Hvernig á að skipta um EVP lokunar segullokuna

efni

Hluti 1 af 2: Skipt um EVP lokunar segulloka
Hluti 2 af 2: Viðgerðarathugun

EGR loki er nauðsynlegur fyrir EGR kerfið í ökutækinu þínu. Til að þessi loki virki verður EVP lokunar segulloka að stjórna stöðu sinni og virkni.

Bílaiðnaðurinn hefur upplifað tímabil átaka, sérstaklega þegar reynt er að samþætta nútímatækni í gamla íhluti. Til dæmis, í upphafi til miðjan 1990, fóru margir bílaframleiðendur að færa sig frá vélstýrðum kerfum yfir í fullkomlega tölvu- og rafstýrð kerfi. Dæmi um þetta var að eldri tómarúmsknúin EGR kerfi voru smám saman aðlöguð þar til þau voru að lokum að fullu tölvustýrð. Þetta skapaði blendingshönnunargerð fyrir EGR kerfið og hlutar voru búnir til til að flýta fyrir þessari umbreytingu. Einn af þessum hlutum er þekktur sem EVP shutdown segulloka eða EGR loki stöðu segulloka og var notaður í bíla, vörubíla og jepplinga sem seldir voru í Bandaríkjunum frá 1991 til byrjun 2000.

EGR kerfið, sem var kynnt árið 1966 sem tilraun til að draga úr losun ökutækja, er hannað til að dreifa útblásturslofti sem inniheldur óbrennt eldsneyti (eða útblástur ökutækja) aftur í inntaksgreinina, þar sem þau eru brennd í brunaferlinu. Með því að gefa óbrenndum eldsneytissameindum annað tækifæri til að brenna minnkar útblástur ökutækja sem fer út úr útblásturskerfinu og eldsneytissparnaður batnar almennt.

Snemma EGR kerfi notuðu tómarúmstýringarkerfi. Nútímabílar, vörubílar og jeppar nota tölvustýrða EGR-loka sem innihalda marga skynjara og stjórntæki sem fylgjast oft með staðsetningu og virkni EGR-kerfisins til að ná sem bestum árangri. Á milli þessara tveggja þróunar hafa mismunandi íhlutir verið þróaðir til að framkvæma sama verkefni að mæla og fylgjast með virkni EGR kerfisins. Í þessu annarri kynslóðar kerfi er EVP lokunar segulloka eða EGR loki stöðu segulloka tengdur við EGR lokann með lofttæmislínu og er venjulega festur aðskilið frá EGR lokanum. Aftur á móti eru nútímalegri EVP-stöðuskynjarar í dag settir ofan á EGR-lokann og tengdir við raflagnir sem stjórnar og stjórnar starfsemi hans.

Starf EVP lokunar segullokans er að stjórna flæði EGR lokans. Gögnunum er fylgst með með skynjara sem er innbyggður í EVP lokunar segullokanum, sem er miðlað til vélarstýringareiningarinnar (ECM) ökutækisins og studdur af lofttæmisslöngu sem er tengd við lofttæmisdælu. Ef segullokan verður óhrein (venjulega vegna ofgnóttar kolefnisuppsöfnunar frá óbrenndu eldsneyti í útblásturskerfinu) getur skynjarinn bilað eða festst. Ef þetta gerist getur það leitt til þess að meiri losun ökutækja berist inn í brunahólfið, sem að lokum skapar ríkulegt loft-eldsneytishlutfall.

Þegar eldsneytið getur ekki brennt á skilvirkan hátt kemur umfram eldsneyti út úr útblæstri bílsins, sem venjulega veldur því að bíllinn fellur á útblástursprófinu og getur skemmt vélina og aðra vélræna íhluti undir húddinu.

Ólíkt EVP stöðuskynjaranum, er EVP trip segullokan vélræn í eðli sínu. Í mörgum tilfellum festist segulspjaldið og hægt er að þrífa og gera við án þess að skipta um tæki. Hins vegar er þetta ferli ótrúlega flókið og ætti aðeins að vera gert af löggiltum tæknimanni, eins og hjá AvtoTachki.

