Hvernig á að skipta um kúplingu aðalstrokka

Aðalstrokka kúplingarinnar gefur vökva og þrýsting til að stjórna kúplingskerfinu. Algeng merki um bilun eru leki eða tap á þrýstingi.

Aðalstrokka kúplings er sá hluti kúplingskerfisins sem hjálpar stjórnandanum að nota stangirnar. Aðalstrokka kúplingarinnar virkar á sama hátt og aðalbremsuhólkurinn. Aðalstrokka kúplingarinnar inniheldur geymi sem geymir bremsuvökva, aðeins af „punkt 3“ gerðinni. Strokkurinn er tengdur með slöngum við kúplingsþrælkútinn sem staðsettur er á gírkassanum.

Þegar þú ýtir á kúplingspedalinn flæðir bremsuvökvi frá kúplingu aðalhólksins inn í þrælkútinn og beitir þeim þrýstingi sem þarf til að tengjast kúplingunni. Þegar þú sleppir kúplingsfótlinum skilar afturfjöðrin sem staðsettur er á þjónshólknum bremsuvökvanum aftur í kúplingshausinn.

Hluti 1 af 10: Þekkja merki um bilun

Það eru þrjár mismunandi leiðir til að ákvarða hvort aðalstrokka kúplingsins sé slæmt. Aðalhólfaþéttingin aftan á kúplingu aðalhólksins mun sprunga og leka bremsuvökva, sem veldur því að geyminn verður lágur. Þegar pedali er ýtt niður skapar stimplabikarinn inni í strokkhúsinu sog og dregur loft inn og veldur þrýstingsfalli.

Geymirinn mun verða þurr og sprunga, sem veldur því að bremsuvökvi lekur út. Þegar of lítill bremsuvökvi er í geyminum og hlaupið er sprungið mun loft sogast inn sem leiðir til þrýstingsfalls.

Stimpillskálsþéttingin rennur inn í kúplingu aðalhólksins, sem veldur því að bremsuvökvinn hreyfist fram og til baka. Þetta útilokar hreyfingu vökva til vinnuhólksins, sem leiðir til taps á framboði.

Lögmál Pascals segir að öll svæði sem innihalda vökva séu óþjappanleg og allur þrýstingur sé sá sami hvar sem er. Að beita stærri vídd mun hafa meiri skiptimynt en minni vídd.

Lögmál Pascals gegnir stóru hlutverki í vökvakúplingskerfinu. Svo lengi sem vökvi er á réttu stigi í kerfinu, krafti er beitt og allt loft er sleppt, mun vökvakúplingskerfið virka rétt.

Hins vegar, þegar loft er komið inn í kerfið, verður loftið þjappanlegt, sem gerir vökvanum kleift að stoppa. Ef það er lítill vökvi, eða ef beitt kraftur er í lágmarki, þá verður krafturinn lítill, sem veldur því að þrælkúturinn virkar um það bil hálfa leið. Þetta mun valda því að kúplingin renni og fer ekki í gír og kúplingin losnar ekki almennilega.

Hluti 2 af 10: Athugun á ástandi kúplingar aðalhólksins

Skref 1: opnaðu hettuna. Skoðaðu eldvegg bílsins og finndu hvar aðalbremsuhólkurinn er.

Aðalstrokka kúplingsins verður við hliðina á honum.

Skref 2: Skoðaðu aðalstrokka kúplings fyrir leka á bremsuvökva.. Ef bremsuvökvi er til staðar, opnaðu eða skrúfaðu hylkilokið af og athugaðu vökvastigið.

Ef hæðin er yfir geyminum hefur vökvakúplingskerfið verið yfirfyllt. Ef geymirinn var lágur, þá var ytri leki í vökvakúplingskerfinu.

Skref 3: Athugaðu aðalstrokkafestingarnar fyrir kúplingu.. Athugaðu sjónrænt hvort allar læsihnetur séu til staðar.

