Hvernig á að keyra til að skemma ekki bílinn og sjálfan þig?

Það virtist léttvæg spurning. En það er léttvægt fyrir þá fáu sem, með víðtæka tækniþekkingu og góða akstursreynslu, vita hvernig vélbúnaður bílsins virkar og hvenær ökumaður á á hættu að missa stjórn á honum.

Hins vegar, fyrir mikinn fjölda notenda, er bíll annað tæki sem siðmenntaður heimur býður upp á. Og þó það sé mjög auðvelt að nota bíl þessa dagana, þá krefst það nokkurrar ábyrgðar. Það hljómar ógnvekjandi en okkur er stýrt af eldflaug sem vegur oft meira en þúsund kíló og við getum auðveldlega hraðað henni upp í meira en hundrað kílómetra hraða á klukkustund. Til að gera þetta mögulegt og um leið auðveldara hafa bílar verið í stöðugri myndbreytingu í yfir hundrað ár. Tækni, lausnir og aðferðir eru að þróast. Fyrir ekki svo löngu síðan komu rafeindatækni í stórum dráttum inn í bílaiðnaðinn. Allt þetta gerir það að verkum að þú venst auðveldum akstri.

Hins vegar, frá upphafi tilvistar „hestlausra vagna“ til dagsins í dag, er mikilvægasti og um leið flóknasta „vélbúnaðurinn“ sem er staðsettur á milli sætisbaks og stýris. Þetta er bílstjórinn sjálfur. Allt veltur á kunnáttu hans, þekkingu, reynslu, ástandi og umfram allt ábyrgð. Það er ökumaðurinn sem ákveður hvaða hraða hann mun þróa, upphaf framúraksturs á tilteknum stað og margt annað sem er ekki síður mikilvægt fyrir öryggið.

Aftur að spurningunni í titlinum, ef ökumanni er ekki sama um hágæða færni hans, getur hann leitt til aðstæðna þar sem bíllinn „bilar“ og þar af leiðandi „bilar hann sjálfur“. Þegar öllu er á botninn hvolft eru lögregluskýrslur fullar af fórnarlömbum slysa, þrátt fyrir sífellt flóknari virk og óvirk öryggiskerfi.

Ábyrgur bílstjóri sér, auk þess að bæta færni sína, um tæknilegt ástand bílsins. Bilanir í akstri geta í besta falli stöðvað bílinn í vegarkanti, sem leiðir til þess að bíllinn verður seinn eða slæmur. Það sem verra er, ef bilunin hefur áhrif á tækið eða verulegan hluta þess og leiðir til taps á stjórn á bílnum. Hraðakstursbíll og bilað bremsukerfi er leiðinlegt. Hjól sem dettur af við beygju á veginum gefur litla möguleika á að forðast að detta út af veginum. Margra ára næstum „sköllótt“ dekk og óvænt rigning er líka mjög áhættusöm blanda. Í þessum tilvikum geta afleiðingarnar verið mun alvarlegri. Þar að auki eiga þau oft við um farþega og aðra vegfarendur.

Í orði sagt, hvernig við rekum bílinn og hvernig við sjáum um tæknilegt ástand hans skiptir miklu máli. Ég velti því fyrir mér hversu margir ökumenn athuga bílinn, það sem kallað er „daglegt viðhald“ í ökunáminu. Niðurstöður slíkrar könnunar gætu komið okkur mikið á óvart - þegar allt kemur til alls eru nútímabílar svo „áreiðanlegir“. Athugaðu samt að þau slitna líka.