Hvaða rafhlöðu á að velja fyrir Lada Priora

Þar sem þegar þetta er skrifað höfum við harðan vetur fyrir tvo, er val á rafhlöðu fyrir marga eigendur Lada Priora afar mikilvægt og þetta mál mun skipta máli í að minnsta kosti nokkra mánuði þar til hitastigið nálgast jákvætt.

Eftir því sem ég best veit eru AKOM rafhlöður settar í alla Prior frá verksmiðjunni og afkastageta þeirra er 55 Ampere * klst. Varðandi startstrauminn þá er hann ekki svo frábær fyrir svona bíl og jafngildir 425 amperum. Hér er gott dæmi um það sem er á Prior í 90% tilvika sem þú hefur séð:

Nákvæmlega það sama er á bæði Kalina minni og Grant hjá vini mínum, svo greinilega er bara einn rafhlöðubirgir, sem allir þekkja, AKOM. En er uppgefin afkastageta og byrjunarstraumur nóg fyrir erfiðar vetraraðstæður og hversu lengi innfædd rafhlaða getur endað, skulum við sjá.

Svo, á sama tíma með mér, keypti kunningi minn Priora, og það var árið 2011. Núna erum við með 2014 í garðinum og rafhlaðan hans fyrir um mánuði síðan pantaði langan líftíma. Og undanfarna daga, að hans sögn, hefur hún oft hlaðið hana upp, þar sem krafturinn dugði ekki lengur fyrir kalda ræsingu á vélinni. Merkilegt nokk, en rafhlaðan mín fór líka í gegnum það sama, bara án einni hleðslu og var líka skipt út fyrir nýja.

Að velja og kaupa nýja rafhlöðu fyrir Priora

Þar sem vinur minn er ekki sérlega hrifinn af því að skilja tæknilega hlið bílsins síns, bað hann mig af vana að velja nýjan rafgeymi fyrir sig. Jæja, það er ekki þægilegt að neita, þó hann þurfi oft að hjálpa honum, þá fórum við saman út í búð og skoðuðum hvað var á búðargluggunum.

Fjárhagsáætlun fyrir kaupin var 3 rúblur, og fyrir þessa peninga var hægt að sjá um rafhlöðu af góðum gæðum, og ef þú lítur ekki á SILVER flokkinn, þá gætirðu tekið einfaldlega glæsilega rafhlöðu. Svo, af öllu tegundarúrvalinu sem var kynnt á borðinu, líkaði ég við þrjá framleiðendur, vel þekkta Bosch, þýska VARTA og Tyumen, sem einnig var meðal leiðandi í sumum prófunum undanfarinna ára frá sama tímariti „Behind the Hjól“.

En ég vildi ekki íhuga þann innlenda vegna hlutdrægrar afstöðu í upphafi. Eins og fyrir Bosch, fyrir 2800 rúblur gætirðu tekið frábæran valkost með byrjunarstraum upp á 480 amper og afkastagetu 55 amper * klukkustund. En aðeins utanaðkomandi skoðun sýndi að rafhlaðan hafði staðið í versluninni í meira en 3 mánuði og vildi ekki taka slíkt eintak.

Og nú um VARTA. Auðvitað, ef það væri ókeypis peningar, gæti ekki verið annar kaupmöguleiki, þar sem þessi framleiðandi er talinn sá besti í viðskiptum sínum og tekur eingöngu þátt í framleiðslu á þessari tegund af vörum.

Af þeim valkostum sem voru til sýnis var ódýrastur á verði 3200 rúblur úr Black Dynamic C 15. Þessi röð er ætluð bílum með litla orkunotkun, sem í grundvallaratriðum má rekja til Lada Priora og margra innlendu bílana okkar.

Þar að auki var búnaður bíls vinar míns „normal“ og hann var ekki með nein auka rafmagnstæki: ekkert loftslag, engin hituð sæti, ekkert annað ... Þannig að þessi valkostur var bara hið fullkomna val, en svolítið dýrt!

Fyrir vikið tókst mér samt að sannfæra vin minn um að eyða 200 rúblum til viðbótar, en taka verðmætan hlut, sem undir venjulegum kringumstæðum gæti dugað fyrir 5 ára bílrekstur. Þar að auki heyrði ég einfaldlega ekki slæma dóma um þetta fyrirtæki meðal kunningja minna og það var ekkert neikvætt um þessar rafhlöður á netinu.

Í reynd sýndi hann sig ágætlega, með 5 daga niðri á götunni, þá fer bíllinn í gang án nokkurrar þreytu og hann snýst nokkuð vel. Mig minnir að byrjunarstraumur þessarar rafhlöðu sé 480 Amper, sem er mun hærra en í verksmiðjunni AKOM. Almennt séð vorum við ánægð með valið, ekki huga að peningunum sem eytt er, ef þú veist að þú keyptir raunverulegan hlut !!!