Hvernig á að snúa bíldekkjum

Skipting á dekkjum á bíl dregur úr fjölda gatna og annarra dekkjatengdra bílslysa. Skipta ætti um dekk á 5 til 6 mílna fresti eða aðra hverja olíuskipti.

Samkvæmt National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) leiðir dekkjabilun til um það bil 11,000 bílslysa á hverju ári í Bandaríkjunum. Af þeim bílslysum sem verða í Bandaríkjunum á hverju ári vegna dekkjavandamála er næstum helmingur banvænn. Flestir Bandaríkjamenn hugsa ekki tvisvar um dekkin okkar; við gerum ráð fyrir að svo framarlega sem þeir eru kringlóttir, með troðning og halda lofti, þá séu þeir að vinna vinnuna sína. Hins vegar, að skipta um dekk með ráðlögðu millibili getur sparað þér tonn af peningum á nýjum dekkjum og hugsanlega bjargað lífi þínu líka.

Flestir bílaframleiðendur, sem og OEM og dekkjaframleiðendur eftirmarkaða, eru sammála um að skipt verði um dekk á 5,000 til 6,000 mílna fresti (eða annað hvert olíuskipti). Rétt skiptatímabil getur dregið úr líkum á helstu orsökum dekkjatengdra slysa, þar með talið slitlagsaðskilnað, rif, sköllótt dekk og undirþrýsting. Hins vegar, einfaldlega með því að framkvæma dekkjaskipti og skoðunarskref, geturðu einnig greint fjöðrunar- og stýrivandamál og bætt eldsneytissparnað.

Hvað er hjólbarðasnúningur?

Fyrir þá sem kannski ekki vita þá er dekkjaskipti sú athöfn að færa hjól og dekk ökutækisins á annan stað á ökutækinu. Mismunandi ökutæki hafa mismunandi þyngd, stýrisstillingar og drifásstillingar. Þetta þýðir að ekki slitna öll dekk jafnt á öllum fjórum hornum bílsins. Mismunandi gerðir farartækja hafa mismunandi snúningsaðferðir dekkja eða ráðlagðar snúningsmynstur.

Mismunandi gerðir farartækja hafa einstök mynstur þar sem dekk ætti að endurraða. Til dæmis, ef þú ert með framhjóladrifna bíl, munu öll fjögur dekkin lenda á hverri hjólamiðstöð fyrstu 20,000 til 50,000 mílurnar. Í þessu dæmi, ef við rekjum upphafsstöðu vinstra framhjólsins og gerum ráð fyrir að öll dekk séu glæný og bíllinn er með XNUMX,XNUMX mílur á kílómetramælinum, þá er snúningsferlið sem hér segir:

• Vinstra framhjólið mun snúast til vinstri aftur í 55,000 mílur.

• Sama dekkinu sem er núna vinstra að aftan verður snúið til hægri að framan eftir 60,000 mílur.

• Þegar komið er á hægra framhjólið mun sama dekk snúa beint aftur á hægra afturhjólið eftir 65,000 mílur.

• Að lokum mun sama dekkinu sem er núna á hægra afturhjólinu snúa aftur í upprunalega stöðu (vinstri að framan) eftir 70,000 mílur.

Þetta ferli heldur áfram þar til öll dekk eru slitin fyrir ofan slitvísi og þarf að skipta um þau. Eina undantekningin frá hjólbarðasnúningsreglunni er þegar ökutækið er með dekk af tveimur mismunandi stærðum, eða svokölluð „stefnuvirk“ dekk á bílum, vörubílum eða jeppum. Dæmi um þetta er BMW 128-I sem er með minni dekkjum að framan en að aftan. Að auki eru dekk hönnuð til að haldast alltaf á hægri eða vinstri hlið.

