Hvernig á að skipta um bremsuhólk

Hjólhólkur bremsukerfisins bilar ef bremsurnar eru mjúkar, bregðast illa eða bremsuvökvi lekur.

Bremsur eru mikilvægur hluti af öryggi bíls. Þess vegna, þegar vandamál er með bremsuhólk á hjólum, ætti að skipta honum út fyrir reyndan vélvirkja og gera við hann strax. Hemlakerfi nútíma ökutækja samanstendur af mjög þróuðum og skilvirkum hemlalæsivörnum, oft beitt í gegnum diskabremsuíhluti. Hins vegar nota flest nútíma ökutæki á veginum enn hefðbundið trommuhemlakerfi á afturhjólunum.

Trommuhemlakerfið samanstendur af nokkrum hlutum sem verða að vinna saman til að beita þrýstingi á hjólnafana á áhrifaríkan hátt og hægja á ökutækinu. Bremsuhólkurinn er aðalhlutinn sem hjálpar bremsuklossunum að beita þrýstingi á inni í tromlunni og hægir þannig á ökutækinu.

Ólíkt bremsuklossum, skóm eða bremsutromlunni sjálfri er bremsuhólkur hjólanna ekki háður sliti. Reyndar er mjög sjaldgæft að þessi íhluti bili eða jafnvel bili. Hins vegar eru tímar þegar bremsuhólkur getur slitnað fyrr en búist var við.

Þegar þú ýtir á bremsupedalinn fyllir aðalbremsuhólkurinn hjólhólkinn af vökva. Þrýstingurinn sem myndast af þessum vökva rekur bremsuhólkinn að bremsuklossunum. Vegna þess að bremsuhjólhólkurinn er úr stáli (á ytri hlífinni) og gúmmíþéttingar og íhlutir eru að innan geta þessir innri hlutar slitnað vegna of mikils hita og mikillar notkunar. Vörubílar og stærri, þyngri farartæki (eins og Cadillac, Lincoln Town Cars og fleiri) hafa tilhneigingu til að bila oftar en aðrir.

Í þessu tilviki verður að skipta um þá þegar viðhald á bremsutunnunum; þú ættir að skipta um gömlu bremsuklossana og ganga úr skugga um að allir íhlutir inni í aftari bremsutrommu sé einnig skipt út á sama tíma.

Í tilgangi þessarar greinar er útskýrt ferlið við að skipta um bremsuhólk, en við mælum með því að þú kaupir þjónustuhandbók fyrir ökutækið þitt til að læra nákvæmlega skrefin til að þjónusta allt afturbremsukerfið. Ekki skipta um bremsuhólk án þess að skipta um bremsuklossa og snúa tromlunum (eða skipta um þær), þar sem það getur valdið ójöfnu sliti eða bremsubilun.

Hluti 1 af 3: Skilningur á einkennum skemmds bremsuhylkis

Myndin hér að ofan sýnir innri íhluti sem mynda dæmigerðan hjólbremsuhólk. Eins og þú sérð vel eru nokkrir aðskildir hlutar sem þurfa að virka og passa saman til þess að þessi kubb geti hjálpað bílnum þínum að hægja á sér.

Venjulega eru hlutirnir sem bila inni í bremsuhjólhólknum skálar (gúmmí og slit vegna útsetningar fyrir ætandi vökva) eða afturfjöðrun.

Afturhemlar gegna mikilvægu hlutverki við að hægja á eða stöðva bíl. Þrátt fyrir að þeir standi venjulega fyrir 25% af hemlunarverkuninni, myndi ökutækið án þeirra missa stjórn á sér í einföldustu stöðvunaraðstæðum. Að gefa gaum að viðvörunarmerkjum eða einkennum slæms bremsuhólks getur hjálpað þér að greina nákvæmlega uppruna hemlunarvandamála þinna og spara þér peninga, tíma og mikla gremju.

Sum af algengustu viðvörunarmerkjunum og einkennum skemmda á bremsuhólknum eru eftirfarandi:

Bremsupedali alveg niðurdreginn: Þegar bremsuhólkurinn missir getu sína til að veita bremsuvökvaþrýstingi til bremsuklossanna minnkar þrýstingurinn inni í aðalhólknum. Þetta er það sem veldur því að bremsupedali fer í gólfið þegar ýtt er á hann. Í sumum tilfellum stafar þetta af lausri, skemmd eða brotinn bremsulína; en algengasta ástæða þess að bremsur sökkva í gólfið er bilaður bremsuhólkur að aftan.

