Hvernig á að skipta um kveikjubúnað

Kveikjuræsirinn bilar ef hreyfillinn er að kveikja rangt eða á í erfiðleikum með gangsetningu. Athugunarvélarljósið kann að kvikna ef kveikjan bilar.

Kveikjukerfið notar nokkra vélræna og rafmagnsíhluti til að ræsa og halda vélinni gangandi. Einn af þeim hlutum sem gleymast mest í þessu kerfi er kveikjuræsi, sveifarássstöðunemi eða sjónskynjari. Tilgangur þessa íhluta er að fylgjast með staðsetningu sveifaráss og samsvarandi tengistanga og stimpla. Þetta sendir mikilvægar upplýsingar í gegnum dreifingaraðila og aksturstölvu flestra nýrra farartækja til að ákvarða kveikjutíma hreyfilsins.

Kveikjuvirkjar eru segulmagnaðir í eðli sínu og „kviknar“ þegar kubburinn snýst eða aðrir málmhlutar snúast í kringum þá. Þær má finna inni undir dreifingarhettunni, undir kveikjurotornum, við hliðina á sveifarásshjólinu, eða sem hluti af harmonic balancer sem finnast á sumum ökutækjum. Þegar kveikjan tekst ekki að safna gögnum eða hættir að virka alveg getur það valdið kviknaði eða vélarstöðvun.

Burtséð frá nákvæmri staðsetningu, veltur kveikjuvirkið á réttri röðun til að vinna á skilvirkan hátt. Reyndar stafa oftast vandamál með kveikjubúnaðinn af því að hann losnar annaðhvort eða með burðarfestingum sem halda kveikjubúnaðinum öruggum. Að mestu leyti ætti kveikjubúnaðurinn að endast út líftíma ökutækis, en eins og allir aðrir vélrænir íhlutir geta þeir slitnað of snemma.

Þessi hluti er á nokkrum mismunandi stöðum eftir tegund, gerð, árgerð og gerð vélar sem hann styður. Mælt er með því að þú skoðir þjónustuhandbók ökutækisins þíns til að fá nákvæma staðsetningu og skref sem fylgja skal til að skipta um kveikjubúnað fyrir tiltekið ökutæki. Skrefin sem talin eru upp hér að neðan lýsa ferlinu við að greina og skipta um kveikjubúnað, algengast á innlendum og erlendum ökutækjum framleiddum frá 1985 til 2000.

Hluti 1 af 4: Skilningur á einkennum höfnunar

Eins og hver annar hluti sýnir bilaður eða gallaður kveikjuræsi nokkur almenn viðvörunarmerki. Eftirfarandi eru nokkur dæmigerð merki þess að kveikjubúnaðurinn sé bilaður og þarf að skipta um:

Check Engine ljós kviknar: Í flestum ökutækjum er Check Engine ljós sjálfgefna viðvörunin sem segir ökumanni að einhvers staðar sé vandamál. Hins vegar, ef kveikja kemur af stað, kviknar það venjulega vegna þess að ECM ökutækisins hefur fundið villukóða. Fyrir OBD-II kerfi er þessi villukóði venjulega P-0016, sem þýðir að það er vandamál með sveifarásarstöðuskynjarann.

Vandamál við að ræsa vélina: Ef vélin snýst um, en kviknar ekki, getur það stafað af bilun í kveikjukerfinu. Þetta getur verið vegna bilaðs kveikjuspólu, dreifingaraðila, gengis, kertavíra eða kertin sjálf. Hins vegar er það líka algengt að þetta vandamál stafi af biluðum kveikjubúnaði eða stöðuskynjara sveifarásar.

Bilun í vél: Í sumum tilfellum losnar kveikjubúnaðarbeltið sem miðlar upplýsingum til kveikjuspólunnar, dreifibúnaðarins eða ECM (sérstaklega ef það er fest við vélarblokkina). Þetta getur valdið því að bilun komi upp á meðan ökutækið er í hröðun eða jafnvel í lausagangi.

• Viðvörun: Most modern cars that have electronic ignition systems do not have this type of ignition trigger. This requires a different type of ignition system and often has a very complex ignition relay system. As such, the instructions noted below are for older vehicles that have a distributor/coil ignition system. Please refer to the vehicle’s service manual or contact your local ASE certified mechanic for assistance with modern ignition systems.

