Hvernig á að virkja fjórhjóladrif á Niva

efni

Hvernig á að kveikja á fjórhjóladrifi á Niva
Hvernig á að nota fjórhjóladrif og razdatka á Niva
- Er Niva með eina eða tvær flutningsstangir og hvernig á að stjórna þeim?
Hvernig á að slökkva á fjórhjóladrifi á "Niva"

Svarið við þessari spurningu væri rangt, vegna þess að keyra á "Niva" varanlega fullt. Margir rugla saman virkni flutningsstöngarinnar og telja að hún kveiki/slökkvi á framásnum, en hlutverk hennar er að læsa/opna miðlæga mismunadrif.

Þess vegna er aðeins hægt að útfæra aðgerðina að kveikja / slökkva á fjórhjóladrifi á Niva með því að trufla hönnun bílsins. Nánari upplýsingar um þetta í greininni.

Niva ökumaðurinn hefur ekki möguleika á að slökkva á drifinu að fram- eða afturhjólum eins og gert er í nútíma fjórhjóladrifnum bílum af öðrum tegundum, en hann verður að kunna að nota millifærslutöskuna.

Hvernig á að kveikja á fjórhjóladrifi á Niva

„Niva“ er með varanlegu fjórhjóladrifi. Hvað þýðir þetta? Að Niva fjórhjóladrifskerfið felur í sér að það virki alltaf - öll fjögur hjólin fá stöðugt snúningsorku frá brunavélinni í gegnum kardana og mismunadrif.

Upplýsingarnar um að á Chevrolet Niva og Niva 4x4 sé hægt að slökkva og kveikja á fjórhjóladrifinu með stöng eru mjög algeng goðsögn. Þessi útgáfa er stundum radduð jafnvel af stjórnendum Lada söluaðila - að sögn tengist flutningshólfið framásinn og tengir fjórhjóladrifið. Reyndar er Niva með varanlegt fjórhjóladrif, ekki tengi!

Algengustu rökin fyrir rangri kenningu eru hvers vegna, með slökkt á razdatka, ef þú hangir eitt hjól á Niva, þá mun bíllinn ekki haggast? Til dæmis, í þessu myndbandi tala þeir um „fljótandi“ og óvaranlegt fjórhjóladrif Niva.

Hvernig á að virkja fjórhjóladrif á Niva

Varanlegt eða óvaranlegt fjórhjóladrif fyrir Niva (sjá af tímastimplinum 2.40)

Svarið er einfalt - því á þessum bíl, í báðum kynslóðum, er notaður ókeypis mismunadrif sem ekki læsist. Hvernig það virkar - lestu viðeigandi efni. Þess vegna, þegar hjólið er hengt, fer allt afl brunavélarinnar í snúning þess og hin þrjú hjólin sem eftir eru snúast nánast ekki.

Af hverju hjálpar það þá að kveikja á handfanginu utan vega? Er það vegna þess að það "kveikir" á rekstri fjórhjóladrifsins "Niva"? Nei, þessi stöng læsir miðju mismunadrifinu. Þar af leiðandi er afl brunavélarinnar ekki sent til hjólsins sem snýst auðveldast (í samræmi við meginreglur mismunadrifsins), heldur dreifast jafnt á milli ása. Og einn af ásunum er fær um að draga vélina.

Við the vegur, ef "Niva" er með hjól hengt / rennt á hvern ás, mun bíllinn ekki geta komist út úr þessum aðstæðum. Í þessu tilviki myndi aðeins læsa hvern mismunadrif á hjólum hjálpa, en þessi bíll er ekki með það. Þó að slíkt tæki sé hægt að setja upp til viðbótar.

Þess vegna þarf ekki að spyrja spurninguna „hvernig á að kveikja á fjórhjóladrifi á Chevrolet Niva“, Niva 2121 eða 4x4, því það er þegar kveikt. En það er nauðsynlegt að nota möguleikana á að læsa miðju mismunadrifinu. Hvernig - lítum lengra.

Hvernig á að nota fjórhjóladrif og razdatka á Niva

Þar sem við höfum þegar komist að því að þegar þeir spyrja spurningarinnar „hvernig á að kveikja á 4WD á Niva“, þá þýðir það í raun hvernig á að kveikja á miðju mismunadrifslás, þá munum við íhuga leiðbeiningarnar um notkun dreifiblaðsins.