Prófaðu að færa kúplingu aðalstrokka með höndunum. Hann ætti að vera fastur og ófær um að hreyfa sig.

Hluti 3 af 10: Undirbúningur bíls

Nauðsynleg efni

• Jack
• Jack stendur
• Hjólkokkar

Skref 1: Leggðu bílnum þínum á sléttu, föstu yfirborði.. Gakktu úr skugga um að skiptingin sé í garðinum (fyrir sjálfskiptingu) eða 1. gír (fyrir beinskiptingu).

• Attention: Aðeins fyrir ökutæki með AWD eða RWD skiptingu.

Skref 2: Settu klossa í kringum afturhjólin.. Þeir munu halda sig á jörðinni.

Notaðu handbremsuna til að hindra hreyfingu afturhjólanna.

Skref 3: Lyftu bílnum. Tækið ökutækið upp á tilgreindum stöðum þar til hjólin eru alveg frá jörðu niðri.

Skref 4: Settu upp tjakkana. Tjakkararnir ættu að fara undir jöfnunarpunktana og lækka síðan ökutækið niður á tjakkstandana.

Fyrir flesta nútíma bíla eru festingarpunktar tjakkstandsins á suðu rétt undir hurðum meðfram botni bílsins.

Hluti 4 af 10: Fjarlægir innbyggða kúplingu aðalhólksins

Nauðsynleg efni

• Sexkantað lyklasett
• innstu skiptilyklar
• kopar kýla
• Skipta
• Fjarlægja læsinguna
• Skralli með metrískum og stöðluðum innstungum
• nálar nef tangir
• Togbitasett
• Skrúfur
• Vampírudæla og flaska

Skref 1: Fáðu þér vampírudælu með flösku. Fjarlægðu hylkilokið af hylkjahylkinu.

Notaðu vampírudæluna og safnaðu öllum bremsuvökva úr geyminum. Eftir að hafa fjarlægt allan bremsuvökva skaltu loka lokinu á geymi.

• Viðvörun: Ekki leyfa bremsuvökva að komast í snertingu við málninguna. Þetta mun valda því að málningin flagnar og flagnar.

Skref 2: Fjarlægðu vökvalínuna af kúplingu aðalhólknum.. Passið að setja plastpoka á enda slöngunnar með gúmmíbandi svo bremsuvökvinn leki ekki út.

• Attention: Ekki beygja vökvalínuna þar sem hún getur sprungið eða brotnað.

Skref 3: Fjarlægðu spjaldið. Farið inn í ökumannsklefann og fjarlægið spjaldpinninn af akkerispinnanum.

Það er að finna á gaffli sem festur er á kúplingu aðalstrokka þrýstistangi með nálarneftangum.

Skref 4: Fjarlægðu akkerispinnann af þrýstiokinu..

Skref 5: Fjarlægðu festihneturnar af kúplingu aðalhólknum..

Skref 6: Fjarlægðu kúplingu aðalhólkinn af eldveggnum.. Gakktu úr skugga um að hlið snúrufestingarinnar snúi upp til að koma í veg fyrir að bremsuvökvi leki.

Settu kúplingu aðalstrokka í pokann.

Hluti 5 af 10: Að fjarlægja vökvakúplingssamstæðuna

Nauðsynleg efni

• Sexkantað lyklasett
• innstu skiptilyklar
• kopar kýla
• Skipta
• Dreypibakki
• Fjarlægja læsinguna
• Skralli með metrískum og stöðluðum innstungum
• nálar nef tangir
• Togbitasett
• Skrúfur
• Vampírudæla

Skref 1: Fjarlægðu allan bremsuvökva. Fjarlægðu hylkilokið af hylkjahylkinu.

Notaðu vampírudæluna og safnaðu öllum bremsuvökva úr geyminum. Eftir að hafa fjarlægt allan bremsuvökva skaltu loka lokinu á geymi.

• Viðvörun: Ekki leyfa bremsuvökva að komast í snertingu við málninguna. Þetta mun valda því að málningin flagnar og flagnar.

