Hvaða rafhlöður munu ekki lifa af komandi vetur

Hvernig á að halda utan um rafgeyminn og almennt reka bílinn þannig að hann gangi vandræðalaust í gang allan veturinn og þurfi ekki að kaupa nýjan startrafgeymi fyrir lok frosttímabilsins.

Eigandi nýkeyptrar bílarafhlöðu í haust þarf að sjálfsögðu ekki að hafa áhyggjur af því að þetta tæki lifi næsta vetur. Nýja „rafhlaðan“ er líkleg til að takast á við hvers kyns einelti. En ef undir húddinu á bílnum þínum er ekki mjög ferskur byrjunarrafhlaða, þá er skynsamlegt að nálgast vetrarrekstur hans skynsamlega. Annars gæti hann dáið áður en fyrsta vorið fellur niður. Til þess að létta þegar erfiðu daglegu lífi rafhlöðunnar á veturna þarftu að veita henni smá umhyggju núna. Til að byrja skaltu hreinsa hulstrið, hlífina og rafhlöðuopin af óhreinindum.

Það er skynsamlegt að þurrka yfirborð rafhlöðunnar með einhverju heimilishreinsiefni. Með því að fjarlægja óhreinindi minnkarðu sjálfsafhleðslustrauma sem geta flætt í gegnum blautt ryk. Að auki þarftu að þurrka vírskautana og rafhlöðuna af oxíðum og ryki með fínum sandpappír. Og þegar rafhlaðan er sett aftur í bílinn, ekki gleyma að herða snertiboltana vel. Þessar ráðstafanir munu lágmarka rafviðnám á rafgeymaskautunum og gera það auðveldara að ræsa vélina í framtíðinni.

Þegar vetur kemur munu margir þættir hafa áhrif á heilsu rafhlöðunnar og nauðsynlegt, ef mögulegt er, að hámarka áhrif þeirra. Sérstaklega er af og til nauðsynlegt að athuga spennuna á alternatorbeltinu svo að hleðsluvirkni minnki ekki. Eftir að hafa slökkt á vélinni skaltu ekki „keyra“ tónlistina eða skilja ljósin eftir kveikt.

Með því að forðast slíkar aðgerðir spörum við orku í rafhlöðunni fyrir næstu ræsingu. Þegar öllu er á botninn hvolft dregur djúphleðsla þess, sem oftast kemur fram eftir margar tilraunir til að ræsa vélina í kulda, verulega úr endingu rafhlöðunnar. Þess vegna, þegar köldu vélinni er ræst, þarftu að kveikja á ræsinu ekki lengur en í 5-10 sekúndur. Tímabilið á milli þess að kveikt er á „kveikju“ er frá 30-60 sekúndum, þannig að rafhlaðan hefur möguleika á að jafna sig aðeins. Eftir fimm árangurslausar tilraunir til að ræsa þarf að stöðva þá og leita að bilun sem kemur í veg fyrir að vélin ræsist.

Ef bíllinn er búinn þjófavarnarbúnaði þarf eigandinn að fylgjast með ástandi rafgeymisins með tvöfaldri athygli. Staðreyndin er sú að í kuldanum minnkar rafgeymirinn verulega. Á sama tíma, í langvarandi slæmu veðri, settu sumir bíleigendur bíla sína í grín. Á meðan sýgur „merkið“ og sogar rafmagn úr rafhlöðunni, án reglulegrar endurhleðslu. Við slíkar aðstæður er mjög auðvelt að greina algjörlega tæma rafhlöðu á einu fínu augnabliki. Nokkur slík tilvik - og það er hægt að senda í ruslið.

Önnur ábending sem lengir endingu rafhlöðu bíls mun ekki höfða til fylgismanna „gagnkvæmrar aðstoðar bílstjóra“. Ef mögulegt er, forðastu að „lýsa upp“ bíla sem neita að ræsa frá bílnum þínum. Í slíkum stillingum verður rafhlaðan þín fyrir aukinni streitu. Og ef hann er ekki mjög ungur og ferskur, getur aðstoð við nágranna í garðinum breyst í snögga ferð út í búð til að fá nýjan ræsirafhlöðu fyrir eigin bíl.