Hvernig á að skipta um hlutfallsventil

Bremsurnar á afturhjólunum geta læst sig þegar hemlað er, sérstaklega á blautu yfirborði, ef hlutfallsventillinn er bilaður.

Það eru margir mismunandi ventlar sem notaðir eru þegar skipt er úr trommu- í diskabremsur og í bremsukerfi almennt. Sumir lokar virka í tengslum við aðalbremsuhólkinn á meðan aðrir lokar virka óháð bremsumeistarahólknum.

Mælingarventillinn var hannaður til að beita mældum þrýstingi á afturbremsurnar á afturhjóladrifnum ökutækjum til að koma í veg fyrir stíflu. Þegar framhjóladrif ökutæki komu inn í bílaiðnaðinn hafði hlutfallsventillinn mikilvægari tilgang: hann var hannaður til að stilla hann við hemlun. Þessi loki er þekktur sem stillanlegur hlutfallsventill.

Stillanlegur hlutfallsventill er notaður til að stilla afturbremsuþrýsting til að draga úr læsingu afturhjóla á framhjóladrifnum ökutækjum. Þessi loki gerir kleift að draga úr afturbremsuþrýstingi eins og ökumaðurinn vill og er venjulega notaður í tengslum við mæliventil.

Vandamálið við hlutfallsventilinn er að hann hefur aðeins áhrif á afturhjólin. Þannig að ef framhjólin stífluðust gátu framhjólin ekki losnað. ABS stýrieining hefur verið kynnt sem ýtir á framhjólin til að koma í veg fyrir læsingu.

Ökutæki með mæliventla voru ekki með rafmagnsbúnað og varaði ökumann ekki við bilun í lokum. Í tölvustýrðum ökutækjum getur ABS ljós kviknað vegna of mikils þrýstingsuppbyggingar þegar hemlað er létt.

Svo lengi sem vökvi er á réttu stigi í kerfinu, krafti er beitt og allt loft er sleppt, mun vökvakúplingskerfið virka rétt. Hins vegar, þegar lofti er hleypt inn í kerfið, verður loftið þjappanlegt, sem gerir vökvanum kleift að stoppa. Ef það er lítill vökvi eða krafturinn sem beitt er í lágmarki, þá er krafturinn lítill, sem veldur því að hjólhólkurinn virkar um það bil hálfa leið. Þetta leiðir til þess að bremsurnar virka ekki og hjólin geta ekki þrýst bremsuklossunum á móti bremsutromlunum.

Þegar ökutækið er í notkun, ef hlutfallsventillinn er bilaður, getur ökutækið kafað í nefið undir miklum hemlun. Bíllinn stoppar kannski ekki nógu hratt og læsir afturbremsunum vegna þess að mestur þunginn er framan á bílnum. Þú gætir tekið eftir læsingu á afturhjóli ef mæliventillinn er bilaður, sérstaklega þegar ekið er á blautu yfirborði.

• Attention: Hlutfallsventillinn gerir kleift að beita afturbremsunum áður en frambremsunum er beitt. Þetta kemur í veg fyrir hvers kyns nefköfun.

• Attention: Mælt er með því að skipta út hlutfallslokanum fyrir upprunalegan framleiðanda (OEM) búnað. Eftirmarkaðsmælingarlokar geta veitt meira eða minna hemlunarafl en tilgreint er fyrir ökutækið. Að auki getur hlutfallsloki eftirmarkaðarins verið með mismunandi vökvatengingar, sem veldur því að bremsulínur ökutækisins passa ekki saman.

Hluti 1 af 4: Athugun á ástandi skömmtunarlokans

Skref 1: ræstu vélina. Athugaðu ABS-vísana á mælaborðinu.

Farðu í bílinn þinn og keyrðu út á götu eða á bílastæði þar sem engir bílar eru.

Skref 2: Keyrðu hratt og hart og bremsaðu hart.. Ef hlutfallsventillinn virkar stoppar bíllinn án þess að læsa afturhjólunum.

Ef hlutfallsventillinn er bilaður þá læsast afturhjólin.

