Hvernig á að skipta um útblástursklemma

Útblástursrörið er studd af útblástursklemmum inni í ökutækinu. Slæm klemma getur leitt til útblástursleka sem getur orðið hættulegur ef ekki er leiðrétt.

Þó að nýir bílar, vörubílar og jeppar í dag séu fullir af bjöllum og flautum sem sýna nýja tækni, eru sumir vélrænir íhlutir enn framleiddir á sama hátt og þeir voru í gamla daga. Eitt besta dæmið um þetta er útblásturskerfið. Útblásturskerfið samanstendur af aðskildum hlutum sem eru tengdir hver við annan annað hvort með suðu eða röð af klemmum. Í sumum tilfellum mun bíllinn hafa klemmu fest við suðupunktinn til að auka stuðning. Þetta er skylda útblástursklemmunnar á flestum bílum, vörubílum og jeppum sem framleiddir eru síðan á fjórða áratugnum.

Í mörgum tilfellum eru útblástursklemmur notaðar með eftirmarkaðshlutum útblásturskerfis eins og hágæða hljóðdeyfi, hausa eða aðra sérhluta sem eru hannaðir til að auka útblásturskerfi. Þau eru notuð til að sameina einstaka hluta eða styðja suðu á sama hátt og þau eru notuð í upprunalegum búnaðarframleiðendum (OEM). Þeir koma í mismunandi stærðum og gerðum og með einstökum festingarferlum.

Sum þeirra eru U-laga, önnur eru kringlótt og svo eru þau sem samanstanda af tveimur hálfkúlulaga hlutum sem eru tengdir í einni klemmu. Þessar klemmur eru oft nefndar V-klemma, hringklemmur, mjóar klemmur, U-klemma eða hangandi klemmur.

Ef klemman er brotin er ekki hægt að gera við hana í útblásturskerfinu; það verður að skipta um það. Ef klemman losnar, brotnar eða byrjar að slitna getur hún fallið og valdið því að útblástursrörið losnar. Þetta getur leitt til alvarlegra vandamála eins og bilaðra útblástursröra, sem getur valdið því að útblástursloft streymist í gegnum ökutækið og leitt til alvarlegra öndunarvandamála fyrir ökumann og farþega.

Útblásturskerfið er vélrænt í eðli sínu, sem þýðir að það er venjulega ekki stjórnað af skynjurum. Eini hluti útblásturskerfisins sem er stjórnað af vélstýringu (ECU) er hvarfakúturinn. Í sumum tilfellum gefur OBD-II kóðinn P-0420 til kynna leka nálægt hvarfakútnum. Þetta er venjulega vegna lausrar útblásturskerfisfestingar eða klemmu sem festir hvarfakútinn við aðliggjandi útblástursrör. Þessi villukóði verður af völdum leka og geymdur inni í ECU. Í flestum tilfellum mun þetta einnig valda því að Check Engine ljósið á mælaborðinu kviknar.

Ef ökutækið er ekki með tölvu um borð sem geymir þessa kóða, verður þú að framkvæma handvirka greiningarvinnu til að ákvarða hvort það sé vandamál með klemmum útblásturskerfisins.

Hér að neðan eru nokkur líkamleg viðvörunarmerki eða einkenni sem gefa til kynna að það sé vandamál með þennan þátt:

• Þú heyrir of mikinn hávaða fyrir neðan ökutækið. Ef klemma útblásturskerfisins er brotin eða laus getur það valdið því að útblástursrörin aðskiljist eða sprungið eða gat í rörunum. Brotið eða laust útblástursrör veldur venjulega auknum hávaða nálægt sprungunni, þar sem tilgangur útblásturskerfisins er að dreifa útblásturslofti og hávaða í gegnum mörg hólf innan hljóðdeyfirsins til að gefa hljóðlátara hljóð. Ef þú tekur eftir óhóflegum hávaða undir bílnum þínum, sérstaklega við hröðun, gæti það stafað af brotinni útblástursklemma.

• Ökutækið stenst ekki útblásturspróf. Í sumum tilfellum getur laus útblásturskerfisklemma valdið því að útblásturskerfið leki. Þetta mun hafa í för með sér of mikla útblástur utan ökutækisins. Þar sem flestar útblástursprófanir fela í sér mælingu á útblástursröri auk þess að nota ytri skynjara sem getur mælt útblástursleka, getur það valdið því að ökutækið falli í prófinu.

