Hvernig á að ræsa bíl á veturna?
Vetrarræsingu vélarinnar fylgja alltaf einhverjar óþægilegar aðstæður. Tímabilið sem verksmiðjan starfar við of lágt hitastig er vissulega of langt.
Vetrarræsingu vélarinnar fylgja alltaf einhverjar óþægilegar aðstæður. Tímabilið sem verksmiðjan starfar við of lágt hitastig er vissulega of langt.
Sannleikurinn er sá að ef bílahreyflar okkar væru alltaf í gangi við besta hitastig væri slitið í lágmarki og kílómetrarnir sem á að gera við (eða skipta út) myndu skipta milljónum kílómetra. Vinnuhitastig vélarinnar er um það bil 90 - 100°C. En þetta er líka einföldun.
Við notkun hefur vélin slíkan líkams- og kælivökvahita - á þeim stöðum þar sem þetta hitastig er mælt. En á sviði brennsluhólfsins og útblásturskerfisins er hitastigið auðvitað hærra. Aftur á móti er hitinn á inntaksmegin örugglega lægri. Hitastig olíunnar í botninum breytist. Helst ætti það að vera um 90°C, en þetta gildi næst venjulega ekki á köldum dögum ef uppsetningin er lítilsháttar.
Köld vél verður að ná vinnuhita eins fljótt og auðið er til að olían komist á réttan stað. Þar að auki munu öll ferli sem eiga sér stað í vélinni (aðallega blöndun eldsneytis við loft) eiga sér stað rétt þegar hitastigið er þegar komið á.
Ökumenn ættu að hita upp vélarnar eins fljótt og auðið er, sérstaklega á veturna. Jafnvel þótt hentugur hitastillir í kælikerfinu sé ábyrgur fyrir því að hita vélina rétt upp, þá verður hann hraðari á vél sem gengur undir álagi og hægari í lausagangi. Stundum - örugglega of hægt, svo mikið að vélin í hlutlausum hitar alls ekki.
Því eru mistök að „hita“ vélina á bílastæðinu. Miklu betri aðferð er að bíða aðeins eftir tugi eða svo sekúndna eftir að ræst er (enn heit olían mun byrja að smyrja það sem hún ætti að gera) og byrja síðan og keyra með hóflegu álagi á vélina. Þetta þýðir að keyra án harðrar hröðunar og mikils vélarhraða en samt ákveðinn. Þannig mun kalda gangstími hreyfilsins styttast og stjórnlaust slit á einingunni verður lítið.
Á sama tíma mun sá tími sem vélin eyðir of miklu eldsneyti (gefinn af ræsibúnaðinum í þeim skammti að það geti yfirhöfuð virkað) einnig reynast lítill. Einnig mun umhverfismengun með afar eitruðum útblástursloftum minnka (hvarfakúturinn virkar nánast ekki á köldu útblástursloftsbreyti).
