Hvaða vetrardekk eru betri: Cordiant eða Viatti
efni
Öryggi og gæði bílareksturs á köldu tímabili fer beint eftir eiginleikum gúmmísins. Val á dekkjum er flókið af því að dekk frá mismunandi framleiðendum eru lítið frábrugðin hvert öðru og veltur mikið á óskum ökumanns sjálfs. Þannig að sumir ökumenn telja að Cordiant vetrardekk séu betri en Viatti, en andstæðingar þeirra hafa aðra skoðun.
Öryggi og gæði bílareksturs á köldu tímabili fer beint eftir eiginleikum gúmmísins. Val á dekkjum er flókið af því að dekk frá mismunandi framleiðendum eru lítið frábrugðin hvert öðru og veltur mikið á óskum ökumanns sjálfs. Þannig að sumir ökumenn telja að Cordiant vetrardekk séu betri en Viatti, en andstæðingar þeirra hafa aðra skoðun.
Eftir hverju á að leita þegar vetrardekk eru valin
Helstu þættir sem hafa áhrif á val á dekkjum:
- framleiðandi - það eru engar marktækar takmarkanir, en samt mælum reyndir ökumenn ekki með því að velja sjaldgæfar gerðir frá Kínverjum;
- nagladekk eða núning - nútímafyrirtæki kjósa æ minna nagladekk, en ökumenn sem keyra oft á sveitavegum ættu frekar að kjósa nagla;
- hraðavísitalan fyrir vetrarlíkön er ekki svo mikilvæg, í mörgum tilfellum mun flokkur Q vera nóg (allt að 160 km / klst);
- framleiðsludagur - því „ferskt“ gúmmíið, því betri gæði;
Hreinsandi dekk
Styrkleikavísitalan er ekki eins mikilvæg og þegar um sumardekk er að ræða, dekk með H-merkinu duga.
Eiginleikar dekk Cordiant
| Технические характеристики | ||
| Tegund dekkja | Naglaður | Núningur |
| Staðlaðar stærðir | 15-18R, breidd - 195/265, prófílhæð - 45-65 | |
| Tread | samhverft og ósamhverft | Oftar samhverft |
| Dekkjasmíði | Radial (R) | (R) |
| Til staðar myndavél | + | + |
| Runflat tækni ("núllþrýstingur") | - | - |
| Hraðavísitala | H (allt að 210 km/klst.) / V (allt að 240 km/klst.) | N-V |
Eiginleikar Viatti dekkja
Til að staðfesta eða hrekja þá fullyrðingu að Cordiant vetrardekk séu betri en Viatti þarf að huga að frammistöðu Viatti.
| Технические характеристики | ||
| Tegund dekkja | Naglaður | Núningur |
| Staðlaðar stærðir | 175/70 R13 - 285/60 R18 | |
| Tread | Ósamhverft, stefnubundið | Samhverf |
| Dekkjasmíði | Radial (R) | (R) |
| Til staðar myndavél | + | |
| Runflat tækni ("núllþrýstingur") | - | - |
| Hraðavísitala | N-V | QV (240 km/klst.) |
Viatti dekk
Enginn sérstakur munur er á vörum framleiðendanna tveggja en Viatti er með gerðir af vinsælari stærðum R13-R14. Þetta, sem og fjárhagsáætlun þeirra, er stýrt af hagkvæmum eigendum lítilla bíla sem standa frammi fyrir þörfinni á að kaupa vetrardekk.
Samanburður á Cordiant og Viatti
Berum saman vetrarnagladekk Cordiant og Viatti.
Common
Vörur beggja framleiðenda hafa sameiginlega eiginleika:
- framleiðslustaður - Rússland (Cordiant - Yaroslavl og Omsk plöntur, Viatti eru framleiddar í Nizhnekamsk), og því, samkvæmt "meginreglu erlends bíls", ættir þú örugglega ekki að velja á milli þeirra;
- vörumerkjaeigendur eru þýsk fyrirtæki;
- gerðir gúmmísins eru einnig jöfn - bæði vörumerki framleiða bæði nagladekk og núningsdekk;
- „Velcro“ af báðum tegundum líkar afar illa við blautt malbik - hemlunarvegalengdin er jafn löng, þú þarft að fara varlega í beygjurnar;
- leyfilegur hámarkshraði á snörpum akreinarskiptum er 69-74 km/klst, ekki meira.
Þannig að kostir og gallar beggja „Þjóðverja“ eru svipaðir.