Skref 3: Athugaðu hvort bremsuvökva leki.. Notaðu vasaljós til að skoða neðanhlið ökutækisins með tilliti til leka á bremsuvökva í kringum mæliventilinn.

Ef einhver bremsuvökvi lekur verður pedallinn svampur og svarar ekki. Þetta getur valdið bremsubilun meðan á prófun stendur. Gakktu úr skugga um að handbremsan virki til að hjálpa til við að stöðva ökutækið í neyðartilvikum.

Hluti 2 af 4: Skipt um skömmtunarventil

Nauðsynleg efni

• Sexkantað lyklasett
• innstu skiptilyklar
• Efnaþolnir hanskar
• skriðdýr
• Dreypibakki
• kyndill
• Flathaus skrúfjárn
• Jack
• Jack stendur
• Stór flaska af bremsuvökva
• Metra og venjulegur línulegur skiptilykill
• Hlífðarfatnaður
• Skralli með metrískum og stöðluðum innstungum
• Öryggisgleraugu
• Þráður
• Togbitasett
• Skrúfur
• Vampírudæla
• Hjólkokkar

Skref 1: Leggðu bílnum þínum á sléttu, föstu yfirborði.. Gakktu úr skugga um að skiptingin sé í garðinum (fyrir sjálfskiptingu) eða 1. gír (fyrir beinskiptingu).

Skref 2: Settu hjólblokkir í kringum dekk.. Í þessu tilviki vefjast hjólblokkirnar um framhjólin vegna þess að aftan á bílnum hækkar.

Notaðu handbremsuna til að hindra hreyfingu afturhjólanna.

Skref 3: Lyftu bílnum. Tækið ökutækið upp á tilgreindum stöðum þar til hjólin eru alveg frá jörðu niðri.

Skref 4: Settu upp tjakkana. Tjakkararnir ættu að vera staðsettir undir tjakkstöngunum.

Lækkaðu bílinn á tjakkana. Í flestum nútímabílum eru festingarpunktar tjakkstandsins á suðu rétt undir hurðum meðfram botni bílsins.

Skref 5: Settu á þig hlífðargleraugu. Notið efnaþolin hlífðargleraugu áður en reynt er að fjarlægja einhvern hluta bremsukerfisins.

Best er að hafa hlífðargleraugu sem hylja augun og hylja augun. Ef nauðsyn krefur geturðu notað andlitshlíf fyrir aukið öryggi.

Skref 6: Opnaðu vélarhlífina. Fjarlægðu hlífina af aðalhólknum.

Skref 7: Notaðu lofttæmisdælu til að fjarlægja bremsuvökvann úr aðalhólknum.. Þetta kemur í veg fyrir að vökvi tæmist úr aðalhólknum þegar kerfið er opið.

Skref 8: Settu dropabakka undir skömmtunarlokann.. Finndu hlutfallslokann og settu pönnu beint undir lokann.

Notið einnig efnaþolna hanska.

Skref 9: Að fjarlægja inntaks- og útblástursrör. Notaðu línulykil til að aftengja inntaks- og úttaksrör frá skömmtunarlokanum.

Gætið þess að skera ekki línurnar þar sem það getur valdið alvarlegum bremsuvinnu.

Skref 10: Fjarlægðu festingarbolta skömmtunarlokans.. Lækkið lokann niður í botninn.

Skref 11: Settu nýja lokann á sama stað og sá gamla.. Settu festingarboltana upp með þræðilás.

Notaðu toglykil og hertu boltana í 30 in-lbs.

Skref 12: Skrúfaðu slönguna á inntaks- og úttaksgöngin á lokanum.. Notaðu línulykilinn til að herða endana á línunni.

Ekki herða þær of mikið.

• Viðvörun: Ekki beygja vökvalínuna þar sem hún getur sprungið eða brotnað.

• Viðvörun: Ekki fara yfir vökvalínuna þegar hún er sett upp. Bremsuvökvi mun leka út.

Skref 13: Fylltu aðalhólkinn af bremsuvökva.. Ef þú ert að vinna á venjulegu daglegu ökutæki þarftu að nota Dot 3 bremsuvökva.