Rétt snúningur getur lengt endingu dekkja um allt að 30%, sérstaklega á framhjóladrifnum ökutækjum, þar sem framdekk slitna mun hraðar en afturdekk. Hægt er að skipta um dekkja í umboðinu, á bensínstöðvum eða í sérverslunum eins og Discount Tyres, Big-O eða Costco. Hins vegar getur jafnvel nýliði vélvirki snúið dekkjunum sínum rétt, skoðað þau með tilliti til slits og athugað dekkþrýsting ef þeir hafa rétt verkfæri og þekkingu. Í þessari grein munum við skoða réttu skrefin sem þú þarft að taka til að skipta um eigin dekk og halda ökutækinu þínu vel gangandi með því að athuga hvort þau séu hugsanleg vandamál sem eiga sér stað á bílnum þínum, vörubílnum og jeppanum.

Hluti 1 af 3: Að skilja bíldekkin þín

Ef þú hefur nýlega keypt nýjan bíl og vilt sinna mestu viðhaldi sjálfur, þá er gott að byrja á því að halda dekkjunum þínum almennilega slitnum og uppblásnum. En jafnvel eldri bílar sem notuðu dekk þurfa líka viðhald og rétta beygju. Dekk sem eru OEM eru oft framleidd úr mjög mjúku gúmmíblöndu og endast í um það bil 50,000 mílur (ef þeim er velt á réttan hátt á 5,000 mílna fresti, alltaf rétt uppblásið og það eru engin vandamál með aðlögun fjöðrunar. Eftirmarkaðsdekk hafa tilhneigingu til að vera úr harðari gúmmíblöndur og getur varað í allt að 80,000 mílur við kjöraðstæður.

Áður en þú byrjar að hugsa um að skipta um dekk er mikilvægt að gera sér grein fyrir hvaða tegund af dekkjum þú ert með, hvaða stærð þau eru, hvaða loftþrýsting og hvenær dekk er talið "slitið" og þarf að skipta um.

Skref 1: Ákvarðu dekkjastærð þína: Flest dekk sem framleidd eru í dag falla undir metra "P" dekkjastærðarkerfið. Þau eru sett upp í verksmiðju og eru hönnuð til að auka eða passa við fjöðrunarhönnun ökutækis fyrir hámarks skilvirkni.

Sum dekk eru hönnuð fyrir afkastamikinn akstur en önnur eru hönnuð fyrir erfiðar aðstæður á vegum eða alla árstíð. Burtséð frá nákvæmlega tilganginum, það fyrsta sem þú þarft að vita um dekkin á bílnum þínum er hvað tölurnar þýða:

• Fyrsta talan er dekkbreidd (í millimetrum).

• Önnur talan er það sem kallast stærðarhlutfall (þetta er hæð dekksins frá belgnum að toppi dekksins. Þetta hlutfall er hlutfall af breidd dekksins).

• Lokaheitið verður bókstafurinn „R“ (fyrir „Radial Tire“) og síðan stærð hjólþvermálsins í tommum.

• Síðustu tölurnar til að skrifa niður á pappír verða álagsvísitalan (tvær tölur) og síðan hraðaeinkunn (bókstafur, venjulega S, T, H, V eða Z).

• Ef þú ert með sportbíl eða fólksflutningabíl eru líkurnar á að dekkin þín séu með H, V eða Z hraða. Ef bíllinn þinn er hannaður fyrir samgöngur, almennt farrými, muntu líklega hafa dekk flokkuð S eða T. Vörubílar koma í mismunandi og mega hafa heitið LT (léttur vörubíll). Hins vegar á dekkjastærðartaflan enn við um þá nema þau séu mæld í tommum, til dæmis væri 31 x 10.5 x 15 31" há, 10.5" breiður dekk fest á 15" hjól.

Skref 2: Kynntu þér ráðlagðan dekkþrýsting: Þetta er oft gildra og getur verið mjög ruglingslegt fyrir suma almenna bifvélavirkja. Sumir munu segja þér að þrýstingur í dekkjum sé á dekkinu sjálfu (að þeir væru rétt á króknum).

Dekkþrýstingurinn sem er skráður á dekkinu er hámarksþrýstingur; Þetta þýðir að köld dekk ætti ekki að vera meira en ráðlagður þrýstingur (vegna þess að þrýstingur í dekkjum eykst þegar það er heitt). Hins vegar er þessi tala EKKI ráðlagður dekkþrýstingur fyrir ökutækið.