Fyrir utanvegaaðstæður hafa Niv millifærslukassarnir tvo valkosti og tvo vélbúnað. Sú fyrsta er mismunadrifslás. Annað er gírskaft sem hægt er að stíga niður / hækka.

Á venjulegum malbikuðum vegum er yfirdrifskaftið alltaf notað og mismunadrifslásinn óvirkur. Þetta er „venjulegur“ gangur bílsins þegar hann á að keyra eins og hver borgarbíll. Hvernig á að stilla stangirnar rétt - lestu hér að neðan í kaflanum um stjórn á mismunandi Niva gerðum.

Notaðu eftirfarandi stillingar utan vega. Skriðgír án mismunadrifslæsingar, þarf þegar bíllinn þarfnast meira grips - í sandinum, í leðjunni, þegar ekið er niður á við, byrjað með þunga kerru.

Aðeins er hægt að skipta yfir í lægra gírsvið þegar bíllinn er kyrrstæður áður en hreyfing hefst eftir erfiðum kafla eða þegar ekið er á allt að 5 km/klst hraða, því Niva gírkassinn er ekki með samstillingu! En þú getur líka skipt í hærri gír á meðan bíllinn er á hreyfingu, með kúplinguna óvirka.

Læsa er notað í eftirfarandi tilvikum - ef svæðið verður sérstaklega erfitt yfirferðar og þegar hjólið rennur / hangir út á einum ásnum. Þú getur lokað mismunadrifinu á meðan bíllinn er á hreyfingu, en áður en ekið er á erfiðan vegarkafla. Oftast er þessi eiginleiki notaður í tengslum við niðurgír. Með yfirdrif er hægt að nota læsta mismunadrifið þegar ekið er á tiltölulega flötum vegarkafla án malbiks.

Margar heimildir herma að kveikja þurfi á mismunadrifslás þegar ekið er á hálum snjó og hálku. En það eru engar slíkar ráðleggingar í notendahandbókinni - þær mæla með því að nota þessa aðgerð, ef nauðsyn krefur, aðeins ef þú getur ekki byrjað á slíku yfirborði. Og blaðamenn "Behind the Wheel" í prófunum á Chevrolet Niva ákváðu að á hálu yfirborði hjálpar læsingin aðeins þegar ekið er niður á við. Meðan á hröðun stendur eykur þessi háttur hættuna á að renni og í beygjum versnar það meðhöndlun!

Ekki er mælt með því að skipta nákvæmlega á því augnabliki sem hjólið slekkur. Einnig er ekki hægt að aka með læst mismunadrif á hraða yfir 40 km/klst. Þar á meðal vegna þess slíkur akstur skerðir stjórnhæfni bílsinseykur eldsneytisnotkun og slit á dekkjum. Og stöðug hreyfing í þessum ham mun almennt leiða til sundurliðunar á búnaði og flutningshlutum. Þess vegna, í öllum Niva bílum og á Chevrolet Niva, er fjórhjóladrifstáknið á mælaborðinu á þegar mismunadrifið er læst. Jafnvel þótt þú hafir gleymt að opna hann mun merkisljósið hvetja þig til að leiðrétta ástandið.

Í reynd getur verið mjög erfitt að kveikja á mismunadrifslæsingunni. Þetta er vegna þess að tennur kúplings hnúðanna hvíldu á tönnum gírsins. Það er ekki þess virði að beita krafti í slíkum aðstæðum - þú getur bara brotið lyftistöngina eða vélbúnaðinn! Slík „jamming“ er ekki merki um bilun, heldur eðlilega notkun flutningsmálsins. Þetta er eingöngu vélræn eining sem virkar svona.

Samkvæmt leiðbeiningum, tenging mismunadrifslás "Niva" þarf þegar ekið er í beinni línu á allt að 5 km/klstmeðan þú þrýstir/ýtir niður kúplingunni tvisvar. En vinnubrögð bíleigenda sýna að það verður hagkvæmara að gera þetta ekki í beinni línu, heldur með því að beygja óskarpa. Þegar hjólunum er snúið, festist læsingarstöngin auðveldlega. Svipað vandamál getur verið með því að slökkva á lásnum. Aðferðin er sú sama, en það verður skilvirkara að fara aftur á bak með örlítið snúningi á stýrinu.