Hluti 2 af 4: Úrræðaleit vegna kveikjuvirkja

Kveikjuræsirinn skynjar hreyfingu sveifarássins til að virkja rétta kveikjutíma þegar ökumaður vill ræsa bílinn. Kveikjutími segir einstaka strokka hvenær á að kveikja, þannig að nákvæm mæling á sveifarásnum gerir þessa aðgerð mögulega.

Skref 1: Framkvæmdu líkamlega skoðun á kveikjukerfinu.. Það eru nokkrar leiðir til að greina þetta vandamál handvirkt.

Í flestum tilfellum eru vandamálin sem tengjast slæmu kveikjuræsi af völdum skemmdra víra eða tengja sem miðla upplýsingum frá íhlut til íhluta innan kveikjukerfisins. Besta leiðin til að spara tíma, peninga og fjármagn til að skipta um hluta sem eru ekki skemmdir er að byrja á því að rekja vír og tengi sem samanstanda af kveikjukerfinu. Vertu viss um að nota skýringarmynd sem leiðbeiningar.

Leitaðu að skemmdum rafmagnsvírum (þar á meðal brunasárum, núningi eða klofnum vírum), lausum rafmagnstengingum (jarðvírabeltum eða festingum) eða lausum festingum sem halda íhlutum.

Skref 2: Sæktu OBD-II villukóða. Ef ökutækið er með OBD-II skjái, mun venjulega villa með sveifarássstöðuskynjara eða kveikjubúnaði sýna almennan kóða P-0016.

Notaðu stafrænan skanna, tengdu við lesendatengið og halaðu niður öllum villukóðum, sérstaklega ef kveikt er á eftirlitsvélarljósinu. Ef þú finnur þennan villukóða er það líklegast vegna bilaðs kveikjubúnaðar og það þarf að skipta um hann.

Hluti 2 af 3: Skipt um kveikjubúnað

Nauðsynleg efni

• Lokalykill eða skralli í kassa (metra eða staðalbúnaður)
• kyndill
• Flat og Philips skrúfjárn
• Nýjar þéttingar á vélarhlíf
• Skipt um kveikjuræsi og raflögn
• Öryggisgleraugu

• Skrúfur

• Attention: Það fer eftir tilteknu ökutæki, þú gætir ekki þurft nýjar vélarhlífarþéttingar. Hér að neðan eru almenn skref til að skipta um kveikjuræsi (stöðuskynjara sveifarásar) á flestum innlendum og erlendum ökutækjum með hefðbundnum dreifingar- og spólukveikjukerfi. Ökutæki með rafeindakveikjueiningum ættu að vera þjónustað af fagmanni. Vertu viss um að skoða þjónustuhandbókina þína til að fá frekari ráðstafanir sem þú þarft að taka.

Skref 1: Aftengdu rafhlöðuna í bílnum. Finndu rafhlöðu ökutækisins og aftengdu jákvæðu og neikvæðu rafhlöðuna áður en þú heldur áfram.

Þú munt vinna með rafmagnsíhluti, þannig að þú þarft að slökkva á öllum aflgjafa áður en þú byrjar á þessu verkefni.

Skref 2: Fjarlægðu vélarhlífina. Til að fá aðgang að þessum hluta þarftu að fjarlægja vélarhlífina og hugsanlega aðra íhluti.

Þetta geta verið loftsíur, loftsíulínur, aukainntaksslöngur eða kælivökvalínur. Eins og alltaf skaltu skoða þjónustuhandbókina þína til að komast að því nákvæmlega hvað þú þarft að fjarlægja til að fá aðgang að stöðuskynjara sveifarásar eða kveikju.

Skref 3: Finndu kveikjutengi. Oftast er kveikjuræsirinn staðsettur á hlið vélarinnar sem er tengdur við vélarblokkina með röð af skrúfum eða litlum boltum.

Það er tengi sem fer frá kveikju til dreifingaraðila. Í sumum tilfellum er þetta beisli fest við læsingu utan á dreifingaraðilanum eða inni í dreifibúnaðinum, eins og sýnt er. Ef beislið er tengt utan dreifingaraðilans við annan rafmagnstengi skaltu einfaldlega fjarlægja beislið úr þeim festingu og leggja það til hliðar.

Ef beislið er fest innan á dreifibúnaðinum, verður þú að fjarlægja dreifihettuna, snúninginn og fjarlægja síðan áfestu belti, sem venjulega er haldið á með tveimur litlum skrúfum.

