli rafskautanna sem stuðlar að smám saman brennslu þeirra, sem veldur því að fjarlægðin milli rafskautanna eykst meðan brunahreyfillinn er í gangi. Þegar vélin er óstöðug, afl minnkar og eldsneytiseyðsla eykst - athugaðu bilin, það er þar sem 90% vandamálanna liggja. 

Bilið skiptir líka máli fyrir einangrunarmanninn. Það verndar botnsnertingu fyrir bilun. Með stóru bili leitar neistinn eftir stuttri leið og því eru miklar líkur á bilun sem leiðir til bilunar á kertum. Einnig eru miklar líkur á sótmyndun og því er mælt með því að þrífa kertin á 10 km fresti og skipta á 000 km fresti. Hámarks leyfilegt bil er 30 mm.

Lítil úthreinsun

Í þessu tilfelli eykst kraftur neistans, en það er ekki nóg fyrir fullan íkveikju. Ef þú ert með hrærivél fyllast kertin samstundis og næsta ræsing rafmagnsins er aðeins möguleg eftir að þau hafa þornað. Lítið skarð sést aðeins í nýjum kertum og það verður að vera að minnsta kosti 0.4 mm, annars er þörf á aðlögun. Inndælingartækið er minna gagnlegt fyrir eyðurnar, þar sem spólurnar eru hér með afli sem er nokkrum sinnum hærri en hylkisins, sem þýðir að neistahleðslan léttir örlítið með litlu bili.

Þarf ég að setja skarð

Ef fjarlægðin milli rafskautanna er frábrugðin verksmiðjugildunum er þörf á aðlögun sjálfs. Notum NGK kertin sem dæmi, við komumst að því hvaða skarð er stillt á BCPR6ES-11 líkanið. Síðustu tveir tölustafirnir gefa til kynna að úthreinsunin sé 1.1 mm. Misræmi í fjarlægð, jafnvel 0.1 mm, er ekki leyfilegt. Leiðbeiningar handbókar um bílinn þinn ættu að vera með dálki þar sem það er gefið til kynna 

hvað ætti að vera á tilteknum mótor. Ef krafist er 0.8 mm bils og settar eru inn BCPR6ES-11 innstungur, þá eru líkurnar á stöðugri virkni brunahreyfilsins að núlli.

Hvert er besta kertabilið

Velja þarf bilið eftir tegund hreyfilsins. Það er nóg að skilja þrjár flokkanir:

• innspýting (lágmarksskarð vegna öflugs neista 0.5-0.6 mm)
• hreinsandi með snertikveikju (úthreinsun 1.1-1.3 mm vegna lágspennu (allt að 20 kilovolt))
• hreinsiefni með snertilausri íkveikju (0.7-0.8 mm er nóg).

Hvernig á að athuga og setja bilið

Ef bíllinn þinn er ábyrgur, þá skoðar opinbera bílaþjónustan bilið á milli neistadýna við venjubundið viðhald. Til sjálfstæðrar aðgerðar er krafist gjámælis. Stíllinn samanstendur af röð af plötum með þykkt frá 0.1 til 1.5 mm. Til að athuga er nauðsynlegt að skýra nafnafjarlægðina milli rafskautanna, og ef hún er frábrugðin í stærri átt, þá er nauðsynlegt að setja plötu af nauðsynlegri þykkt, ýttu á miðju rafskautið og ýttu á hana svo að rannsakinn komi þétt út. Ef bilið er ófullnægjandi, veljum við rannsakann af nauðsynlegri þykkt, færum rafskautið upp með skrúfjárni og færum það á tilskilið gildi. 

Nákvæmni nútímastiganna er 97%, sem er alveg nóg fyrir fulla aðlögun. Mælt er með því að athuga neista í hverja 10 km hraða á bifreiðarbúnaði, þar sem líkurnar á skjótum sliti aukast vegna óstöðugs notkunar íkveikjukerfisins og eldsneytisgjafans. Í öðrum tilvikum er viðhald á neistapökkunum framkvæmt á 000 km fresti.

Spurningar og svör:

Hvert ætti að vera bilið á kertum á innspýtingarvélum? Það fer eftir hönnunareiginleikum kveikjukerfisins og eldsneytisgjafakerfisins. Aðalbreytan fyrir inndælingartæki er frá einum til 1.3 mm.

Hversu mikið bil ætti kerti að hafa? Það fer eftir gerð kveikju og eldsneytiskerfi. Fyrir karburatoravélar ætti þessi færibreyta að vera á milli 0.5 og 0.6 millimetrar.

Hvert er bilið á kertum með rafeindakveikju? Venjulegt bil í kertum, sem notaðar eru í vélum með rafeindakveikju, er talið vera færibreyta frá 0.7 til 0.8 millimetrar.