Það eru nokkur viðvörunarmerki eða einkenni misheppnaðs EVP lokunar segulloka sem getur gert ökumanni viðvart um vandamál með þennan íhlut. Sum þeirra innihalda eftirfarandi:

Check Engine ljósið kviknar. Fyrsta merki um vélrænt vandamál með EVP lokunar segullokanum er Check Engine ljósið sem kviknar. Vegna þess að þessum hluta er stjórnað af tölvu ökutækisins, mun gallaður segulloka valda OBD-II villukóða til að lýsa upp Check Engine ljósið á mælaborðinu. Kóðinn sem oftast tengist vandamáli við aftengingu EVP segulloka er P-0405. Þó að það sé hægt að gera við það, er mælt með því að skipta um þennan hluta eða allan EGR/EVP lokahlutann og endurstilla villukóðana með greiningarskanni til að athuga.
Bifreiðin féll á útblástursprófinu. Í sumum tilfellum veldur bilun í þessum hluta að EGR loki nær meira óbrenndu eldsneyti inn í brunahólfið. Þetta mun leiða til ríkulegs lofts-eldsneytishlutfalls og getur valdið því að losunarprófið mistekst.
Vélin er erfið í gang. Brotin eða skemmd EVP lokunar segulloka mun venjulega hafa áhrif á ræsingu, þar með talið lausagang, sem getur einnig leitt til grófs lausagangs, miskveikingar eða lágs vélarhraða.

Vegna fjarlægrar staðsetningar er mjög auðvelt að skipta um flesta EVP lokunar segulloka. Þetta ferli er enn frekar einfaldað af þeirri staðreynd að flestir bílar sem framleiddir voru á tíunda áratugnum og snemma á tíunda áratugnum voru ekki með margar vélarhlífar eða flókna hönnun á loftsíun og inntaksgreinum sem myndu trufla staðsetningu segullokans.

AttentionAthugið: Þó staðsetning EVP lokunar segullokans sé venjulega mjög aðgengileg, hefur hver framleiðandi sínar einstöku leiðbeiningar um að fjarlægja og skipta um þennan hluta. Skrefin hér að neðan eru almennar leiðbeiningar til að skipta um EVP lokunar segulloka á flestum innlendum og innfluttum ökutækjum sem framleidd voru á milli 1990 og byrjun 2000. Það er alltaf góð hugmynd að kaupa þjónustuhandbók fyrir nákvæma gerð, gerð og árgerð ökutækis þíns svo þú getir farið eftir ráðleggingum framleiðanda.

Hluti 1 af 2: Skipt um EVP lokunar segulloka

Áður en þú ákveður að skipta um EVP lokunar segullokuna þarftu að vita nákvæmlega hvaða tegund af uppsetningu þú ert með. Sum eldri EGR kerfanna eru með sérstakt EVP lokunar segulloka eða EGR loka stöðu segulloka sem er tengdur við EGR lokann með lofttæmisslöngu. Það er líka venjulega tengt við bakþrýstingsskynjara.

Vegna mismunandi aðlögunarvalkosta er mjög mælt með því að þú kaupir og lesir þjónustuhandbókina fyrir tiltekna bifreiðagerð, gerð og árgerð áður en þú kaupir nýja varahluti eða reynir að skipta um þá. Í mörgum tilfellum gætirðu líka þurft að skipta um þéttingar, svo skoðaðu þjónustuhandbókina þína aftur til að finna út nákvæmlega hvaða hlutar þú þarft í ökutækið þitt.

Flestir ASE vottaðir vélvirkjar mæla með því að skipta um EGR loka og EVP lokunar segulloka á sama tíma, sérstaklega ef þú ætlar að keyra bílinn í meira en ár. Venjulega, þegar einn hluti mistekst, er annar við hliðina á honum. Hafðu í huga að eftirfarandi eru almennar leiðbeiningar til að skipta um segulloka og EGR-loka.

Nauðsynleg efni

Vasaljós eða dropaljós
Hrein búðartuska
Carburator hreinsiefni
Sett af innstungu eða skralllykli; ¼" stýribúnaður ef EGR loki er staðsettur nálægt rafalnum
OBD-II greiningarkóðaskanni
Skipta um EGR lokann ef þú ert að skipta um þennan hluta á sama tíma
Skipt um EVP lokunar segullokuna og nauðsynlegan vélbúnað (svo sem þéttingar eða viðbótar lofttæmisslöngur)
Þjónustuhandbók sem er sértæk fyrir ökutækið þitt
kísill
Flat og Phillips skrúfjárn
Hlífðarbúnaður (hlífðargleraugu, hlífðarhanskar osfrv.)
AttentionA: Samkvæmt flestum viðhaldshandbókum mun þetta verk taka eina til tvær klukkustundir, svo vertu viss um að þú hafir nægan tíma til að ljúka viðgerðinni. Mestur tími fer í að fjarlægja vélarhlífar, loftsíur og nokkur rafeindabúnað. Þú munt einnig skipta um EVP lokunar segullokuna í burtu frá ökutækinu, svo vertu viss um að þú hafir hreint vinnusvæði til að taka EGR lokann í sundur og undirbúa uppsetningu.

