Hvaða vandræðum getur ökumaður búist við af hlífðarnetinu í grillinu

Bílasalar eru hagnaðardrifnir og bílaframleiðendur láta undan þeim með því að leyfa vinnu við vörur sínar sem geta stundum verið hreint hörmulegar. Allur kostnaður er auðvitað borinn af bíleigandanum - fyrst með því að greiða fyrir óþarfa valkost og síðan og viðgerðina sem hann leiddi til. AvtoVzglyad vefgáttin komst að því hvað ógnar uppsetningu á að því er virðist gagnlegri ofnavörn í formi rists.

Þegar þeir kaupa nýjan bíl, leggja söluaðilar á sig gríðarlegan fjölda valkosta. Sleppum því að verðmiðinn sem þeir selja þá til nýrra bílaeigenda og kostnaður við uppsetningarvinnu fer út fyrir öll mörk. Sum þeirra eru einfaldlega ekki þörf, eða jafnvel skaða kerfi bílsins.

Tökum sem dæmi einn af töffustu valkostunum - möskva undir grillinu. Söluaðilar sverja við alla guði að þetta er mikil blessun sem er þess virði peninganna sem fjárfest er í því, og þetta, við the vegur, er frá 5 rúblur og meira, allt eftir svæði verndar. Og þetta er á raunverði ristarinnar sjálfs frá 000 rúblum á plötu 300x20 mm að stærð. Grillið segja þeir verja ofn bílsins fyrir grjóti sem fljúgi undan hjólum bíla fyrir framan. En það kostar óviðjafnanlega meira en fjárfestingar í "gagnlegri" stillingu.

Hvernig á ekki að taka þátt hér. Þegar öllu er á botninn hvolft talar stjórnandinn í málningu um hugsanleg vandamál og kostnað við að skipta um ofn fyrir nýjan. Að auki hefur framtíðarbíleigandinn oft ekkert val - ristið hefur þegar verið sett upp og bíllinn verður ekki seldur án þess. Og ef þú krefst þess að taka valkostinn í sundur, þá verðurðu aftur að borga fyrir hann á söluaðila, alls ekki mannúðlegu verði. Og þess vegna taka þeir því eins og það er og trúa því að það séu aðeins plúsar frá ristinni undir grillinu. Skiptir ekki máli hvernig!

Já, hvað vernd varðar, þá eru sölumenn ekki ósanngjarnir hér. Fínmöskva grillið leyfir í raun ekki stórum steinum að fljúga inn í vélarrýmið. En við skulum byrja á því að að jafnaði, fyrir framan ofn vélkælikerfisins, ef bíllinn er búinn loftræstingu eða loftræstingu, þá er alltaf uppsett loftræstiofn sem nær yfir stórt svæði þ. hinn fyrri og virkar sem viðbótarvernd.

Auk þeirrar staðreyndar að allir ofnar þola ódrepandi stíflur án vandræða (og oftast valda smásteinar þeim ekki miklum skaða og bílaframleiðendur eru langt frá því að vera fífl, búa til kristalofna), kostnaður við loftræstiofn, t.d. ef hann er skemmdur vegna afskriftar, sinnum fjórum sinnum lægri en kælir vélar. Og þess vegna er það ekki einu sinni þess virði.

Nema dagleg ferð þín sé malarvegur með virkri sex akreina umferð, þá muntu hafa nóg af óvörðum ofnum fyrir allan eignartíma bílsins, eða jafnvel það sem eftir er af dögum bílsins. En hvort bíll með rist undir rimlana lifi til dauða síns er spurning.

Málið er að bílaframleiðendur fara mjög varlega í kælingu vélarrýmisins og þá sérstaklega vélarinnar. Til þess vinna sérfræðingar með háskólamenntun og loftaflfræðiverkfræðinga vikum saman við að útvega bílnum loft, sérstaklega í sumarhitanum. Og skrautgrillið gegnir mikilvægu hlutverki hér - það ætti að vera þannig að komandi loftstreymi fari auðveldlega í gegnum það og veitir aukinni kælingu fyrir vélina og aðra íhluti ökutækisins. Möskvan sem sett er upp undir grillinu skerðir verulega hitastjórnunarferlið í vélarrýminu.

Vegna þess að þrýstingur á komandi flæði minnkar mikið og mun minna ferskt loft kemst undir húddið hækkar hitastig vélarinnar. Til að draga úr henni gefur kælikerfi bílsins fyrirmæli um að ofnkæliviftan sé kveikt oftar. Óþarfur að segja að stöðug vinna í þessum ham er leiðin til hröðu slits á þáttum kerfisins.

Loftræstikerfið á líka erfitt. Freonþrýstingur í loftræstikerfinu eykst verulega og fellur ekki. Með öðrum orðum fáum við aftur langvarandi ofhleðslu sem aftur hefur neikvæð áhrif á loftræstiþjöppuna.

Það kemur á óvart að með fullri samþykki bílaframleiðenda leggja opinberir söluaðilar þeirra, án prófana, vottorða og annarra sem staðfesta öryggi möskva sem settur er upp undir grillið, þennan valmöguleika á kaupendur án viðvörunar um hugsanlegar neikvæðar afleiðingar. Og þess vegna ættir þú ekki að fara með þeim.