Þú heyrir mikinn hávaða frá afturbremsum: Ef þú heyrir hávær malarhljóð koma aftan á bílnum þegar þú stoppar, bendir það til tveggja mögulegra vandamála: bremsuklossarnir eru slitnir og skornir inn í bremsutromluna eða bremsuhólkurinn er að missa bremsuvökvaþrýsting og bremsuklossarnir þrýstir ójafnt.

Bremsuhólkurinn getur virkað á annarri hliðinni, en ekki á hinni. Þetta veldur því að annað stígvélin beitir þrýstingi á meðan hitt helst á sínum stað. Þar sem kerfið virkar vel getur skortur á tvöföldum þrýstingi valdið hljóðum eins og mala eða slitnum bremsuklossum.

Bremsuvökvi lekur úr hjólhólkum: Fljótleg skoðun á afturhjólum og aftan á bremsutrommu mun venjulega leiða í ljós að bremsuvökvi lekur ef bremsuhólkurinn er brotinn að innan. Þetta mun ekki aðeins leiða til þess að afturbremsurnar virka alls ekki, heldur verður öll tromlan venjulega þakin bremsuvökva. Þegar þetta gerist verður þú að skipta um alla íhluti inni í trommunni.

Hluti 2 af 3: Hvernig á að kaupa varabremsuhólk

Þegar þú hefur rétt greint að bremsuvandamálið stafar af skemmdum eða biluðum bremsudreifingu á hjólum þarftu að kaupa varahluti. Eins og fram hefur komið hér að ofan er mælt með því að skipta um bremsuklossa og gorma þegar nýr bremsuklossar eru settir upp, en í öllum tilvikum er mælt með því að skipta um bremsuklossa þegar þú setur upp nýja bremsuklossa. Það eru margar ástæður fyrir þessu. Í fyrsta lagi, þegar þú ert að vinna á afturbremsunum, er auðveldara að endurbyggja alla tromluna í einu. Að auki selja mörg OEM og eftirmarkaðsfyrirtæki fullkomin trommusett að aftan sem innihalda nýja gorma, hjólhylki og bremsuklossa.

Í öðru lagi, þegar þú setur upp nýja bremsuklossa, verða þeir þykkari, sem gerir það að verkum að það er erfitt fyrir stimpilinn að þrýsta inn í gamla hjólhólkinn á áhrifaríkan hátt. Þetta ástand getur valdið því að bremsuhólkurinn leki og nauðsynlegt er að endurtaka þetta skref.

Þar sem það eru margir möguleikar til að kaupa nýjan bremsuhólk eru hér nokkur ráð til að kaupa varahlut. Að fylgja þessum leiðbeiningum mun tryggja að hluti þinn sé af háum gæðaflokki og muni standa sig án galla í mörg ár:

Gakktu úr skugga um að bremsuhólkurinn uppfylli SAE J431-GG3000 staðla fyrir framleiðslu og gæðatryggingu. Þetta númer mun birtast á kassanum og er oft stimplað á hlutinn sjálfan.

Keyptu úrvalshjólahólksett. Þú finnur oft tvær mismunandi gerðir af pakkningum: Premium og Standard. Hágæða hjólhólkurinn er gerður úr hágæða málmi, gúmmíþéttingum og hefur mun sléttari holu til að veita sléttari bremsuklossaþrýsting. Munurinn á verði á þessum tveimur útgáfum er í lágmarki, en gæði „Premium“ þrælkútsins eru mun meiri.

Gakktu úr skugga um að útblástursskrúfur inni í hjólhólknum séu tæringarþolnar.

OEM Metal Matching: Hjólhólkar eru gerðir úr málmi, en oft mismunandi málmum. Ef þú ert með OEM stálhjólahólk skaltu ganga úr skugga um að varahluturinn þinn sé einnig úr stáli. Gakktu úr skugga um að bremsuhólkurinn sé tryggður af lífstíðarábyrgð: Þetta á venjulega við um eftirmarkaðshjólahylki, þannig að ef þú ferð þessa leið skaltu ganga úr skugga um að það sé með lífstíðarábyrgð.

Alltaf þegar þú kaupir bremsuvarahluti skaltu alltaf athuga hvort þeir passi á bílinn þinn áður en þú reynir að fjarlægja gamla hluta. Gakktu úr skugga um að þú sért með alla nýju gorma, innsigli og aðra hluta sem fylgja með hjólhólknum í afturtromlubremsunni þinni.