Til að finna ráðlagðan dekkþrýsting fyrir ökutækið þitt skaltu líta inn í ökumannshurðina og leita að dagsetningarkóðalímmiða sem sýnir VIN-númer ökutækisins og ráðlagðan dekkþrýsting fyrir ökutækið þitt. Eitt sem fólk hefur tilhneigingu til að gleyma er að dekkjaframleiðendur búa til dekk fyrir mismunandi farartæki, en bílaframleiðendur velja hins vegar þau dekk sem henta einstökum íhlutum þeirra, þannig að á meðan dekkjaframleiðandinn mælir með hámarksþrýstingi hefur bílaframleiðandinn lokaorðið. mælt fyrir rétta meðhöndlun, öryggi og verkun.

Skref 3: Vita hvernig á að ákvarða slit á dekkjum:

Að eyða tíma í að skipta um dekk er gagnslaust ef þú veist ekki hvernig á að "lesa" dekkslit.

Dekk sem sýna óhóflega mikið slit á ytri brúnum dekkjanna eru dæmigerð þegar dekk eru oft ekki blásin. Þegar dekk er lítið blásið hefur það tilhneigingu til að "hjóla" meira á innan- og ytri brúnir en það ætti að gera. Þess vegna eru báðar hliðar slitnar.

Ofblástur er nákvæmlega andstæðan við ofhleypt dekk: þau sem eru ofblásin (fer yfir ráðlagðan dekkþrýsting ökutækisins) hafa tilhneigingu til að slitna meira í miðjunni. Þetta er vegna þess að þegar dekkið er loftræst mun dekkið stækka og hreyfast um miðjuna meira en jafnt, eins og það var ætlað.

Léleg jöfnun fjöðrunar er þegar íhlutir fjöðrunar að framan eru skemmdir eða misjafnir. Í þessu tilviki er það dæmi um það sem kallað er „toe-in“ eða dekkið hallar meira inn á bílinn en að utan. Ef slitið er utan á dekkinu er það „tá út“. Í öllum tilvikum er þetta viðvörunarmerki um að þú ættir að athuga fjöðrunaríhlutina; þar sem líklegt er að CV samskeyti eða tengistangir séu skemmd, slitin eða geti brotnað.

Vansköpuð eða ójafnt slit á dekkjum vegna slits á höggdeyfum eða fjöðrum er merki um að önnur vandamál séu í bílnum þínum sem ætti að laga fljótlega.

Þegar dekk eru svona mikið slit ætti ekki að skipta um þau. Þú verður að útrýma orsök vandans og kaupa ný dekk.

Hluti 2 af 3: Hvernig á að skipta um dekk

Raunverulegt ferlið við að snúa dekkjum er frekar einfalt. Í fyrsta lagi þarftu að vita hvers konar snúningsmynstur hentar best fyrir dekk, ökutæki og dekkslit.

Nauðsynleg efni

• Flatt yfirborð
• Jack
• flatt skrúfjárn
• (4) Jack standandi
• Krít
• Skrúfur
• Loftþjöppu og dekkjastútur
• Loftþrýstingsmælir
• Skrúfur

Skref 1: Finndu flatt yfirborð til að vinna á bílnum: Þú ættir ekki að hækka ökutækið í neinum halla því það eykur líkurnar á því að ökutækið velti eða hjól renni af.

Farðu með ökutækið þitt, verkfæri og tjakka á slétt svæði með nóg pláss til að vinna á ökutækinu. Stilltu handbremsuna og gakktu úr skugga um að ökutækið sé í bílastæði fyrir sjálfskiptingar ökutæki eða í Forward fyrir handskipti ökutæki. Þetta tryggir að hjólin þín séu "læst" og þú getur auðveldlega losað hneturnar.

