Hvaða skynjarar í loftræstingu segja bílnum hvort kerfið virki eða ekki?
Meðalbíll í dag inniheldur ótrúlegan fjölda skynjara sem gefa upplýsingum til ýmissa tölvur til að stjórna öllu frá loftinntaki til útblásturs og tímasetningar ventla. Loftræstikerfi bílsins þíns inniheldur einnig nokkra skynjara sem stjórna því hvernig það virkar. Hins vegar, ólíkt súrefnisskynjurum, MAP-skynjurum og öðrum á ökutækinu þínu, senda þeir ekki upplýsingar til tölvunnar. Þú getur ekki „afkóðað kóðann“ fyrir bilun í loftræstingu.
Íhlutir fyrir loftræstingu
Það eru tveir meginþættir sem stjórna loftræstikerfi bílsins þíns. Fyrsta og mikilvægasta er Loftkæling þjöppu. Þessi hluti er ábyrgur fyrir því að skapa þrýsting í kerfinu meðan á notkun stendur. Það stillir sig einnig út frá inntakinu þínu - þegar þú breytir hitastigi farþegarýmisins í gegnum loftræstistjórnborðið. Kúplingin stjórnar þjöppunni eftir stillingum þínum (en "finnur" í raun ekki hvort kerfið virkar eða ekki).
Annar þátturinn er skiptirofi fyrir kúplingu. Þetta er öryggisrofi sem er hannaður til að slökkva á kerfinu ef ekki er til nægur kælimiðill til að nota það á öruggan hátt. Það er líka hannað til að fylgjast með hitastigi inni í uppgufunarkjarna bílsins þíns til að tryggja að það falli ekki nógu lágt til að frysta allan kjarnann (sem myndi koma í veg fyrir að AC virki).
Báðir þessir íhlutir gegna hlutverki í hitaeftirliti og eftirliti, en hvorugur miðlar þessum upplýsingum til tölvu bílsins. Til að greina vandamál með loftræstingu í bílum þarf faglega greiningu á einkennunum (blása heitu lofti, ekkert blása, hávaði frá þjöppu osfrv.) og síðan heildarskoðun á öllu kerfinu, ásamt kælimiðilsmælingu, oft með sérstöku UV litarefni til að greina leka. .