Hvernig á að stjórna stöngum Niva flutningshylkisins í öllum stillingum (nákvæmt myndband)

Niva mismunadrifslásstýring (stutt myndband)

Er Niva með eina eða tvær flutningsstangir og hvernig á að stjórna þeim?

Fyrir mismunandi gerðir af "Niv" vélbúnaðurinn til að stjórna aðgerðum flutningsmálsins er útfærður á annan hátt.

Líkönin VAZ-2121, VAZ-2131 og LADA 4 × 4 (þriggja og fimm dyra) nota tvær stangir. Að framan - mismunadrifslás. Í stöðunni „ýtt áfram“ er mismunadrifið opið. Í stöðunni „pressað aftur“ er mismunadrifinu læst. Afturstöngin er upp/niður gírsvið. Staða aftur - aukið gírsvið. Miðstaðan er „hlutlaus“ (í þessari stöðu hreyfist bíllinn ekki, jafnvel þegar gírarnir eru í gangi). Fram staða - niðurgír.

LADA Niva, VAZ-2123 og Chevrolet Niva gerðirnar nota eina handfang. Í staðlaðri stöðu er mismunadrifið ólæst og hlutlaus og upp/niður stöðu eru þau sömu og lýst er hér að ofan. Mismunadrifinu er læst með því að þrýsta handfanginu í átt að ökumanni og það er hægt að gera í lágum/háum gír eða í hlutlausum.

Stjórnkerfi með tveimur flutningsstöngum

Stjórnkerfi skammtara með einni handfangi

Hvernig á að slökkva á fjórhjóladrifi á "Niva"

Þetta er ekki hægt að gera án þess að grípa inn í hönnun bílsins og því munum við skoða tvo möguleika til að slökkva á fjórhjóladrifi á Niva á auðveldasta hátt og hvaða afleiðingar geta beðið.

Auðveldasta aðferðin er að fjarlægja eitt af kardanásunum. Þetta er leyfilegt að gera þegar vélbúnaðurinn þarfnast viðgerðar og þú þarft að halda áfram að færa og stjórna vélinni. Eftir að hafa fjarlægt eitthvað af kardanásunum færðu venjulegan XNUMX-hjóladrifsbíl og án þess að setja hlutinn aftur upp er ekki hægt að framleiða hann með fjórhjóladrifi.

Vélbúnaðurinn til að slökkva á framásnum á Niva, Niva-parts NP-00206

The second valkostur - setja sérstakt tæki, vélbúnaður til að slökkva á framásnum fyrir Niva. Hann er festur á millifærslukúplinguna og stöngin er færð inn í farþegarýmið í stað hefðbundins. Mismunadrifslásstöngin er með þriðju stöðu - „aftenging framás“.

Meðal kosta þessa tækis, sem þróunaraðilar þess lýsa yfir, er einn helsti - möguleg lækkun á eldsneytisnotkun um 2,5 lítra. Miðað við umsagnirnar á umræðunum, í reynd, getur enginn staðfest þessa tölu. einnig, sumir seljendur lofa bættri hröðunarvirkni og minni titringi og hávaða. En svo aftur, í orðum.

En það eru margir gallar við þessa lausn. Tækið kostar frá 7000 rúblur. einnig mun notkun þess líklega leiða til hraðara slits á afturásgírkassanum, því hann fer að virka meira. Þrátt fyrir að margir bíleigendur véfengi þetta, staðfesta orð sín með langri akstri með fram- eða aftari spjaldið fjarlægt. meðhöndlun minnkar líka, því erfiðara er að stýra í afturhjóladrifnum bíl en fjórhjóladrifnum. Jæja, þeir sem héldu slíku kerfi í höndum þeirra tala um lág gæði frammistöðu þess.

Þess vegna er slík ákvörðun mjög umdeild, heldur ekki ódýr, og fáir mæla með henni meðal „ætur“.

viðgerðarhandbók Chevrolet Niva I