Hvernig á að endurheimta gljáa í yfirbyggingu bíls?

Glanslakkað er stolt hvers bíls. Að halda því í frábæru ástandi í langan tíma, því miður, er mjög erfitt. Með tímanum, vegna þvotts á burstunum og breytilegra veðurskilyrða, koma rispur á bílnum sem erfiðara er að fjarlægja.

Í augnablikinu nota flestir bílaframleiðendur þriggja laga lakk sem staðalbúnað. Lag af grunni er sett beint á blaðið sem síðan er málað með svokölluðum „Base“ fyrir réttan lit. Eftir þurrkun er líkaminn þakinn lag af lakki, sem gegnir tvöföldu hlutverki: það gefur líkamanum glans og verndar hann að auki gegn skemmdum. Það er síðasta lagið sem slitnar hraðast og eftir nokkur ár má oftast sjá fjölmargar rispur og heilmyndir í ljósinu.

Aðeins mjúkur bursti.

Til að halda lakkinu í góðu ástandi þarf að passa vel upp á það. Sérfræðingar mæla með því að þvo bílinn þinn að minnsta kosti tvisvar í mánuði, óháð árstíð. – Þetta er mjög mikilvægt, þar sem óhreinindi í götum munu skemma lakkið og fljótt deyfa litlausa áferðina. Ljómi er líka fjandsamlegt fuglaskít, salti, sandi og tjöru sem þarf að fjarlægja strax úr bílnum. Stundum tekur það nokkra tugi mínútna fyrir fuglaskítinn að eyðileggja lakkið alveg, segir Paweł Brzyski, eigandi bílaþvottastöðvar í Rzeszow.

Sérfræðingar ráðleggja ekki að þvo bílinn í sjálfvirkum bílaþvottastöðvum. Orsök? Burstarnir hér hafa tilhneigingu til að vera harðir og fullir af óhreinindum, sem fjarlægir óhreinindi þegar þeir eru að vinda úr þeim, en stuðlar einnig að myndun örripa. Vinsælir snertilausir bílaþvottavélar eru heldur ekki besta lausnin. Ekki er hægt að fjarlægja þrjósk óhreinindi á málningu með því einfaldlega að úða henni með sjampói og vatni.

– Best er að þrífa með náttúrulegum burstum og sérstökum örtrefjasvampum. Burstahandfangið er best varið með gúmmíhúð til að skemma ekki málninguna þegar verið er að stjórna, segir Paweł Brzyski.

Þvoið á bílnum ætti að byrja með því að skola yfirbygging bílsins vandlega með hreinu vatni. Blandið síðan réttu magni af sjampói saman við heitt vatn. Við hreinsum yfirbyggingu bílsins frá þakinu, sem er venjulega það hreinasta. Síðan förum við niður og skiljum þröskuldana, hjólin og neðri hluta stuðara og hurða eftir.

- Mikilvægast er að skola burstann reglulega í hreinu vatni og skipta um vatn í fötunni ef hún er þegar orðin mjög óhrein. Eftir þvott þarf að skola bílinn vandlega með hreinu vatni. Leifar í formi dropa og bletta af yfirbyggingu bílsins er öruggast að fjarlægja með gúmmígripi. Þurrkaðu bílinn með rákalausu ósviknu leðri rúskinni. Verð fyrir náttúrulega hrosshársbursta byrja á um 60 PLN. Fyrir náttúrulegt rúskinn með stærðinni 40 × 40 cm þarftu að borga 40 PLN. Þau eru til dæmis unnin úr rjúpnaskinni. Örtrefja klútar eru áhugaverður valkostur. Loðinn, til að þurrka málninguna þurr, kostaði um 10-15 zloty stykkið. Slétt, fáður - um 10 PLN stykkið.

Líma eða pússa

Aðeins er hægt að meta ástand lakksins eftir að bíllinn hefur verið vandlega þveginn og þurrkaður niður. Aðeins þá getur þú ákveðið hvernig á að sjá um hann. Ef líkaminn er í góðu ástandi er mælt með vaxmeðferð, helst harðvaxi sem myndar ósýnilega húð á líkamanum sem kemur í veg fyrir rispur.Stærsti ókosturinn við slíkan undirbúning er hversu flókið er að bera á hann. Til að forðast rákir og dreifa rétt verður bíllinn að vera hreinn og alveg þurr og bílskúrinn verður að vera heitur. Málamiðlunarlausn er húðkrem með vaxi, sem er miklu auðveldara að bera á líkamann. Hins vegar, eftir þurrkun, þarf einnig að fægja, sem krefst mikils tíma og fyrirhafnar.

Í gömlum bíl þar sem örripur sjást á yfirbyggingunni er hægt að nota létt slípiefni. Slík undirbúningur hjálpar til við að hylja ófullkomleika með því að fjarlægja lágmarks skemmda lag af lakki. Gott pasta kostar um 30-40 PLN á pakka. Oftast er lag af slíkri efnablöndu borið á þvegna yfirbyggingu bílsins, sem eftir þurrkun myndar lag sem þarfnast fægja, til dæmis með flannel bleiu. Þú getur líka notað vax eftir pússingu. Málamiðlunarlausn er vaxkrem sem hefur fægjandi og rotvarnar eiginleika, sem er auðveldara að bera á.

Ef pússun hjálpar ekki til við að fela galla, getur þú hugsað um vélræna pússingu á líkamanum af málara. Það fer eftir stærð bílsins, þjónustan kostar 300-700 PLN. Það felst í vélrænni fjarlægingu á skemmda lakkinu með fínum sandpappír.

- Sérstakir diskar eru settir á fægivélina. Aðferðin ætti að fara fram mjög vandlega til að eyða ekki of þykkt lag af lakki. Oftast koma slíkir gallar fram á brúnum þátta sem erfiðast er að fægja. Að auki veit sérfræðingurinn hvernig á að pússa þennan þátt í langan tíma til að eyða þynnsta laginu af lakki úr því. Þökk sé þessu er hægt að endurtaka vinnsluna eftir smá stund, segir Artur Ledniewski, listamaður frá Rzeszow.

Ókostirnir við vélræna lakkslípun eru fyrst og fremst opnun á djúpu áklæði og rispur sem eru ekki svo áberandi á mattu yfirborði. Oftast sjást þau eftir að „pússa“ á húdd og framstuðara, sem eru viðkvæmastir fyrir að sofna með litlum smásteinum, sem eru fullir af vegum.

Betra að viðhalda en gera við

Að sögn málaranna eru venjuleg snyrtivörur og málningarhirða mun betri lausn en líkamsviðgerðir. Orsök? Þrátt fyrir sífellt flóknari tæki sem bera ábyrgð á vali á lakki er samt mjög erfitt að endurskapa litinn þannig að engin ummerki séu eftir lökkun. Þar að auki nota fleiri og fleiri bílaframleiðendur flókin verksmiðjulakk, sem samanstendur af jafnvel 6-8 mismunandi lögum. Þannig næst til dæmis Rosso 8C Tristato málmliturinn sem Alfa Romeo býður upp á. – Þrjár umferðir ofan á undirlagið eru einnig notaðar fyrir suma liti í Infiniti línunni. Þökk sé þessu lítur lakkið öðruvísi út eftir því frá hvaða sjónarhorni við horfum á það. Þegar um er að ræða daglega bílaumhirðu er þessi málningaraðferð ekki vandamál. En þegar þarf að laga bílinn byrjar stiginn. Góð áhrif krefjast reynslu og færni frá málaranum, segir Roman Pasko, reyndur málari frá Rzeszow.