Hvernig á að skipta um olíu í vökvastýri
efni
Í vökvastýri er olía stöðugt að færast á milli vökvastýrisdælunnar, þenslutanksins og þrýstihylkisins í stýrisbúnaðinum. Framleiðendur mæla með því að athuga ástand þess, en nefna ekki skipti.
Ef vökvastýrið verður olíulaust skaltu bæta við olíu í sama gæðaflokki. Hægt er að ákvarða gæðaflokka samkvæmt GM-Dexron stöðlum (td DexronII, Dexron III). Almennt er talað um að skipta um olíu í vökvastýri eingöngu þegar kerfið er tekið í sundur og gert við.
Olía breytir um lit
Með árunum kemur í ljós að olían í vökvastýrinu breytir um lit og er ekki lengur rauð, gul eða græn. Tæri vökvinn breytist í skýjaða blöndu af olíu og óhreinindum frá vinnukerfinu. Ætti ég þá að skipta um olíu? Samkvæmt kjörorðinu „forvarnir eru betri en lækning“ geturðu sagt já. Hins vegar er hægt að framkvæma slíka aðgerð sjaldnar en einu sinni á nokkurra ára fresti. Oft, eftir að skipt hefur verið um, munum við ekki finna fyrir neinum mun á rekstri kerfisins, en við getum fengið ánægju af því að með aðgerðum okkar náum við að lengja vandræðalausan rekstur aflstýrisdælunnar.
Hvenær á að skipta um vökvastýrisolíu?
Ef vökvastýrisdælan gefur frá sér hávaða þegar hjólunum er snúið getur hún verið biluð og þarf að skipta um hana. Það kemur hins vegar í ljós að stundum er það þess virði að hætta á um 20-30 zł á lítra af vökva (auk hvers konar vinnu) og skipta um olíu í kerfinu. Það eru tilvik þegar dælan starfaði aftur hljóðlega og mjúklega eftir olíuskipti, þ.e. vinnu hans varð fyrir áhrifum af óhreinindum sem safnaðist í honum í gegnum árin.
Olíuskipti eru ekki erfið
Þetta er ekki aðalþjónustuviðburður, en með aðstoð aðstoðarmanns er hægt að skipta um það á bílastæðinu eða í bílskúrnum. Það mikilvægasta á hverju stigi vökvaskipta er að tryggja að ekkert loft sé í kerfinu.
Til að losna við olíuna úr kerfinu þurfum við að aftengja slönguna sem leiðir vökvann frá dælunni aftur í stækkunartankinn. Við ættum að útbúa krukku eða flösku sem gamla vökvanum verður hellt í.
Mundu að notaðri olíu ætti ekki að henda. Það ætti að farga því.
Hægt verður að tæma olíuna af vökvastýri með því að „ýta út“. Slökkt verður á vélinni og annar aðilinn verður að snúa stýrinu úr einni öfgastöðu í aðra. Þessa aðgerð er hægt að framkvæma með framhjólin hækkuð, sem dregur úr viðnáminu þegar stýrinu er snúið. Sá sem hefur umsjón með tæmingarferlinu í vélarrýminu verður að stjórna vökvamagni í tankinum. Ef það fer niður fyrir lágmarkið, til að lofta ekki kerfið, þarf að bæta við nýrri olíu. Við endurtökum þessi skref þar til hreinn vökvi byrjar að flæða inn í ílátið okkar.
Lokaðu síðan kerfinu með því að herða aftur slönguna á festingunni í geyminum, bæta við olíu og snúa stýrinu til hægri og vinstri nokkrum sinnum. Olíustigið mun lækka. Við þurfum að koma því á „max“ stigið. Við ræsum vélina, snúum stýrinu. Við slökkum á vélinni þegar við verðum vör við lækkun á olíustigi og þurfum að bæta við hana aftur. Ræstu vélina aftur og snúðu stýrinu. Ef stigið lækkar ekki, getum við klárað endurnýjunarferlið.
Leiðbeiningar um algjöra olíuskipti í gur.
Fullkomin olíuskipti á vökvaþjöppunni ætti að fara fram með hámarks fjarlægingu á notaðri olíu. Í „bílskúr“ aðstæðum án sérstaks búnaðar er þetta gert á bíl með "hengd" hjól (fyrir frjáls hjól) í nokkrum áföngum:
1. Fjarlægðu tappann eða tappann af vökvastýrisgeyminum og notaðu stóra sprautu til að fjarlægja megnið af olíunni úr geyminum.
2. Taktu í sundur tankinn með því að aftengja allar klemmur og slöngur (farið varlega, töluvert magn af olíu er eftir í þeim) og skolið ílátið.
3. Beindu lausu stýrisgrindarslöngunni („afturlína“, má ekki rugla saman við dæluslönguna) í flösku með hálsi með hæfilegu þvermáli og tæmdu olíuna sem eftir er með því að snúa stýrinu ákaft í miklu magni.
Olíufylling fer fram í gegnum slöngu sem liggur að vökvastýrisdælunni, ef þörf krefur með trekt. Eftir fyrstu fyllingu ílátsins verður kerfið "dæla" með því að hreyfa stýrið til að dreifa hluta olíunnar í gegnum slöngurnar og fylla á.
Olíuskipti að hluta í gur.
Olíuskipti að hluta í vökvastýri fara fram á svipaðan hátt, en hér Val á olíu er sérstaklega mikilvægt "til að fylla á". Best er að nota eitthvað svipað því sem áður var hlaðið upp ef þú hefur upplýsingar um það. Annars er óhjákvæmilegt að blanda mismunandi tegundum af olíu, sem getur í sumum tilfellum haft afdrifaríkar afleiðingar fyrir vökvaörvunina.
Að jafnaði er olíubreyting að hluta (og helst til skamms tíma, fyrir þjónustuheimsókn) ásættanleg í vökvastýri. smit. Þú getur líka einbeitt þér að hluta til grunnolíulitur. Nýlega eru framleiðendur farnir að halda sig við "sína" liti þegar þeir framleiða vökvastýrisolíur og ef annar valkostur er ekki til staðar er hægt að nota litinn sem leiðbeiningar. Ef mögulegt er er ráðlegt að bæta við vökva af svipuðum lit og fyllt er í. En við sérstaklega erfiðar aðstæður er leyfilegt að blanda gulri olíu (að jafnaði er þetta Mersedes áhyggjuefni) með rauðu (Dexron), en ekki með grænu (Volkswagen).
Þegar valið er á milli þess að blanda saman tveimur mismunandi aflstýrsluolíu og blöndu af „vökvastýrisolíu með skiptingu“ er skynsamlegt að velja annar valkostur.