Skref 2: Tjakkur upp bílinn á fjórum sjálfstæðum tjakkum: Til að snúa öllum fjórum hjólunum á sama tíma þarftu að hækka bílinn á fjórum sjálfstæðum jökkum. Ráðfærðu þig við þjónustuhandbók ökutækisins þíns til að fá bestu staðsetningu til að setja tjakkana fyrir öryggi og réttan stuðning.

• Aðgerðir: Í hugsjónaheimi langar þig að vinna þetta starf með vökvalyftu þar sem auðvelt er að komast að öllum fjórum hjólunum og hægt er að lyfta bílnum auðveldlega. Ef þú hefur aðgang að vökvalyftu skaltu nota þessa aðferð yfir tjakka.

Skref 3: Merktu áfangastað dekksins með krít: Þetta er gert af fagfólki - af hverju ekki þú? Áður en þú byrjar að snúast skaltu merkja hvar hjólið snýst með krít ofan á eða innan á hjólinu. Þetta mun draga úr ruglingi þegar þú tekur dekkin í jafnvægi og kemur aftur til að setja þau aftur á bílinn. Sjá snúningsleiðbeiningar til að fá aðstoð. Merktu dekk með þessum stöfum fyrir eftirfarandi staðsetningu:

• LF fyrir vinstri að framan
• LR fyrir vinstri aftan
• RF fyrir hægri að framan
• RR fyrir hægri aftan

Skref 4 Fjarlægðu miðstöðina eða miðjuhettuna.: Sum ökutæki eru með miðhettu eða hnífslok sem hylur og verndar hnífurnar frá því að vera fjarlægðar.

Ef ökutækið þitt er með miðjuhettu eða hnífapakka skaltu fjarlægja þann hlut fyrst áður en þú fjarlægir hneturnar. Besta leiðin til að fjarlægja miðjuhlífina er með flötum skrúfjárn. Finndu raufina til að fjarlægja hettuna og fjarlægðu hettuna varlega af miðjumúsinni.

Skref 5: Losaðu klemmuhneturnar: Notaðu skiptilykil eða högglykil/rafskiptalykil, losaðu hnetur af einu hjóli í einu.

Skref 5: Fjarlægðu hjólið frá miðstöðinni: Eftir að hneturnar hafa verið fjarlægðar skaltu fjarlægja hjólið og dekkið úr miðstöðinni og láta þau vera á nöfinni þar til öll fjögur dekkin hafa verið fjarlægð.

Skref 6. Athugaðu dekkþrýsting: Áður en dekkin eru færð á nýjan stað skaltu athuga dekkþrýstinginn og stilla ráðlagðan dekkþrýsting. Þú finnur þessar upplýsingar í handbókinni eða á hlið ökumannshurðarinnar.

Skref 7 (VALFRJÁLST): Farðu með dekkin á dekkjaverkstæði til að jafna jafnvægi: Ef þú hefur aðgang að vörubíl eða öðru farartæki er gott að koma dekkjunum þínum í faglega jafnvægi á þessum tíma. Venjulega, þegar dekkin eru á hreyfingu fyrir aftan ökutækið, geta þau orðið í ójafnvægi þegar dekkin/hjólin lenda í holum eða öðrum hlutum.

Þegar þú snýrð þessum dekkjum áfram veldur það titringi yfir 55 mph og þú þarft að gera jafnvægisaðgerð til að leiðrétta ástandið. Þú getur líka farið með bílinn þinn í búð til að ljúka þessu skrefi eftir að hafa skipt um eigin dekk.

Á þessu stigi er einnig hægt að athuga hvort dekkin séu slitin. Sjá kaflann hér að ofan til að fá lýsingu á algengum slitvísum. Ef dekkin þín eru slitin meira en venjulega er mælt með því að þú setjir upp og jafnvægir ný dekk.

Skref 8: Flyttu dekk á nýjan áfangastað og settu á miðstöðina: Þegar þú hefur jafnað dekkin og athugað loftþrýstinginn er kominn tími til að flytja dekkin á nýjan stað. Ég vona að þú skrifaðir niður staðsetninguna þar sem þú ættir að skipta um dekk í skrefi 3 hér að ofan. Fylgdu þessum leiðbeiningum til að skipta um dekk auðveldlega.