Skref 2: Fjarlægðu spjaldið. Farið inn í ökumannsklefann og fjarlægið spjaldpinninn af festingapinnanum á festingunni.

Hann verður festur á kúplingu aðalstrokka þrýstistangi með nálarnafstöng.

Skref 3: Fjarlægðu akkerispinnann af þrýstiokinu..

Skref 4: Fjarlægðu festihneturnar af kúplingu aðalhólknum..

Skref 5: Finndu vökvalínuna sem tengir kúplingu aðalhólksins við þrælhólkinn.. Fjarlægðu allar uppsetningareinangruðu klemmur sem festa vökvalínuna við ökutækið.

Skref 6: Gríptu skriðdýrið og farðu undir bílinn.. Fjarlægðu tvo bolta eða klemmu sem festa þrælhólkinn við gírkassann.

Skref 7: Fjarlægðu allt kerfið. Fjarlægðu mjög varlega allt kerfið (aðalkúplingsstjakkur, vökvalína og þrælkútur) í gegnum vélarrýmið.

• Viðvörun: Ekki beygja vökvalínuna, annars brotnar hún.

Hluti 6 af 10: Undirbúðu innbyggða kúplingu aðalhólksins.

Nauðsynleg efni

• Sexkantað lyklasett
• innstu skiptilyklar
• kopar kýla
• Skipta
• Fjarlægja læsinguna
• Skralli með metrískum og stöðluðum innstungum
• nálar nef tangir
• Togbitasett
• Skrúfur

Skref 1: Fjarlægðu kúplingu aðalhólkinn úr pakkanum.. Skoðaðu strokkinn sjónrænt með tilliti til skemmda.

Gakktu úr skugga um að innsiglið sé aftan á strokkahlutanum.

Skref 2: Taktu kúplingu aðalhólkinn og settu hann í skrúfu.. Klemdu þar til strokkurinn hættir að hreyfast.

Skref 3: Settu upp vökvalínuna fyrir rörið. Settu rörið í holuna sem vökvalínan verður skrúfuð í.

Fjarlægðu tanklokið og settu baðið í tankinn.

Skref 4: Fylltu geyminn með bremsuvökva.. Skildu eftir 1/4 tommu efst autt.

Skref 5: Notaðu koparkýla sem framlengingu til að fylla strokkinn.. Látið sívalninginn hægt og rólega frá bakhlið kúplingarmeistarahólksins.

Gakktu úr skugga um að bremsuvökvi komist úr gagnsæju rörinu inn í geyminn. Þetta fyllir strokkinn og fjarlægir allt loft inni í strokknum.

Hluti 7 af 10: Undirbúningur vökvakúplingssamstæðunnar

Nauðsynleg efni

• Sexkantað lyklasett
• innstu skiptilyklar
• kopar kýla
• Skipta
• Fjarlægja læsinguna
• Skralli með metrískum og stöðluðum innstungum
• nálar nef tangir
• Togbitasett
• Skrúfur

Skref 1: Fjarlægðu kúplingu aðalhólkinn úr pakkanum.. Skoðaðu strokkinn sjónrænt með tilliti til skemmda.

Gakktu úr skugga um að innsiglið sé aftan á strokkahlutanum.

Skref 2: Settu kúplingu aðalstrokka og þrælhólksamsetningu í skrúfu.. Klemdu þar til aðalstrokka kúplingarinnar hættir að hreyfast.

Settu þrælkútinn á stól eða annan stuðning.

Skref 3: Fjarlægðu útblástursskrúfuna. Settu pönnu undir þrælhólkinn og fjarlægðu útblástursskrúfuna.

Skref 4: Fylltu geyminn með bremsuvökva.. Skildu eftir 1/4 tommu efst autt.

Skref 5: Notaðu koparkýla sem framlengingu til að fylla strokkinn.. Látið sívalninginn hægt og rólega frá bakhlið kúplingarmeistarahólksins.