• Vélin kviknar eða kemur í bakslag. Annað merki um útblástursleka er að vélin snýst við hraðaminnkun. Þetta vandamál versnar venjulega því nær sem lekinn er útblástursgreininni, en það getur líka stafað af leka frá biluðu eða lausu útblástursklemma, sérstaklega þegar það er endurunnið.

Ef þú tekur eftir einhverju af þessum viðvörunarmerkjum, þá eru nokkur atriði sem þú ættir að gera áður en þú ákveður að skipta um þennan hluta, bara til að vera viss. Þar á meðal eru eftirfarandi:

• Skoðaðu útblástursrörin. Ef þeir hanga undir bílnum (a.m.k. meira en venjulega) gæti klemma útblásturskerfisins hafa bilað. Þegar bílnum er tryggilega lagt á sléttu yfirborði og slökkt er skriðið undir hann og athugað hvort útblástursrörið sjálft sé skemmt. Ef svo er, ættir þú að skipta um pípuna.

• Hlustaðu eftir auka hávaða. Ef þú tekur eftir miklum hávaða sem kemur undan ökutækinu þínu á meðan þú flýtir þér er það líklega vegna útblástursleka. Orsök lekans getur verið biluð eða laus útblástursklemma. Skoðaðu undirhliðina aftur til að ganga úr skugga um að útblástursrörin séu ekki brotin eða sprungin áður en þú skiptir um útblástursklemmurnar.

• Viðvörun: Útblástursklemmur eru hannaðar til að styðja við útblásturskerfið, EKKI plástur. Sumir gera-það-sjálfur vélvirkjar munu reyna að setja upp útblástursklemma til að stinga í sprungið útblástursrör eða útblástursrör sem er ryðgað og með gati. Þetta er EKKI mælt með. Ef þú tekur eftir göt eða sprungur í einhverju útblástursröranna ætti faglegur þjónustutæknimaður að skipta um þau. Útblástursklemma getur dregið úr hávaða, en útblástursloft lekur samt út sem getur í alvarlegum tilfellum verið banvænt.

• Attention: Leiðbeiningarnar hér að neðan eru almennar skiptileiðbeiningar fyrir flestar útblástursklemmur sem notaðar eru í OEM forritum. Margar útblástursklemmur eru notaðar á eftirmarkaði og því er best að leita ráða hjá framleiðanda eftirmarkaðarins um bestu aðferð og staðsetningu til að setja upp slíka klemmu. Ef það er OEM forrit, vertu viss um að kaupa og skoða þjónustuhandbók ökutækisins áður en skipt er um útblástursklemmuna.

Hluti 1 af 2: Skipt um útblástursklemma

Í mörgum tilfellum eru einkenni slæmrar klemmu sem þú gætir tekið eftir í raun af völdum sprungna eða hola í útblásturskerfinu, sem aftur er ekki hægt að gera við eða laga með klemmu. Eina skiptið sem þú ættir að skipta um klemmu er þegar klemman brotnar eða slitnar ÁÐUR en hún veldur því að útblástursrörin sprunga.

Ef útblástursokið þitt er brotið eða slitið, þá eru nokkur atriði sem þú þarft að gera áður en þú tekur að þér þetta starf:

• Fáðu réttu klemmu. Það eru til nokkrar gerðir af útblástursklemmum, en það er mjög mikilvægt að þú veljir rétta klemmustærð og stíl fyrir tiltekna notkun þína. Skoðaðu þjónustuhandbók ökutækisins þíns ef þú ert að skipta um OEM klemmu, eða hafðu samband við varahlutabirgðanið þitt ef þú ert að skipta um útblástursklemma eftirmarkaðs.

• Athugaðu réttan hring. Það eru til nokkrar stærðir af útblástursrörum og það er ótrúlega mikilvægt að þau passi í rétta stærð útblástursklemma. Mældu alltaf ummál útblástursoksins líkamlega til að ganga úr skugga um að það passi útblástursrörið sem það er sett í. Að setja upp klemmu af rangri stærð getur valdið frekari skemmdum á útblásturskerfinu þínu og getur leitt til þess að þörf sé á að skipta um útblásturskerfi algjörlega.