• Byrjaðu á vinstra framhjólinu og færðu það á nýjan stað.
• Settu dekkið á miðstöðina þar sem það ætti að snúast.
• Færðu dekkið á miðstöðinni á nýjan stað o.s.frv.

Þegar þú hefur gert þetta með öll fjögur dekkin ertu tilbúinn til að setja hjólin aftur á nýja miðstöðina.

Skref 9: Settu hnetur á hvert hjól: Hér verða flest slys. Þegar þú setur hneturnar upp á hverju hjóli er markmiðið að ganga úr skugga um að hjólið sé rétt í sléttu við hjólnafinn; farðu ekki hraðar út úr NASCAR pit stop en nágranni. Í alvöru talað, flest hjólaslys eru vegna óviðeigandi hjólastillingar, þvergengdra ræra eða óviðeigandi spennu.

Myndin hér að ofan sýnir rétta uppsetningaraðferð og mynstur fyrir klemmuhnetur eftir því hversu margar klemmuhnetur eru settar upp á miðstöð ökutækisins. Þetta er þekkt sem „stjörnumynstur“ og verður að nota þegar hjól eru sett á hvaða farartæki sem er. Fylgdu eftirfarandi aðferð til að setja klemmurnar á réttan hátt:

• Herðið klemmuhneturnar með höndunum þar til þú hefur að minnsta kosti fimm snúninga á klemmuhnetunni. Þetta dregur úr líkum á krossherðingu á klemmuhnetunum.

• Með högglyklinum í lægstu stillingu, eða með skiptilykil, byrjaðu að herða rærurnar í ráðlagðri röð hér að ofan. EKKI ÝKJA ÞÆR Á ÞESSUM STAD. Þú þarft bara að stýra klemmuhnetunni þar til hjólið er jafnt og miðstýrt á miðstöðinni.

• Endurtaktu þetta ferli á öllum hnetum þar til allar hnífur eru HEIMAR og hjólið er í miðju á miðstöðinni.

Skref 10: Herðið hjólaugurnar að ráðlögðu togi: Aftur, þetta er mikilvægt skref sem margir gleyma að taka og getur verið banvænt. Notaðu kvarðaðan toglykil til að herða rærurnar í stjörnumynstrinu hér að ofan við ráðlagt tog eins og það er skráð í þjónustuhandbók ökutækisins. Framkvæmdu þetta skref á öllum fjórum hjólunum áður en þú lækkar. Þegar þú hefur stillt handbremsuna og gengið úr skugga um að bíllinn þinn sé í gírnum sem talinn er upp í skrefi 1 ætti þetta að vera auðvelt.

Skref 11: Lækkaðu bílinn af tjakknum.

Hluti 3 af 3: Prófaðu bílinn þinn á vegum

Þegar þú hefur skipt um dekk ertu tilbúinn í reynsluakstur. Ef þú fylgdir ráðleggingum okkar í skrefi 7 og hefur faglega jafnvægi á dekkjunum þínum ætti ferðin þín að vera mjög slétt. Hins vegar, ef þú hefur ekki gert það, horfðu á eftirfarandi merki um að dekkin þín þurfi að vera í jafnvægi.

• Stýri bíls titrar þegar hröðun er keyrð
• Framendinn hristist þegar þú nálgast hraða á þjóðveginum

Ef þetta gerist meðan á vegaprófi stendur skaltu fara með bílinn á faglega dekkjaverkstæði og hafa framhjólin og dekkin í jafnvægi. Að skipta um dekk getur lengt líf þeirra um þúsundir kílómetra, komið í veg fyrir ójafnt slit á dekkjum og komið í veg fyrir að þú sprengir dekk. Með því að viðhalda dekkjunum þínum sparar þú tíma og peninga til lengri tíma litið og heldur þér öruggum á veginum. Gefðu þér tíma til að sjá um dekkin þín með því að snúa þeim sjálfur eða með því að láta fagmann skipta um dekk.