Gakktu úr skugga um að bremsuvökvi leki ekki úr þrælhólknum. Þú verður að fylla lónið um það bil þrisvar sinnum til að fylla allt kerfið. Þetta fyllir strokkinn og fjarlægir mest af loftinu úr strokknum, vökvalínunni og þrælkútnum.

Þegar samfelldur straumur af bremsuvökva rennur út úr útblástursgatinu á þrælhólknum skal stöðva og setja upp útblástursskrúfuna.

Skref 6: Ráðið aðstoðarmann. Láttu aðstoðarmann nota koparkýla og dæla upp strokknum.

Þú þarft þá að losa útblástursskrúfuna svo loftið geti sloppið út þegar bremsuvökvinn flæðir út.

• Attention: Þú gætir þurft að losa útblástursskrúfuna nokkrum sinnum í dælingarlotum til að fjarlægja allt loft úr vökvakerfinu.

Skref 7: Gakktu úr skugga um að útblástursskrúfan sé þétt. Fylltu geyminn með bremsuvökva upp að áfyllingarlínunni og settu lokið á lónið.

Hluti 8 af 10: Uppsetning á innbyggðu kúplingu aðalhólksins

Nauðsynleg efni

• Sexkantað lyklasett
• innstu skiptilyklar
• kopar kýla
• Skipta
• Dreypibakki
• Fjarlægja læsinguna
• Skralli með metrískum og stöðluðum innstungum
• nálar nef tangir
• Togbitasett
• Skrúfur

Skref 1: Settu kúplingu aðalstrokka í eldvegginn.. Vertu viss um að hafa tært rör til að koma í veg fyrir að bremsuvökvi leki.

Skref 2: Settu upp festihnetur. Farðu inn í stýrishúsið á bílnum og settu festingarrærurnar á kúplingu aðalstrokka.

Herðið þær í samræmi við upplýsingarnar á pakkanum. Ef engar leiðbeiningar eru tiltækar skaltu herða boltana með fingri 1/8 snúning.

Skref 3: Settu akkeripinnann upp. Settu það í þrýstifestinguna.

• Attention: Ekki ýta á kúplingspedalinn. Krafturinn getur valdið því að glæra rörið kemur út úr kúplingu aðalhólksins og bremsuvökvi lekur út.

Skref 4: Settu nýja spjaldpinninn upp. Það verður að vera komið fyrir í akkerispinnanum á festingunni sem er fest við þrýstistangina á kúplingu aðalhólksins með því að nota nálastöng.

• Viðvörun: Ekki nota gamla spjaldið vegna harðnunar og þreytu. Gamall klút getur brotnað of snemma.
  
  

Skref 5: Taktu pönnu og settu hana undir kúplingu aðalhólksins.. Fjarlægðu gagnsæja rörið og settu vökvakúplingslínuna upp.

• Viðvörun: Ekki fara yfir vökvalínuna þegar hún er sett upp. Bremsuvökvi mun leka út.

Skref 6: Loftaðu vökvalínuna að strokknum.. Láttu aðstoðarmann ýta á og halda kúplingspedalnum inni. Losaðu um línuna og tæmdu loftið úr kerfinu.

Þú gætir þurft að framkvæma blæðingaraðgerðina nokkrum sinnum í viðbót til að fjarlægja allt loftið. Herðið strenginn vel.

Skref 7: Fjarlægðu lónslokið. Bætið bremsuvökva við fulla línu.

Hluti 9 af 10: Uppsetning vökvakúplingssamstæðunnar

Nauðsynleg efni

• Sexkantað lyklasett
• innstu skiptilyklar
• kopar kýla
• Skipta
• Dreypibakki
• Fjarlægja læsinguna
• Skralli með metrískum og stöðluðum innstungum
• nálar nef tangir
• Togbitasett
• Skrúfur
• Vampírudæla og flaska

Skref 1: Settu upp allt kerfið. Settu mjög varlega allt kerfið (kúpling aðalstrokka, vökvalína, þrælkútur) niður í gegnum vélarrýmið.

