Hvernig á að skipta um framhliðarskaftsþéttingu á flestum ökutækjum

Olíuþéttingin á framhliðarskaftinu er biluð þegar óvenjuleg hljóð eða leki koma frá millifærsluhúsinu.

Olíuþéttingin að framan er staðsett framan á millifærsluhylkinu á fjórhjóladrifnum ökutækjum. Það innsiglar olíu í millifærsluhylkinu á þeim stað þar sem úttaksskaftið mætir framdrifskaftsokinu. Ef innsiglið á framúttaksskaftinu bilar getur olíuhæðin í millifærsluhylkinu fallið niður í það stig sem gæti valdið skemmdum. Þetta getur valdið ótímabæru sliti á gírunum, keðjunni og öllum hreyfanlegum hlutum inni í millifærsluhylkinu sem þarfnast olíu til að smyrja og kólna.

Ef ekki er skipt nógu fljótt um innsiglið mun það leka raka frá daglegum akstri inn í millifærsluhúsið. Þegar raki fer inn í millifærsluhylkið, mengar það næstum samstundis olíuna og dregur úr getu hennar til að smyrja og kæla. Þegar olían er menguð er bilun í innri hlutum óumflýjanleg og ætti að búast við mjög fljótt.

Þegar millikassi skemmist innvortis vegna þessarar tegundar olíusvelti, ofhitnunar eða mengunar er hugsanlegt að millikassi skemmist á þann hátt að það gæti gert ökutækið ónothæft. Meira um vert, ef millifærslukassinn bilar meðan á akstri stendur, getur millifærslukassinn festist og læst hjólunum. Þetta getur valdið því að þú missir stjórn á ökutækinu. Einkenni bilunar á framhliðarskaftsþéttingu eru leki eða hávaði sem kemur frá millifærsluhylkinu.

Þessi grein mun sýna þér hvernig á að skipta um framhliðarskaftsþéttingu. Það eru til nokkrar mismunandi gerðir af millifærsluhylkjum, þannig að eiginleikar þess eru kannski ekki þeir sömu í öllum aðstæðum. Þessi grein verður skrifuð til almennrar notkunar.

Aðferð 1 af 1: Skipt um framúttaksskaftsþéttingu

Nauðsynleg efni

• Aftengdu - ½" drif
• Framlengingarsett
• feitur blýantur
• Hamar - miðlungs
• Vökvakerfi
• Jack stendur
• Stór fals, venjuleg (⅞ til 1 ½) eða metrísk (22 mm til 38 mm)
• Málverk Scotch
• Píputykill - stór
• Togarasett
• Innsigli fjarlægja
• Handklæða/fatabúð
• Innstungasett
• Skrúfur
• Hjólkokkar

Skref 1: Lyftu framhlið bílsins og settu tjakkana upp.. Tjakkur upp framhlið ökutækisins og settu upp tjakkstanda með því að nota tjakk og standpunkta sem mælt er með frá verksmiðjunni.

Gakktu úr skugga um að stífurnar séu settar upp til að leyfa aðgang að svæðinu í kringum framhlið flutningshólfsins.

• Viðvörun: Gakktu úr skugga um að tjakkar og standar séu á traustum grunni. Uppsetning á mjúku undirlagi getur valdið meiðslum.

• Viðvörun: Skildu aldrei þyngd ökutækisins eftir á tjakknum. Lækkið alltaf tjakkinn og setjið þyngd ökutækisins á tjakkstandana. Tjakkur eru hannaðir til að bera þyngd ökutækis í langan tíma en tjakkur er hannaður til að bera þessa tegund af þyngd í aðeins stuttan tíma.

Skref 2: Settu klossa fyrir afturhjól.. Settu hjólablokkir á báðum hliðum hvers afturhjóls.

Þetta dregur úr líkunum á að ökutækið velti áfram eða afturábak og detti af tjakknum.

Skref 3: Merktu staðsetningu drifskaftsins, flanssins og oksins.. Merktu stöðu kardanássins, oksins og flanssins miðað við hvert annað.

Það þarf að setja þau aftur upp á sama hátt og þau komu út til að forðast titring.

Skref 4: Fjarlægðu boltana sem festa drifskaftið við úttaksflansinn.. Fjarlægðu boltana sem festa drifskaftið við úttaksásarok/flans.

Gakktu úr skugga um að leguhetturnar skiljist ekki frá kardansliðnum. Nálalegirnar inni geta losnað og dottið út, skaðað alhliða liðinn og þarfnast endurnýjunar. Sláðu á drifskaftsflansinn til að losa hann nógu mikið til að hægt sé að fjarlægja hann.

• Attention: Á drifsköftum sem nota bindibönd til að festa alhliða samskeytin er mjög mælt með því að vefja allar fjórar hliðar alhliða samskeytisins með límbandi um jaðarinn til að halda leguhettunum á sínum stað.

