Hvernig á að kveikja á eldavélinni í bílnum

Þessari spurningu spyrja margir ökumenn, sérstaklega þeir sem ekki hafa mikla reynslu. Hver vill sitja í ísskála? Við skulum komast að því hvernig á að nota hitarann ​​rétt á veturna.

Til hvers mun misnotkunin leiða?

Sumir ökumenn halda því fram að ef eldavélin er notuð á rangan hátt geti jafnvel framrúðan brotnað. Þú gætir hafa séð sprungna vindhlífar á mælaborðinu. Hver er ástæðan fyrir útliti galla? Röng notkunarstilling hitari valin. Þetta getur einnig leitt til ójafnrar upphitunar á farþegarýminu, heldur einnig til vandamála með hitaranum sjálfum.

Þess vegna er betra að nefna þetta ekki og fylgja ákveðnum reglum um að hita ofninn á veturna.

Kveiktu rétt á eldavélinni

Ef þú ræsir vélina á meðan kveikt hefur verið á hitaranum getur það valdið eftirfarandi vandamálum. Þetta gerist oft ef ökumaður hefur sett sjálfvirkan ræsibúnað á bílinn sinn. Það er gott að fara út úr húsi og setjast strax í hlýjan og hlýjan bíl. En á endanum getur það leitt til bilunar að ræsa vélina með kveikt á eldavélinni. Svo ímyndaðu þér að þú værir skilinn eftir án venjulega starfandi hitara á veturna og endaðir í viðgerð.

Ekki skal heldur kveikja á hitaranum strax eftir að vélin er ræst, sérstaklega ef það er sterk neikvæð úti. Upphitun kemur frá því að frostlögurinn í kælikerfinu gefur frá sér hita. Um leið og þú ræsir vélina verður hún kalt og kalt loft blæs inn í farþegarýmið. Svo hvað er tilgangurinn með því að kveikja á eldavélinni til að fylla innréttinguna af köldu lofti? Það þýðir bara ekkert að kveikja á eldavélinni fyrr en vélin hitnar. Svo láttu vélina ganga og kveiktu aðeins á hitaranum. Og svo hitarðu upp innanrýmið miklu hraðar. Vélin ætti að hitna að vinnuhitastigi.

Að velja réttan hátt

Margir bílstjórar okkar eru að flýta sér. Til að hita upp innréttinguna fljótt, þjóta þeir ekki aðeins að kveikja á eldavélinni, heldur velja strax heitasta stillinguna. Aðeins við þetta ástand verður hluti farþegarýmisins heitur og hluti kaldur. Mun þér líða vel með þessa dropa? Það er ólíklegt að líkaminn sé heitur og fæturnir kaldir. Hvernig á ekki að fyrirgefa

Notaðu deflectors rétt. Besti kosturinn er að láta hitann fara fyrst inn í fæturna. Hitaðu upp í nokkrar mínútur, beindu síðan hluta loftsins að fótleggjunum og hluta að framrúðunni. Þannig að þú getur örugglega forðast sprungur á framrúðunni.

Við lítum líka á augnablikið sem blásturskraft. Þú þarft ekki að kveikja strax á hámarksstillingu á köldum eldavél. Allt ætti að gerast smám saman. Byrjaðu í fyrsta gír, eins og á kassanum.

Og hvað með loftslagsstjórnun?

Ef bíllinn þinn hefur þennan frábæra nútímalega valkost, skulum við sjá hvernig loftslagsstýring virkar á veturna. Veldu besta hitastigið fyrir þig á skjánum. Ef þú ert með háþróað loftslagskerfi, eins og þriggja svæða loftslagsstýringu, geturðu valið rétta hitastigið fyrir bæði ökumann og framsætisfarþega sem og þá sem eru í aftursæti.

Ef þú ýtir á "cabin recirculation" hnappinn flýtirðu fyrir upphitun farþegarýmisins. Loftslagsstýring ætti að hita sjálfkrafa upp að því hitastigi sem þú þarft og viðhalda því alla ferðina. Ef þetta gerist ekki þá er eitthvað að kerfinu.

Hvað viltu hita upp?

Nútíma ökumenn eru mjög hrifnir af þægindum, svo þeir setja upp viðbótarvalkosti í bílum sínum, til dæmis upphituð sæti, framrúður osfrv. Jafnvel í köldum innréttingum gerir sætishitun þér kleift að líða strax vel. Kviknar strax eftir að vélin er ræst.

Sjá einnig: Stilla inndælingartæki VAZ 2107

Ef eldavélin er ekki nóg, sérstaklega í stórum bílum, er aukahitari settur upp fyrir farþega. Þeir eru gjarnan settir á smárútur, sem og ökumenn leigubíla og þungra farartækja.