Skref 1: Aftengdu rafhlöðuna í bílnum. Finndu rafgeymi ökutækisins og aftengdu jákvæðu og neikvæðu rafhlöðuna.

Haltu rafhlöðukaplunum í burtu frá skautunum til að koma í veg fyrir neistaflug fyrir slysni eða festist.

Skref 2: Fjarlægðu allar hlífar eða íhluti sem hindra EGR-lokann.. Skoðaðu þjónustuhandbók ökutækis þíns til að fá sérstakar leiðbeiningar um hvernig á að fjarlægja íhluti sem hindra aðgang að EGR-lokanum.

Það gæti verið vélarhlífar, lofthreinsiefni eða önnur aukabúnaður sem kemur í veg fyrir að þú hafir aðgang að þessum ventil.

Skref 3: Finndu EGR lokann. Á flestum innlendum ökutækjum framleiddum frá 1996 til dagsins í dag mun EGR loki vera staðsettur fremst á vélinni fyrir ofan rafalann.

Þetta fyrirkomulag er sérstaklega algengt í smábílum, vörubílum og jeppum. Önnur ökutæki kunna að vera með EGR loki staðsettur nálægt aftanverðu vélinni.

Festar við lokann eru tvær slöngur (venjulega úr málmi), önnur kemur frá útblástursröri ökutækisins og hin fer að inngjöfinni.

Skref 4: Fjarlægðu lofttæmisslönguna sem er tengd við EGR-lokann.. Ef lofttæmisslanga er tengd við EGR-lokann skaltu fjarlægja hana.

Athugaðu ástand slöngunnar. Ef það er slitið eða skemmt er mælt með því að skipta um það.

Skref 5: Fjarlægðu málmrörin sem tengja lokann við útblásturs- og inntaksgreinina.. Það eru venjulega tvær málmrör eða -slöngur sem tengja EGR-lokann við útblástur og inntak. Fjarlægðu báðar þessar tengingar með því að nota innstunguslykil og viðeigandi innstungu.

Skref 6: Fjarlægðu EGR ventilbeltið.. Ef EGR lokinn þinn er með belti sem er fest við skynjarann ofan á lokanum skaltu fjarlægja það belti.

Ef ökutækið þitt er með EVP lokunar segulloka sem er ekki ofan á EGR lokanum skaltu aftengja alla víra eða beisli sem eru tengd við þá segulloku.

Til að fjarlægja ólina skaltu hnýta varlega upp á enda klemmunnar eða ýta á flipann til að losa ólina.

Skref 7: Fjarlægðu EGR lokann. Hægt er að festa EGR lokann á eitt af þremur svæðum:

Vélarblokk (venjulega aftan á bílnum).
Strokkhaus eða inntaksgrein (venjulega nálægt alternatornum eða vatnsdælunni á undan vélinni).
Krappi festur við eldvegginn (þetta er venjulega fyrir EGR loka með EVP lokunar segulloka aftengd, sem tómarúmslínan er einnig tengd við).

Til að fjarlægja EGR lokann þarftu að fjarlægja tvo festingarbolta, venjulega efsta og neðsta. Skrúfaðu efsta boltann af og fjarlægðu hann; skrúfaðu síðan botnboltann af þar til hann losnar. Þegar það hefur losnað geturðu snúið EGR lokanum til að auðvelda að fjarlægja botnboltann.

AttentionA: Ef ökutækið þitt er með EVP lokunar segulloka sem er ekki fest við EGR lokann og þú ert heldur ekki að skipta um EGR lokann þinn þarftu alls ekki að fjarlægja EGR lokann. Fjarlægðu einfaldlega segullokuhlutann og settu nýjan kubb í staðinn. Þú getur síðan haldið áfram að endurtengja allar tengingar og prófa viðgerðina. Hins vegar, ef ökutækið þitt er með EVP lokunar segulloka sem er í raun fest við EGR lokann skaltu sleppa beint í næsta skref.

Skref 8: Hreinsaðu tengingu EGR lokans. Þar sem EGR lokinn hefur nú verið fjarlægður er þetta frábært tækifæri til að hreinsa svæðið, sérstaklega ef þú ætlar að skipta um allan EGR lokann.

Þetta mun tryggja örugga tengingu og draga úr leka.

Notaðu karburatorhreinsiefni, rakaðu búðartusku og hreinsaðu ytri og innri brúnir hafnarinnar þar sem EGR-ventillinn var festur.