Nauðsynleg efni

• Vasaljós eða dropaljós
• Hrein búðartuska
• Lykill í kassa eða sett af skralllykli
• Högglykill eða loftlykill
• Jack og Jack standa
• Skipta útblástursklemma til að henta þínum þörfum (og allar samsvarandi þéttingar)
• Skrúfur
• stálull
• Ígengur olía
• Hlífðarbúnaður (t.d. hlífðargleraugu og hlífðarhanskar)
• Þjónustuhandbók fyrir ökutækið þitt (ef þú ert að skipta um klemmu sem notuð er í OEM forriti)

• Hjólkokkar

• AttentionA: Samkvæmt flestum viðhaldshandbókum mun þetta starf taka um klukkutíma, svo vertu viss um að þú hafir nægan tíma. Hafðu líka í huga að þú verður að hækka bílinn til að hafa greiðan aðgang að útblástursrörsklemmum. Ef þú hefur aðgang að bílalyftu skaltu nota hana til að standa undir bílnum þar sem það mun auðvelda verkið.

Skref 1: Aftengdu rafhlöðuna í bílnum. Þrátt fyrir að ekki margir rafhlutar verði fyrir áhrifum þegar skipt er um útblásturskerfisklemmur, þá er það góður vani að aftengja rafgeymakapla alltaf þegar unnið er að því að fjarlægja hluta á ökutækinu.

Aftengdu jákvæðu og neikvæðu rafhlöðuna og settu þær til hliðar þar sem þær komast ekki í snertingu við málm.

Skref 2: Lyftu og festu bílinn. Þú verður að vinna undir bílnum, þannig að þú þarft að lyfta honum með jöfnum eða nota vökvalyftu ef þú ert með slíka.

Vertu viss um að setja hjólablokkir utan um hjólin á hlið bílsins sem þú munt ekki tjakka upp til stuðnings. Tjakkaðu síðan upp hinni hlið bílsins og festu hann á tjakkstöngum.

Skref 3: Finndu skemmda útblásturskragann. Sumir vélvirkjar mæla með því að ræsa bílinn til að finna skemmda útblástursklemma, en það er mjög hættulegt, sérstaklega þegar bíllinn er í loftinu. Framkvæmdu líkamlega skoðun á útblástursklemmum til að leita að lausum eða brotnum.

• Viðvörun: Ef þú finnur einhverjar sprungur í útblástursrörunum eða göt á ryðguðum pípunum meðan á líkamlegri skoðun á klemmum útblástursrörsins stendur, STOPPAÐU og láttu fagmann skipta um viðkomandi útblástursrör. Ef útblástursklefan er skemmd og hefur ekki rofið útblástursrörið eða suðuna geturðu haldið áfram.

Skref 4: Sprautaðu gegnumgangandi olíu á bolta eða rær á gamla útblástursokinu.. Þegar þú finnur skemmda útblástursrörsklemma skaltu úða gegnumgangandi olíu á rær eða bolta sem halda klemmunni við útblástursrörið.

Vegna þess að þessar boltar verða fyrir áhrifum undir ökutækinu geta þeir ryðgað auðveldlega. Með því að stíga þetta snögga aukaskref getur dregið úr líkunum á að rær og boltar séu fjarlægðir, sem gæti leitt til þess að klippa þurfi klemmuna og hugsanlega skemma útblástursrörin.

Látið olíuna liggja í bleyti í boltunum í fimm mínútur.

Skref 5: Fjarlægðu boltana úr gömlu útblástursklemmunni.. Notaðu högglykil (ef þú ert með einn) og innstungu í viðeigandi stærð, fjarlægðu bolta eða rær sem halda gamla útblásturskraganum á sínum stað.

Ef þú ert ekki með högglykli eða loftlykil, notaðu skralli og innstungu eða innstu skiptilykil til að losa þessar boltar.

Skref 6: Fjarlægðu gamla útblásturskragann. Eftir að boltarnir hafa verið fjarlægðir er hægt að fjarlægja gömlu klemmuna úr útblástursrörinu.

Ef þú ert með klemmuklemmu skaltu einfaldlega hnýta upp tvær hliðar útblástursrörsins og fjarlægja. Auðvelt er að fjarlægja U-klemma.

Skref 7: Skoðaðu klemmasvæðið á útblástursrörinu fyrir sprungur eða leka í kerfinu.. Stundum þegar klemmurinn er fjarlægður geta litlar sprungur komið fram undir útblástursklemmunni. Ef svo er skaltu ganga úr skugga um að þessar sprungur séu unnar af fagmanni eða að útblástursrörinu sé skipt út áður en þú setur upp nýja útblástursklemma.

Ef tengingin er góð skaltu halda áfram í næsta skref.

Skref 8: Hreinsaðu klemmusvæðið með stálull.. Útblástursrörið getur verið ryðgað eða tært. Til að tryggja að tengingin við nýju útblástursklemmuna sé örugg skaltu skrúbba létt umhverfis útblástursrörið með stálull.