Hellið bremsuvökva í aðalhólkinn.

• Viðvörun: Ekki leyfa bremsuvökva að komast í snertingu við málninguna. Þetta mun valda því að málningin flagnar og flagnar.

Skref 14: Fáðu aðstoðarmann til að hjálpa þér að tæma bremsukerfið.. Láttu aðstoðarmann ýta á bremsupedalinn.

Á meðan bremsupedalinn er þrýst á skaltu losa útblástursskrúfurnar á vinstri og hægri afturhjólunum og herða þær síðan. Þú þarft að tæma afturbremsurnar að minnsta kosti fimm til sex sinnum til að fjarlægja loft úr afturbremsunum.

Skref 15: Biddu aðstoðarmann þinn um að blæða allt kerfið. Þegar aðstoðarmaður þinn ýtir á bremsupedalinn skaltu losa útblástursskrúfurnar á framhjólinu eina í einu.

Þú þarft að tæma afturbremsurnar að minnsta kosti fimm til sex sinnum til að tæma loftið úr frambremsunum þar sem aðalhólkurinn var tómur.

• Attention: Ef ökutækið þitt er með bremsustýringu skaltu ganga úr skugga um að þú hafir loftræstingu á bremsustýringu til að fjarlægja allt loft sem gæti hafa farið inn í rásina.

Skref 16: Láttu aðstoðarmann ýta á bremsupedalinn.. Losaðu línurnar sem leiða að aðalhólknum til að hleypa loftinu út.

Skref 17: Fylltu aðalhólkinn af bremsuvökva.. Settu tappann aftur á aðalhólkinn og dældu bremsupedalnum þar til pedallinn er stífur.

Skref 18: Athugaðu allt bremsukerfið fyrir leka. Gakktu úr skugga um að allar útblástursskrúfur séu þéttar.

Skref 19: Fjarlægðu tjakkana og standana.. Tækið ökutækið upp á tilgreindum stöðum þar til hjólin eru alveg frá jörðu niðri.

Fjarlægðu tjakkstandana og haltu þeim í burtu frá ökutækinu.

Skref 20: Lækkaðu bílinn þannig að öll fjögur hjólin séu á jörðinni.. Dragðu tjakkinn út og settu hana til hliðar.

Skref 21: Fjarlægðu hjólblokkirnar.

Hluti 3 af 4: Núllstillir ABS vísirinn

Nauðsynlegt efni

• Vélarljósaprófari

Skref 1. Finndu stafræna gagnalestratengi tölvunnar þinnar.. Fáðu þér færanlegan vélarljósaprófara og vertu viss um að kveikt sé á stillingum fyrir ABS eða bremsur.

Skref 2: Skannaðu núverandi kóða. Þegar kóðar eru til staðar skaltu hreinsa þá og ABS ljósið ætti að slökkva.

Hluti 4 af 4: Reynsluakstur bílsins

Skref 1: Ekið bílnum í kringum blokkina. Notaðu venjulega stöðvun til að ganga úr skugga um að hemlakerfið virki rétt.

Skref 2: Komdu bílnum út á veginn eða inn á bíllaust bílastæði.. Keyrðu bílinn þinn hratt og beittu bremsunum hratt og snöggt.

Meðan á þessu stoppi stendur ætti hlutfallsventillinn að virka rétt. Bremsurnar kunna að tísta aðeins við harða hemlun, en ættu ekki að læsa afturbremsunum.

Skref 3: Hafðu auga á mælaborðinu. Leitaðu að ABS-vísinum meðan á vegaprófi stendur.

Ef athugavélarljósið kviknar eftir að skipt hefur verið um mæliventil, gæti þurft frekari greiningar á afturhemlakerfinu eða hugsanlega bilun í hemlakerfinu. Ef þú ert ekki viss um að þú getir unnið þetta sjálfur skaltu bjóða einum af AvtoTachki löggiltum tæknimönnum heim til þín eða vinnuna og búa til annan fyrir þig.