Mismunur
| Технические характеристики | ||
| Dekkjamerki | Cordiant | Farðu burt |
| Sæti á stigalistanum | Stöðugar fyrstu stöður, vörumerki vörur eru mjög vinsælar meðal rússneskra ökumenn | Er í 5-7 sæti, fremstur meðal lággjalda dekkja |
| gengisstöðugleika | Stöðugt við ýmsar aðstæður á vegum (nema á blautu yfirborði). Samkvæmt tímaritinu Za Rulem fengu dekk þessa vörumerkis 35 stig. | Þegar skipt er um þjappaðan snjó, malbik og ís þarf að „grípa“ bílinn. Niðurstaðan af því að athuga blaðamenn - 30 stig |
| Snjóflot | Fullnægjandi getur verið erfitt að klífa snævi þakta hæð | Vegna „grófara“ slitlagsmynstrsins tekst Nizhnekamsk útgáfan betur (en heldur ekki tilvalin) |
| Hrúðviðnám | Á "gott" | Miðlungs, bíllinn byrjar að "keyra" |
| Hljóðræn þægindi | Blaðamannaprófið sýndi 55-60 dB (innan eðlilegra marka samkvæmt WHO) | 70dB eða meira á 100km/klst., ökumaður verður mjög þreyttur af stöðugum hávaða á langri ferð |
| Létt gangandi | Gúmmíblandan, samkvæmt tryggingum notenda, er vel valin, bíllinn gengur vel | Dekk „finna“ vel fyrir höggum og holum |
Hjól með Viatti dekkjum
Vörur frá Omsk (eða Yaroslavl) hafa ekki framúrskarandi eiginleika.
Í því tilviki, hvaða dekk er betra að kaupa
Miðað við fyrri samanburð getum við ályktað að Cordiant vetrardekk séu betri en Viatti. En niðurstöðurnar ættu ekki að flýta sér. Við skulum sjá niðurstöður eftirfarandi athugana.
Íspróf
| Hegðun á ísilögðum vegi (meðaltal) | ||
| Merkja | Cordiant | Farðu burt |
| Hröðun á hálku frá 5-20 km/klst., sekúndur | 4,0 | 5,4 |
| Hemlun á ís frá 80 til 5 km/klst., metrar | 42,5 | 47 |
Í þessu tilviki eru hemlunarvegalengd og hröðunarárangur betri með Cordiant vörum. Samkvæmt því er öryggiseinkunn þeirra hærri. Ökumenn sem neyðast til að keyra mikið á hálku á sveitavegum ættu að kjósa þessi dekk.
Snjópróf
| Hegðun á þéttum snjó (meðalniðurstöður) | ||
| Merkja | Cordiant | Farðu burt |
| Hröðun á hálku frá 5-20 km/klst., sekúndur | 4,0 | 5,4 |
| Hemlun á ís frá 80 til 5 km/klst., metrar | 42,5 | 47 |
Og í þessu tilviki er árangur Cordiant áberandi betri í hemlun og hann tekur upp hraða með tæplega einni og hálfri sekúndu. Í borginni og á sveitavegum er hann aftur í forystu og veitir öruggara grip.
Malbikspróf
| Hegðun á þurru og blautu yfirborði (meðalárangur) | ||
| Merkja | Cordiant | Farðu burt |
| Blaut hemlunarvegalengd, metrar | 27,5 | 29 |
| Hemlun á þurru, frosnu slitlagi | 41,7 m | 44,1 m |
Hér er niðurstaðan einföld og óþægileg: dekk beggja framleiðenda hegða sér „skjálfta“ á blautu gangstéttinni. Cordiant er aftur betri, en skammvinnir yfirburðir breyta ekki heildarástandinu.
Cordiant dekkjapróf
Á svæðum með miklum breytingum á veðurskilyrðum er þess virði að velja eitthvað annað.
Veltingur viðnám
Nútíma ökumenn gefa sjaldan gaum að þessum vísi, en til einskis. Helsti kosturinn við góða veltingu er minni eldsneytisnotkun. Þess vegna er mat á veltiviðnámi oftast framkvæmt nákvæmlega með hliðsjón af "voracity" bílsins.
| Rolling árangur | ||
| Merkja | Cordiant | Farðu burt |
| Eldsneytisnotkun við 60 km/klst | 4,4 | 4,5 L |
| Eldsneytisnotkun á 100 km/klst | 5,6 L (meðaltal) | |
Í þessu tilfelli eru engir leiðtogar, andstæðingarnir eru eins.
Við skulum reyna að skilja spurninguna um hvort er betra: vetrardekk "Viatti" eða "Cordiant", með áherslu á öll ofangreind gögn. Reyndir ökumenn reyndust búast við niðurstöðunni: Cordiant er betri en andstæðingurinn frá Nizhnekamsk, en þó með mörgum fyrirvörum. Ef ökumenn telja vörur frá Viatti, miðað við athugasemdir um þemaefni, vera „meðal“, þá er „þýska frá Omsk“ „sterkur miðbændur“, en það er allt og sumt.
Það er ómögulegt að segja hvaða vetrardekk eru betri: Viatti eða Cordiant. Að mörgu leyti eru þeir eins, framleiðendurnir hafa bæði farsælar og hreinskilnislega miðlungs gerðir. Til að velja réttu þurfa ökumenn að skoða prófanir á tilteknum gerðum af gúmmíi.