Skref 9: Skiptu um EVP shtdown segulloku. Þegar þú hefur fjarlægt EGR lokann úr ökutækinu þarftu að fjarlægja EVP lokunar segullokann úr EGR lokanum og skipta um hann fyrir nýjan.

Flestir EGR lokar eru með einni skrúfu og klemmu sem heldur þessari samsetningu við EGR lokann. Fjarlægðu skrúfuna og klemmu til að fjarlægja gamla blokkina. Settu síðan nýja á sinn stað og festu skrúfuna og klemmuna aftur.

Skref 10: Ef nauðsyn krefur, settu nýja EGR ventla þéttingu á EGR ventilbotninn.. Eftir að þú hefur fjarlægt gamla EVP lokunar segullokann skaltu fjarlægja allar leifar sem eftir eru af gömlu EGR lokapakkningunni og setja nýja í staðinn.

Best er að setja sílikon á botn EGR lokans og festa síðan þéttinguna. Látið þorna áður en haldið er áfram.

Ef þjónustuhandbók ökutækisins þíns segir að þú sért ekki með þéttingu skaltu sleppa þessu skrefi og fara í það næsta.

Skref 11: Settu EGR lokann aftur í.. Eftir að hafa sett upp nýja EVP lokunar segulloka geturðu sett EGR lokann aftur upp.

Settu EGR lokann aftur á viðeigandi stað (vélarblokk, strokkahaus/inntaksgrein eða eldveggsfestingu) með því að nota efstu og neðri festingarboltana sem þú fjarlægðir áðan.

Skref 12: Tengdu rafmagnsbeltið. Hvort sem það er tengt við EGR lokann eða EVP lokunar segullokuna, tengdu raflögnina aftur með því að ýta tenginu aftur á sinn stað og festa klemmuna eða flipann.

Skref 13: Tengdu útblásturs- og inntaksrörin.. Settu málmtengingar útblásturs- og inntaksgreinanna aftur á EGR-lokann og festu þær.

Skref 14: Tengdu tómarúmslönguna. Tengdu lofttæmisslönguna við EGR-lokann.

Skref 15 Skiptu um allar hlífar eða aðra hluta sem voru áður fjarlægðir.. Settu aftur upp allar vélarhlífar, loftsíur eða aðra íhluti sem þurfti að fjarlægja til að fá aðgang að EGR-lokanum.

Skref 16: Tengdu rafhlöðu snúrurnar. Þegar allt hitt hefur verið sett saman skaltu setja rafhlöðukapalana aftur til að koma rafmagni aftur í bílinn.

Hluti 2 af 2: Viðgerðarathugun

Eftir að hafa skipt út EVP lokunar segullokanum þarftu að ræsa ökutækið og endurstilla alla villukóða áður en þú lýkur reynsluakstri.

Ef athuga vélarljósið kviknar aftur eftir að villukóðarnir hafa verið hreinsaðir skaltu athuga eftirfarandi:

Skoðaðu slöngurnar sem eru festar við EGR-lokann og EVP lokunar segullokuna til að ganga úr skugga um að þær séu öruggar.
Skoðaðu EGR-lokafestingar á útblásturs- og inntaksgreinum til að ganga úr skugga um að þau séu örugg.
Gakktu úr skugga um að allir rafhlutar sem fjarlægðir eru séu rétt uppsettir. Ef vélin fer eðlilega í gang og engir villukóðar birtast eftir að hann hefur verið endurstilltur skaltu framkvæma venjulegan reynsluakstur eins og lýst er hér að neðan.

Skref 1: Ræstu bílinn. Ræstu vélina og láttu hana hitna að vinnuhitastigi.

Skref 2: Athugaðu tækjastikuna. Gakktu úr skugga um að Check Engine ljósið kvikni ekki.

Ef þetta er raunin ættir þú að slökkva á ökutækinu og framkvæma greiningarskönnun.

Hreinsa ætti villukóða á flestum ökutækjum eftir að þessari þjónustu er lokið.

Skref 3: Reynsluakstur bílsins. Farðu með bílinn í 10 mílna vegapróf og farðu svo heim til að athuga hvort leka eða villukóða sé til staðar.

Það fer eftir gerð og gerð ökutækis þíns, að skipta um þennan íhlut er venjulega frekar einfalt. Hins vegar, ef þú hefur lesið þessa handbók og ert enn ekki 100% viss um að þú getir unnið verkið sjálfur, eða vilt frekar láta fagmann gera viðgerðina, geturðu alltaf beðið einhvern af löggiltum vélvirkjum AvtoTachki um að koma og ljúka við að skipta út. EVP lokun segulloka.