Hluti 3 af 3: Skipt um bremsuhylki

Nauðsynleg efni

• Endarlyklar (í mörgum tilfellum mælikvarðar og staðallar)
• Skiplyklar og sérstök bremsuverkfæri
• Nýr bremsuvökvi
• Phillips og venjulegur skrúfjárn
• Blæðingarbúnaður fyrir bremsur að aftan
• Trommubremsuviðgerðarsett að aftan (þar á meðal nýir bremsuklossar)
• Sett af skralli og innstungum
• Skipt um bremsuhólk
• Öryggisgleraugu

• Hlífðarhanskar

• Attention: Fyrir nákvæma lista yfir verkfæri sem þarf fyrir ökutækið þitt, vinsamlegast skoðaðu þjónustuhandbók ökutækisins.

• Viðvörun: Kauptu alltaf og skoðaðu þjónustuhandbókina þína til að fá nákvæmar leiðbeiningar um hvernig eigi að framkvæma þetta verk á öruggan hátt í þínu tilviki.

Skref 1: Aftengdu rafhlöðu snúrurnar frá jákvæðu og neikvæðu skautunum.. Það er alltaf mælt með því að aftengja rafhlöðuna þegar skipt er um vélræna íhluti.

Fjarlægðu jákvæðu og neikvæðu snúrurnar úr klemmunum og vertu viss um að þær séu ekki tengdar við skautana meðan á viðgerð stendur.

Skref 2: Lyftu ökutækinu með vökvalyftu eða tjakki.. Ef þú ert að nota tjakka til að hækka afturásinn, vertu viss um að setja hjólablokkir á framhjólin af öryggisástæðum.

Skref 3: Fjarlægðu afturdekk og hjól. Mælt er með því að skipta um bremsuhólka á hjólum í pörum, sérstaklega þegar skipt er um aðra bremsuhluta að aftan.

Hins vegar verður þú að vinna þetta verk eitt hjól í einu. Fjarlægðu eitt hjól og dekk og ljúktu við hemlun á því hjóli áður en þú ferð yfir á hina hliðina.

Skref 4: Fjarlægðu trommulokið. Trommuhlífin er venjulega fjarlægð af miðstöðinni án þess að fjarlægja skrúfur.

Fjarlægðu trommulokið og skoðaðu tromluna að innan. Ef það er rispað eða bremsuvökvi á henni er tvennt sem þú getur gert: skipta um tromluna fyrir nýjan eða fara með tromluna á faglegt bremsuverkstæði til að láta snúa henni og setja hana aftur á yfirborðið.

Skref 5: Fjarlægðu festigorma með skrúfu.. Það er engin sannað aðferð til að framkvæma þetta skref, en það er oft best að nota par af skrúfum.

Fjarlægðu gorma úr bremsuhólknum yfir í bremsuklossana. Skoðaðu þjónustuhandbókina fyrir nákvæm skref sem framleiðandi mælir með.

Skref 6: Fjarlægðu afturbremsulínuna af hjólhólknum.. Þá þarf að fjarlægja bremsulínuna aftan við bremsuhólkinn.

Þetta er venjulega best gert með línulykil frekar en par af skrúfum. Ef þú átt ekki rétta stærð skiptilykil skaltu nota skrúfu. Gætið þess að beygja ekki bremsulínuna þegar bremsulínan er fjarlægð af hjólhólknum, þar sem það getur valdið því að línan brotni.

Skref 7: Losaðu boltana á bremsuhólknum aftan á hjólnafanum.. Að jafnaði er hjólhólkurinn festur aftan á miðstöðina með tveimur boltum.

Í mörgum tilfellum er þetta 3/8″ bolti. Fjarlægðu boltana tvo með innstunguslykil eða innstungu og skralli.

Skref 8: Fjarlægðu gamla hjólhólkinn úr bílnum.. Þegar gormarnir, bremsulínan og tveir boltar hafa verið fjarlægðir geturðu fjarlægt gamla bremsuhólkinn úr miðstöðinni.

Skref 9: Fjarlægðu gamla bremsuklossa. Eins og fram kemur í fyrri köflum mælum við með því að skipta um bremsuklossa í hvert skipti sem skipt er um hjólhólk.

Vinsamlegast skoðaðu þjónustuhandbókina til að fá nákvæmar aðferðir sem fylgja skal.

