Hvernig á að hlaða Tesla Model 3 úr rafhlöðunni E3D, E5D og svipuðum E1R, E6R? Allt að 80 prósent? Og á hvaða stigi á að losa? [svar] • BÍLAR

Tesle Model 3 er nú fáanlegt á markaðnum okkar með fjórum mismunandi rafhlöðutegundum, sem eru merktar á samþykkisvottorðinu sem E1R, E3D, E5D og E6R afbrigði. Leiðir til að hlaða bíla geta verið mismunandi eftir því hvaða bíl við erum að keyra. Hér er yfirlit yfir hvernig á að halda áfram fyrir hvern valmöguleika.

Hvernig á að hlaða Tesla Model 3 / Y, S / X

efnisyfirlit

• Hvernig á að hlaða Tesla Model 3 / Y, S / X
  • Tesla 3, afbrigði E6R
  • Tesla 3, Valkostur E1R, E3D, E5D
  • Í miðri viku er ég með 50 prósent. Hlaða eða losa meira?

Byrjum á grunnatriðum: bestu og nýjustu hleðsluleiðbeiningarnar er að finna í notendahandbókinni. Ef við förum of langt með eitthvað mun vélin líka gefa okkur vísbendingu. Þessar heimildir eru þess virði að treysta því aðeins þær hafa núverandi upplýsingar sem BMS rafhlöðustjórnunarkerfið veitir.

Og við skulum halda áfram að tilteknum gerðum:

Tesla 3, afbrigði E6R

Í samanburði við fyrri Tesla sker hann sig mest úr. Tesla Model 3 Standard Range Plus, afbrigði E6R framleidd í Kína og er með 54,5 kWh rafhlöðu byggða á litíum járnfosfatfrumum (LiFePO₄, LFP). Framleiðandi mælir með fullhlaða slík ökutæki (100 prósent) að minnsta kosti einu sinni í viku... Þess vegna er engin 80-90 prósent „Dagleg“ lína á búðunum þeirra:

Þegar kemur að losun ættu LFP frumur í E6R afbrigði ekki að brotna mikið niður þegar stundum við förum niður í 0 prósent (mæligildi). Við venjulega notkun En við skulum reyna að fara ekki of oft niður fyrir 10-20 prósent..

Tesla 3, Valkostur E1R, E3D, E5D

Aðrir valkostir E1R (54,5 kWst) og E3D (79 eða 82 kWst) i E5D (77 kWst). Þeir virðast vera að nota nikkel-kóbalt-ál (NCA Panasonic) eða nikkel-kóbalt-mangan (NCM LG) bakskaut. Í daglegri notkun, eins og Elon Musk segir, geta þeir unnið á bilinu 90-10-90 prósent, en fyrir andlega þægindi er betra að nota lotur upp á 80-20-80 prósent.

Þetta á líka við um Tesla Model S og X, þó við finnum bara NCA frumur í þeim.

> Af hverju er það að hlaða allt að 80 prósent, en ekki allt að 100? Hvað þýðir þetta allt? [VIÐ SKÝRUM]

Í miðri viku er ég með 50 prósent. Hlaða eða losa meira?

Þessi spurning er oft endurtekin: Að hve miklu leyti getur rafhlaðan klárast við venjulega notkun, sem samanstendur aðallega af stuttum ferðum? Allt að 50 prósent? Eða kannski 30?

Svarið er ekkert sérstaklega erfitt. Almennt séð getum við óhætt að stjórna bílnum á áðurnefndu 80-20-80 bili og ekki hafa áhyggjur af því að bíllinn muni standa undir blokkinni í nokkra daga með rafhlöðuna tæmda um 30-40 prósent. EN hafðu í huga að Tesla hefur tilhneigingu til að eyða miklu afli eftir að hafa virkjað Sentry Mode og kuldi mun valda minni afkastagetu.

Þess vegna ráðleggjum við þér að skilja bílinn ekki eftir undir blokkinni um helgar með rafhlöðuna tæmda í 20 prósent eða minna, það er betra að endurhlaða hann að minnsta kosti 40 prósent. Þetta á einnig við um öll önnur rafknúin farartæki. Hingað til hafa tilraunir og reynsla sýnt það rafhlaðan endist lengur ef:

• við notum lægri afl til að hlaða (innstunga / veggbox í stað stuðnings eða hraðhleðslutækis),
• vinnulotur eru nú þegar (til dæmis 60-40-60 prósent í stað 80-20-80 prósent).

Það sem skiptir auðvitað mestu máli er að bíllinn þjóni okkur vel, því hann er fyrir okkur, ekki okkur fyrir hann.... Rafhlaðan á að hafa svo mikið afl að við þurfum ekki að hafa stöðugar áhyggjur af minnkandi drægni og leita í ofvæni að hleðslustöðum.

> Ef ég panta Tesla Model 3 núna, hvers konar rafhlöðu fæ ég? E3D? E6R? Eins stutt og hægt er: það er erfitt

Upphafsmynd: hleður Tesla Model 3 frá innstungu (c) Þetta er Kim Java / Twitter

Þetta gæti haft áhuga á þér: