Hvaða amerískir pallbílar vernda ekki farþega, heldur ökumenn

Margir munu vera sammála um að bíllinn sé uppspretta aukinnar hættu. Auðvitað hefur nútímabíll, ólíkt forverum sínum, verið endurnýjaður verulega með ýmsum kerfum og tækjum. Þökk sé þeim var hægt að draga verulega úr hættu á meiðslum og meiðslum, bæði fyrir ökumann og farþega ef óhapp yrði.

Engu að síður, þrátt fyrir alla viðleitni verkfræðinga og hönnuða, er engin þörf á að tala um fullkomna tryggingu fyrir öryggi ennþá.

Nýlega gerði hópur hæfra sérfræðinga frá bandarískri hugveitu frekar forvitnilega rannsókn. Þeir höfðu áhuga á spurningunni um öryggisstig ökumanns og farþega í pallbílunum.

Í rannsókninni var hægt að koma með frekar óvæntar niðurstöður. Í ljós kom að farþegar í pallbílnum eru í mun meiri hættu á meiðslum en ökumenn sjálfir. Á meðan á vinnunni stóð gátu sérfræðingarnir einnig greint meðal allra fáanlegra pallbíla, þá sem eru með lægsta öryggisstigið.

Niðurstöður rannsóknarinnar voru staðfestar í reynd. Þ.e.a.s., fyrir tímabilið allra prófunarsýna og annarra atvika, voru framkvæmdar fjölmargar árekstrarprófanir, þar sem þátttakendur voru 10 pallbílar margs konar vörumerki.

Jafnframt var gerð heildstæð úttekt á öryggi hvers tiltekins ökutækis í samræmi við umfang og eðli tjóns sem varð fyrir ökumanni og farþega. Hvaða módel eru á þessum illa farna lista?

Sá áreiðanlegasti hvað öryggi varðar var Ford F-150.

Hann sýndi besta árangur í mörgum þáttum. Þannig að þegar það lenti í hindrun færðist mælaborðið í minnsta gildi - um 13 cm. Auk þess reyndust loftpúðar og öryggisbelti frábærlega. Það sést af því að hvorki ökumaður né farþegi hreyfðu sig frá upphaflegri stöðu við höggið.

Fyrir aftan hann var Nissan Titan og Ram 1500.

Þessir pallbílar eru auðvitað nokkuð síðri en leiðtoginn en uppfylla samt fyllilega kröfur og öryggisstaðla nútímabíls. Prófanir gerðu það að verkum að allir í farþegarýminu væru jafn vel varðir fyrir meiðslum í slysum og árekstrum.

Engu að síður lét einn af starfsmönnum greiningarmiðstöðvarinnar, David Zubi, í ljós nokkrar hugsanir varðandi framkomna pallbíla. Að hans mati sýndu þær prófanir sem gerðar voru að þrátt fyrir að báðir pallbílarnir hafi staðið sig á besta hátt eru þeir enn með nokkra veikleika sem framleiðendur þurfa að huga sérstaklega að.

Í neðri línu einkunnarinnar er Toyota Tacoma.

Niðurstöður árekstrarprófsins að framan voru ekki alveg ánægðar með sérfræðingana. Engu að síður, almennt séð, leit bíllinn nokkuð þokkalega út miðað við bakgrunn allra hinna.

Miklu niðurdrepandi mynd birtist fyrir sérfræðingunum við prófunina. Honda Ridgeline, Chevrolet Colorado, Nissan Frontier og GMC Sierra 1500.

Þess má geta að fyrri prófanir á framleiddum vörumerkjum voru mun meira uppörvandi. Þá gátu pallbílar að minnsta kosti þóknast með mikilli vernd ökumanns. Eina undantekningin var Nissan Frontier. Bæði ökumaður og farþegi áttu erfitt með að komast í snertingu við hindrun.

Klárar einkunn Toyota Tundra pallbíla.

Þessi bíll sýndi sig á hinn versta hátt. Nægir að nefna þá staðreynd að við sömu aðstæður að óbreyttu hlaut farþegi alvarlega höfuðáverka með því að grafa sig í handfangið á A-stönginni. Já, og spjaldið fór ósæmilega langt inn í stofuna - allt að 38 cm.