Ekki vera árásargjarn með stálullinni, vertu bara viss um að dusta rykið af ruslinu sem truflar tengingu nýju útblástursklemmunnar.

Skref 9: Settu upp nýju útblástursklemmuna. Uppsetningarferlið er einstakt eftir því hvaða tegund af klemmu þú notar. Í flestum tilfellum muntu nota U-laga úttaksklemma.

Til að setja upp þessa tegund af klemmu skaltu setja nýja U-hringinn á útblástursrörið í sömu átt og U-hringurinn frá gömlu klemmunni. Settu stuðningshringinn hinum megin á útblástursrörinu. Haltu klemmunni á sínum stað með annarri hendi, þræddu eina hnetu á þræðina á U-hringnum og hertu með höndunum þar til þú nærð stuðningshringnum.

Á sama hátt skaltu setja seinni hnetuna á hinni hlið klemmunnar, passaðu að herða hana með höndunum þar til þú nærð stuðningshringnum.

Herðið rærurnar með innstungu eða skralli. Notaðu framsækna herðaaðferð á þessum boltum til að tryggja að önnur hliðin sé ekki þéttari en hin; Þú vilt hreina tengingu á útblástursokinu. EKKI herða þau með högglykli; Með því að nota högglykill geturðu snúið klemmu útblástursrörsins, svo það er best að setja þessar rær með handverkfæri.

Herðið útblástursklemmurnar að fullu með snúningslykil. Þú getur fundið ráðlagðar togstillingar í þjónustuhandbók ökutækisins.

• Aðgerðir: Margir löggiltir vélvirkjar klára alltaf að herða mikilvægu rærurnar sem eru festar við pinnana með snúningslykil. Með því að nota högg- eða loftverkfæri er hægt að herða boltana við hærra tog en stillt tog. Þú ættir ALLTAF að geta snúið hvaða hnetu eða bolta sem er að minnsta kosti ½ snúning með toglykil.

Skref 10: Búðu þig undir að lækka bílinn. Þegar þú hefur lokið við að herða rærnar á nýju útblástursklemmunni ætti að festa klemmann á ökutækið þitt. Þá þarf að fjarlægja öll verkfæri undir bílnum svo hægt sé að lækka hann.

Skref 11: Lækkaðu bílinn. Lækkaðu ökutækið til jarðar með tjakki eða lyftu. Ef þú notar tjakk og standar skaltu fyrst lyfta ökutækinu örlítið til að fjarlægja standana og halda síðan áfram að lækka það.

Skref 12 Tengdu rafhlöðuna í bílnum. Tengdu neikvæðu og jákvæðu rafhlöðuna við rafhlöðuna til að koma aftur á rafmagni í ökutækið.

Hluti 2 af 2: Viðgerðarathugun

Í flestum tilfellum er mjög einfalt að athuga bílinn eftir að búið er að skipta um útblástursklemmuna.

Skref 1: Skoðaðu útblástursrörin sjónrænt. Ef þú hefur áður tekið eftir því að útblástursrörin héngu lágt og þú getur séð líkamlega að þau gera þetta ekki lengur, þá tókst viðgerðin.

Skref 2: Hlustaðu á óhóflegan hávaða. Ef ökutækið gaf frá sér óhóflegan hávaða frá útblásturslofti, en nú er hávaðinn horfinn þegar ökutækið er ræst, tókst að skipta um útblástursklemmu.

Skref 3: Reynsluakstur bílsins. Sem viðbótarráðstöfun er mælt með því að þú prófar ökutækið á vegum með slökkt hljóð til að hlusta á hávaða sem kemur frá útblásturskerfinu. Ef útblástursklemman er laus myndast venjulega skrölt undir bílnum.

Það fer eftir tegund og gerð bílsins sem þú ert að vinna með, það er frekar einfalt að skipta um þennan íhlut. Hins vegar, ef þú hefur lesið þessar leiðbeiningar og ert enn ekki 100% viss um að gera þessa viðgerð sjálfur, ef þú vilt einfaldlega láta fagmann sjá um útblásturskerfið þitt fyrir þig, eða ef þú tekur eftir sprungum í útblástursrörunum þínum skaltu hafa samband við einhvern af löggiltir vélvirkjar hjá AvtoTachki til að ljúka útblásturskerfisskoðuninni svo þeir geti komist að því hvað er að og mælt með réttri aðgerð.