Eldavélin er samt afar mikilvægur þáttur í bílnum á veturna. Það er ómögulegt að keyra bíl án þess að hitari sé vel virkur. Þetta er trygging fyrir heilsu þinni og öryggi.

Hvernig á að einangra bílinn að vetri til er vinsælt umræðuefni meðal ökumenn, sérstaklega byrjendur, á veturna. Og þetta er ekki auðvelt, því á veturna fer lofthitinn oft niður fyrir -25 gráður, en þú vilt fara inn í heitan bíl með hita í sætum eins fljótt og auðið er.

Reiknirit aðgerða á veturna fyrir hvern ökumann er um það bil það sama: á frostlegum morgni ferðu út úr húsinu, ef þú fórst fyrr, kveiktu á og hitaðu upp innréttinguna í bílnum, ef ekki, kveiktu á bílnum og flýtir þér í vinnuna (í viðskiptum), að lokum, þegar komið er á réttan stað, hitar salurinn upp. Hvernig á að bregðast við í þessum aðstæðum? Hvernig á að hita bílinn að vetri til án þess að eyða miklum tíma í það? Við munum ræða þetta efni í þessari grein.

Hvernig á að hita upp bílinn rétt á veturna

Bílamenn hita bílinn sinn ekki aðeins vegna þess að þeir hafa áhyggjur af virkni vélar og gírkassa, heldur einnig til að hita upp innanrýmið á veturna. Fáir vilja sitja í frosnum bíl, sérstaklega þegar ekki er upphitaður bílskúr og þú eyddir í kuldanum alla nóttina.

Það er hættulegt heilsu að sitja í köldum sætum. Hvað ef þú ert með stóra fjölskyldu og þarft að fara með börnin þín í leikskóla eða skóla? Spurningin um hvernig á að hita upp innanrými bíls á veturna á stuttum tíma verður mjög viðeigandi.

Það eru tvær leiðir til að hita innréttinguna í bílnum: með því að nota staðlað hitakerfi sem bílaframleiðandinn býður upp á (eldavél, loftslagsstýring) og með viðbótarbúnaði og kerfum.

Vandamálið er að oft þegar þeir kaupa bíl vísa ökumenn ekki í notkunarleiðbeiningarnar, svo þeir vita einfaldlega ekki hvernig á að vinna rétt með bílaeldavél. Og með tilkomu vetrar þarftu að vita þetta. Oft má sjá sprungur neðst á framrúðu. Þetta stafar venjulega af óviðeigandi notkun ofnsins.

Hvernig virkar hitakerfi bíla?

Það tekur 25-30 mínútur fyrir vélina að hitna í vinnuhita og vegna þessa þarf að keyra bílinn þegar innviði bílsins er ekki enn hituð. Hvað tengist það? Kælikerfisvökvinn rennur í gegnum ofninn og þess vegna eru þessi 2 kerfi svo nátengd hvort öðru.

Þegar kveikt er á eldavélinni fer loft í gegnum kjarna hitarans og hitnar. Í hlýjum einkennisbúningi gengur hann inn í salinn. Og ef vélin hafði ekki tíma til að hita upp, í sömu röð, er kælivökvinn einnig kalt, þá er ferlið við að hita upp innri bílinn seinkað um ákveðinn tíma.

Það skiptir ekki máli hvaða hitakerfi bíllinn er búinn. Helsti varmagjafinn er vélin, eða réttara sagt kælivökvinn sem fer inn í ofninn í bílnum. Viftan beinir lofti í gegnum ofninn og veldur því að loftflæðið hitnar, sem veldur því að hitinn inni í ökutækinu hækkar. En ef vélin hitnar ekki, þá er engin þörf á að borða neinn hita í bílnum.

Hvernig á að hita innra hluta bílsins á veturna, án þess að eyða miklum tíma í það, lestu áfram.

Hvernig á að hita upp bílinnréttingar fljótt á veturna með venjulegu hitakerfi

Aðferðin við að hita bílinn að vetri til með grunneldavél tekur ekki mikinn tíma, aðalatriðið er að vita hvernig á að gera það rétt. Það gerist að jafnvel bílaeigendur með margra ára reynslu vita ekki hvernig á að nota eldavélina rétt á veturna.

Það auðveldasta fyrir eiganda bíla með loftslagsstjórnunarkerfi, þegar það er rétt stillt mun kerfið sjálfstætt hita hitastigið inni í bílnum upp í besta hitastigið.