Skref 10: Hreinsaðu að aftan og innanverðan nöf með bremsuhreinsi.. Ef þú ert með skemmdan bremsuhólk þá er það líklega vegna leka á bremsuvökva.

Þegar þú endurgerir afturbremsur ættir þú alltaf að þrífa afturnafið með bremsuhreinsi. Sprautaðu ríkulegu magni af bremsuhreinsiefni að framan og aftan á afturbremsunum. Þegar þú framkvæmir þetta skref skaltu setja bakka undir bremsurnar. Einnig er hægt að nota vírbursta til að fjarlægja umfram bremsuryk sem hefur safnast upp innan á bremsuna.

Skref 11: Snúðu eða malaðu bremsutromlurnar og skiptu um þær ef þær eru slitnar.. Þegar bremsurnar hafa verið teknar í sundur skaltu ákveða hvort þú ættir að snúa aftur tromlunni eða skipta um hana fyrir nýjan.

Ef þú ætlar að nota ökutækið í langan tíma er mælt með því að þú kaupir nýja tromlu að aftan. Ef þú hefur aldrei brýnt eða slípað trommu að aftan skaltu fara með hana á vélaverkstæði og þeir munu gera það fyrir þig. Aðalatriðið er að ganga úr skugga um að tromlan sem þú setur á nýja bremsuklossa sé hrein og laus við rusl.

Skref 12: Settu upp nýja bremsuklossa. Þegar bremsuhúsið hefur verið hreinsað ertu tilbúinn til að setja bremsurnar saman aftur.

Byrjaðu á því að setja nýja bremsuklossa. Skoðaðu þjónustuhandbókina til að fá leiðbeiningar um hvernig á að ljúka þessu ferli.

Skref 13: Settu upp nýjan hjólhólk. Eftir að þú hefur sett upp nýja klossa geturðu haldið áfram að setja upp nýjan bremsuhólk.

Uppsetningarferlið er hið gagnstæða við að fjarlægja. Fylgdu þessum leiðbeiningum, en sjáðu þjónustuhandbókina þína fyrir nákvæmar leiðbeiningar:

Festu hjólhólkinn við miðstöðina með tveimur boltum. Gakktu úr skugga um að „stimplarnir“ séu settir á nýja hjólhólkinn.

Tengdu afturbremsulínuna við hjólhólkinn og festu nýju gorma og klemmur úr settinu við hjólhólkinn og bremsuklossana. Settu aftur bremsutromluna sem hefur verið unnin eða ný.

Skref 14: Tæmdu bremsurnar. Þar sem þú hefur fjarlægt bremsulínurnar og enginn bremsuvökvi er í bremsuhjólshólknum, verður þú að lofta bremsukerfið.

Til að ljúka þessu skrefi skaltu fylgja ráðlögðum skrefum í þjónustuhandbók ökutækis þíns þar sem hvert ökutæki er einstakt. Gakktu úr skugga um að pedalinn sé stöðugur áður en þú gerir þetta skref.

• Viðvörun: Óviðeigandi blæðing á bremsum veldur því að loft kemst inn í bremsulínur. Þetta getur leitt til bremsubilunar á miklum hraða. Fylgdu alltaf ráðleggingum framleiðanda um að tæma afturbremsurnar.

Skref 15 Settu hjólið og dekkið aftur í..

Skref 16: Ljúktu þessu ferli hinum megin við sama ás.. Það er alltaf mælt með því að viðhalda bremsum á sama ás á sama tíma.

Eftir að þú hefur skipt um bremsuhólk á skemmda hliðinni skaltu skipta um hann og ljúka við endurbyggingu bremsunnar á gagnstæða hlið. Ljúktu við öll skrefin hér að ofan.

Skref 17: Lækkaðu bílinn og snúðu afturhjólunum..

Skref 18: Tengdu rafhlöðuna.

Þegar þú hefur lokið þessu ferli ætti að laga afturbremsurnar. Eins og þú sérð af skrefunum hér að ofan er frekar auðvelt að skipta um bremsuhólk, en það getur verið mjög flókið og krefst notkunar á sérstökum verkfærum og verklagsreglum til að tryggja að bremsulínurnar blæði almennilega. Ef þú hefur lesið þessar leiðbeiningar og ákveður að þetta gæti verið of erfitt fyrir þig skaltu hafa samband við einhvern af staðbundnum AvtoTachki löggiltum vélvirkjum þínum til að láta skipta um bremsuhólk fyrir þig.