• Viðvörun: Ekki beygja vökvalínuna þar sem hún mun brotna.

Skref 2: Settu upp þrælshylkið. Farðu undir bílinn og settu þrælkútinn upp með því að handspenna boltana og síðan 1/8 snúning til að herða klemmuna.

Skref 3: Settu kúplingu aðalstrokka í eldvegginn..

Skref 4: Settu upp festihnetur. Farðu inn í stýrishúsið á bílnum og settu festingarrærurnar á kúplingu aðalstrokka.

Herðið þær í samræmi við upplýsingarnar á pakkanum. Ef engar leiðbeiningar eru tiltækar skaltu herða boltana með fingri 1/8 snúning.

Skref 5: Settu akkerispinnann í þrýstifestinguna..

Skref 6: Settu nýja spjaldpinninn upp. Gerðu þetta í akkerispinnanum á festingunni sem er festur á kúplingu aðalstrokka þrýstistangi með því að nota nálarnafstöng.

• Viðvörun: Ekki nota gamla spjaldið vegna harðnunar og þreytu. Gamall klút getur brotnað of snemma.

Skref 7: Settu upp allar einangraðar festingarklemmur. Farðu aftur í vélarrýmið og settu allar einangruðu festingarklemmurnar sem festa vökvalínuna við ökutækið.

• Attention: Athugið að vökvakúplingskerfissamsetningin er þegar grunnuð og fyllt með vökva og allt loft hefur verið hreinsað úr kerfinu.

Skref 8: Lyftu bílnum. Lyftu ökutækinu við tilgreinda tjakkpunkta þar til hjólin eru alveg frá jörðu niðri.

Skref 9: Fjarlægðu Jack Stands. Færðu þá í burtu frá bílnum.

Skref 10: Lækkaðu bílinn þannig að öll fjögur hjólin séu á jörðinni.. Dragðu tjakkinn út og settu hana til hliðar.

Skref 11: Fjarlægðu klossa af afturhjólunum.. Leggðu þær til hliðar.

Hluti 10 af 10: Athugaðu nýja kúplingu aðalhólksins

Skref 1: Gakktu úr skugga um að skiptingin sé í hlutlausum.. Kveiktu á kveikjulyklinum og ræstu vélina.

Skref 2: Ýttu á kúplingspedalinn. Færðu gírvalinn á þann valkost sem þú velur.

Rofinn ætti auðveldlega að fara í valinn gír. Slökktu á vélinni þegar þú ert búinn með prófið.

Skref 3: Reynsluakstur bílsins. Keyrðu bílnum þínum í kringum blokkina.

• Attention: Á meðan á reynsluakstrinum stendur skaltu skipta um gír úr fyrsta í hærri gír, einn í einu.

Skref 4: Þrýstu kúplingspedalnum niður. Gerðu þetta þegar skipt er úr völdum gír í hlutlausan gír.

Skref 5: Þrýstu kúplingspedalnum niður. Gerðu þetta þegar þú ferð úr hlutlausum í annað gírval.

Þetta ferli er kallað tvöföld kúpling. Þetta tryggir að skiptingin dregur lítið sem ekkert afl frá vélinni þegar kúplingin er rétt aftengd. Þetta ferli er hannað til að koma í veg fyrir skemmdir á kúplingu og skemmdum á gírkassa.

Ef þú heyrir engan malarhljóð og skipta úr einum gír í annan líður mjúklega, þá er kúplingsstúturinn rétt settur upp.

Ef þú getur ekki sett gírskiptingu í neinn gír án malarhljóðs, eða ef kúplingspedalinn hreyfist ekki, getur það bent til viðbótargreiningar á kúplingspedalnum eða hugsanlega bilun í gírskiptingu. Ef vandamálið er viðvarandi ættir þú að leita aðstoðar eins af löggiltum vélvirkjum okkar sem getur skoðað kúplingu og gírskiptingu og greint vandamálið.