Skref 5: Festu framdrifskaftið þannig að það sé ekki í vegi. Með drifskaftið enn tengt við frammismunadrifið skaltu festa það til hliðar og úr veginum.

Ef það reynist síðar trufla þig gætirðu þurft að halda áfram og fjarlægja það alveg.

Skref 6: Fjarlægðu læsihnetuna af framhliðarskaftinu.. Meðan þú heldur á framúttaksokinu með stórum píputykli, notaðu ½” drifbrjóta og hæfilega stærð innstungu til að fjarlægja hnetuna sem festir okið við úttaksskaftið.

Skref 7: Fjarlægðu tappann með togara. Settu togarann ​​á okið þannig að miðboltinn sé staðsettur á framúttaksskaftinu að framan.

Ýttu létt á miðjuboltann á togaranum. Bankaðu nokkrum sinnum á klemmuna með hamri til að losa klemmuna. Fjarlægðu okið til enda.

Skref 8: Fjarlægðu framhliðarskaftsþéttinguna.. Notaðu olíuþéttibúnað til að fjarlægja olíuþéttinguna að framan.

Það getur verið nauðsynlegt að fjarlægja innsiglið með því að toga aðeins í það á sama tíma og fara framhjá innsiglinum.

Skref 9: Hreinsaðu innsiglisflötina. Notaðu verslunarhandklæði eða tuskur til að þurrka af hliðarflötunum á bæði okinu þar sem innsiglið er staðsett og vasa millifærsluhylkisins þar sem innsiglið er komið fyrir.

Hreinsaðu svæði með leysi til að fjarlægja olíu og óhreinindi. Áfengi, asetón og bremsuhreinsiefni henta fyrir þetta forrit. Gakktu úr skugga um að enginn leysir komist inn í flutningshólfið þar sem það mun menga olíuna.

Skref 10: Settu upp nýja innsiglið. Berið örlítið magn af fitu eða olíu í kringum innri vörina á endurnýjunarþéttingunni.

Settu innsiglið aftur í og ​​bankaðu létt á innsiglið til að virkja það. Þegar innsiglið hefur stífnað, notaðu framlenginguna og hamarinn til að ýta innsiglinum á sinn stað í litlum skrefum með því að nota krossmynstur.

Skref 11: Settu framframúttaksskaftið upp.. Berið lítið magn af fitu eða olíu á svæðið á okinu þar sem innsiglið hreyfist.

Berið einnig smá fitu á innanverðan gaffalinn þar sem splínurnar tengjast úttaksskaftinu. Stilltu merkin sem þú gerðir áðan þannig að okið fari aftur í sömu stöðu og það var tekið af. Þegar spólurnar hafa verið tengdar, ýttu gafflinum aftur á sinn stað þannig að hægt sé að skrúfa hnetuna á úttaksskaftið nógu langt inn til að tengjast nokkrum þráðum.

Skref 12: Settu ok hnetuna á framhliðarskaftinu.. Á meðan þú heldur okinu með píputykli á sama hátt og þegar þú fjarlægir það skaltu herða hnetuna í samræmi við forskrift framleiðanda.

Skref 13: Settu aftur drifskaftið. Stilltu merkin sem gerð voru áðan og settu framdrifskaftið á sinn stað. Vertu viss um að herða boltana í samræmi við forskriftir framleiðanda.

• Attention: Helst ætti að athuga vökvastigið þegar ökutækið er jafnt. Þetta er reyndar ekki mögulegt á flestum ökutækjum vegna úthreinsunarvandamála.

Skref 14 Athugaðu vökvastigið í millifærsluhylkinu.. Fjarlægðu vökvatappann á millifærsluhylkinu.

Ef magnið er lágt skaltu bæta við réttri olíu, venjulega þar til vökvi fer að renna út úr holunni. Skiptu um áfyllingartappann og hertu.

Skref 15: Fjarlægðu tjakkana og klossana.. Lyftu framhlið ökutækisins með vökvatjakki og fjarlægðu tjakkstoðirnar.

Láttu ökutækið lækka og fjarlægðu hjólblokkirnar.

Þó þessi viðgerð kann að virðast flókin fyrir flesta, með smá dugnaði og þolinmæði, þá er hægt að klára hana með góðum árangri. Olíuþétting að framan er lítill hluti sem er ódýr, en ef ekki er gætt að honum þegar það bilar getur það leitt til afar dýrrar viðgerðar. Ef þér finnst á einhverjum tímapunkti að þú getir ekki verið án hjálpar handanna þegar skipt er um framúttaksskaftsþéttinguna skaltu hafa samband við einn af faglegum AvtoTachki tæknimönnum.