Skref 4: Finndu kveikjuna. Kveikjan sjálf er í flestum tilfellum tengd við vélarblokkina.

Hann verður málmur og líklega silfurlitaður. Aðrar algengar staðsetningar fyrir þennan íhlut eru meðal annars kveikjuræsi innan dreifingaraðila, kveikjuræsi sem er samþættur harmonic balancer og rafeindakveikjuræsi innan ECM.

Skref 5: Fjarlægðu vélarhlífina. Í mörgum ökutækjum er kveikjuræsirinn staðsettur undir vélarhlífinni við hliðina á tímakeðjunni.

Ef ökutækið þitt er eitt af þessu þarftu að fjarlægja vélarhlífina, sem gæti þurft að fjarlægja vatnsdælu, alternator eða AC þjöppu fyrst.

Skref 6: Fjarlægðu kveikjuna. Þú þarft að fjarlægja tvær skrúfur eða bolta sem festa það við vélarblokkina.

Skref 7: Hreinsaðu samskeytin þar sem kveikjubúnaðurinn var settur upp.. Þegar þú fjarlægir kveikjubúnaðinn muntu sjá að tengið fyrir neðan er líklega óhreint.

Notaðu hreina tusku til að fjarlægja rusl undir eða nálægt þessari tengingu til að tryggja að nýi kveikjubúnaðurinn þinn sé hreinn.

Skref 8: Settu nýja kveikjubúnaðinn í blokkina. Gerðu þetta með sömu skrúfum eða boltum og hertu boltana við ráðlagt tog framleiðanda.

Skref 9: Festu raflögn við kveikjubúnaðinn. Á mörgum kveikjum verður það harðsnúið inn í eininguna, svo þú getur sleppt þessu skrefi ef svo er.

Skref 10: Skiptu um vélarhlífina. Ef þetta á við um ökutækið þitt skaltu nota nýja þéttingu.

Skref 11: Tengdu raflögnina við dreifingaraðilann.. Einnig skaltu festa aftur alla íhluti sem þurfti að fjarlægja til að fá aðgang að þessum hluta.

Skref 12: Fylltu á ofninn með nýjum kælivökva. Gerðu þetta ef þú þurftir að tæma og fjarlægja kælivökvalínurnar fyrr.

Skref 13: Tengdu rafhlöðuklefana. Gakktu úr skugga um að þau séu sett upp eins og þú fannst þau upphaflega.

Skref 14 Eyddu villukóðum með skanni. Á nýrri ökutækjum með vélarstýringu og venjulegu kveikjukerfi kviknar athuga vélarljósið á mælaborðinu ef vélarstýringin hefur greint vandamál.

Ef þessir villukóðar eru ekki hreinsaðir áður en þú prófar að kveikja á vélinni, er mögulegt að ECM leyfir þér ekki að ræsa ökutækið. Gakktu úr skugga um að þú hreinsar villukóða áður en þú prófar viðgerðina með stafrænum skanna.

Hluti 3 af 3: Reynsluakstur bíls

Nauðsynlegt efni

• Vísir ljós

Skref 1: Ræstu bílinn eins og venjulega. Besta leiðin til að ræsa vélina er að ganga úr skugga um að húddið sé opið.

Skref 2: Hlustaðu á óvenjuleg hljóð. Þetta gæti falið í sér klingjandi hljóð eða smelluhljóð. Ef hluti var skilinn eftir óspenntur eða laus getur það valdið hlátri.

Stundum leiða vélvirkjar ekki rétta leiðsluna frá kveikjubúnaðinum til dreifingaraðilans og geta truflað serpentínubeltið ef það er ekki rétt fest. Hlustaðu á þetta hljóð þegar þú ræsir bílinn.

Skref 3: Athugaðu tímann. Eftir að vélin er ræst skaltu athuga tíma bílsins með tímavísinum.

Skoðaðu þjónustuhandbók ökutækis þíns fyrir nákvæmar tímastillingar og stilltu ef þörf krefur.

Það er alltaf best að skoða þjónustuhandbókina þína og fara yfir ráðleggingar þeirra í heild sinni áður en farið er í þessa tegund vinnu. Ef þú hefur lesið þessar leiðbeiningar og ert enn ekki 100% viss um að framkvæma þessa viðgerð, láttu þá einn af staðbundnum ASE vottuðum AvtoTachki vélvirkjum þínum framkvæma kveikjuvörnina fyrir þig.