Hvernig á að hita bílinn rétt:

1. Áður en vélin er ræst og farþegarýmið hitað er nauðsynlegt að loftræsta hana vel til að jafna rakastig innan og utan farþegarýmis. Það er nóg að opna hurðirnar í 1-2 mínútur.
2. Kveiktu á lofthringrásarstillingu. Þannig verður loftræstingarraufunum lokað sem hleypir ekki ísköldu lofti frá götunni inn. Hitakerfið í þessu tilfelli mun ekki taka loft utan frá, en mun nota heitt loft frá farþegarýminu, ýta því stöðugt í gegnum ofninn og hita það meira og meira. Þannig mun innri upphitunin fara fram mun hraðar. Það verður að hafa í huga að ef það er að minnsta kosti einn í farþegarýminu þoka gluggar mjög fljótt. Vegna þess að maður andar frá sér röku lofti.
3. Kveiktu á ofninum á ca 1-2 hraða. Það þýðir ekkert að setja upp á fullum krafti á upphafsstigi, vegna þess að kælivökvinn hitnar ekki og ofninn er kaldur. Þú ættir að auka kraftinn þegar stýrishúsið hitnar. Það er skynsamlegt að stilla hámarksaflið aðeins eftir 10 mínútna upphitun í farþegarýminu.
4. Stilltu hámarks lofthita.
5. Þegar rúðurnar eru þokukenndar er nauðsynlegt að stilla stillinguna „frá gleri til fóta“. Hefðbundin stilling, sem er í öllum bílum.
6. Eftir 6-7 mínútur geturðu skipt yfir í "í miðju - á fæturna" stillingu. Eftir um það bil 10 mínútur, þegar þér líður nógu vel í farþegarýminu, geturðu byrjað að hreyfa þig. Eftir 15 mínútur verður lofthitinn ákjósanlegur. Hins vegar, ekki gleyma að skipta um ham, koma í veg fyrir að gluggarnir þokist.
7. Þegar farþegarýmið hefur náð kjörhitastigi skaltu slökkva á „loftendurhringingu“ og halda áfram að hita farþegarýmið eins og venjulega.

Mundu að þetta eru almenn ráð og brellur. Hvernig á að hita upp bílinn að vetrarlagi fyrir tiltekna gerð bíls er að finna á sérhæfðum vefsíðum og í leiðbeiningum.

Hvernig á að hita upp bílinn fljótt á veturna með viðbótarhitakerfi

Viðbótarhitakerfi innanhúss henta best þeim sem vilja ekki eyða miklum tíma í að hita innréttinguna. Hvernig á að einangra bílinn að vetri til með viðbótarbúnaði.

Eldsneytisforhitari. Búnaðurinn er festur undir vélarhlífinni. Gengur fyrir bílaeldsneyti. Það kviknar áður en vélin er ræst og gerir þér kleift að hita vélina og innréttinguna upp á nokkrum mínútum.

Á veturna hjálpa bílahitarar fullkomlega til að leysa vandamálin við að hita farþegarýmið og bílvélina.

Rafmagns forhitari. Þetta kerfi starfar á 220 V. Áður en vélin er ræst er þessi búnaður tengdur við rafmagnsnetið og hitar vinnuvökvana að ákjósanlegu hitastigi. Tækið er komið fyrir í vatnsjakka eða sveifarhúsi. Eftir nokkurn tíma af notkun þess hitnar kælivökvinn, í sömu röð, mun það taka mun skemmri tíma að hita upp innréttinguna.

Fjarræsing. Fjarræsingarkerfi bílsins gerir þér kleift að ræsa vélina án þess að fara að heiman. Þú getur ræst bílinn þinn allt að 5 mínútum fyrir brottför, svo hlýr skáli bíður þín.

Ráð til að hita upp bílainnréttingar

Hvernig á að einangra bílinn að vetrarlagi þannig að það sé þægilegt að vera í honum? Það er ekkert flókið við þetta, aðalatriðið er að fylgja skýrt leiðbeiningum og ráðleggingum.

Ef vélin er köld, er hægt að kveikja á hitaranum? Í upphafi ætti að stilla viftuhraðann á lágmarkið og aðeins aukast þegar farþegarýmið hitnar.

Ef viftuhraði er lítill mun loftið fara hægt í gegnum hitakólf eldavélarinnar og hitna hraðar. Þess vegna er nauðsynlegt að stilla viftuhraðann á 1 eða 2 þegar hitað er upp að innan en ekki á hámarkið.

Til að koma í veg fyrir að rúður þokist svona mikið þegar farþegarýmið er hitað skal lækka hliðarrúðurnar um að minnsta kosti 1 cm, þannig fer ferskt loft frá götunni að streyma og rakastig í loftinu verður stöðugt.

Ef bílrúður eru frosnar skaltu ekki kveikja á framrúðuhitun með heitu lofti á fullu afli. Þetta getur leitt til slæmra afleiðinga. Staðreyndin er sú að yfirborð glersins er kalt og þegar heitu lofti er beint getur framrúðan sprungið.

Það eru nokkrar leiðir til að afþíða bílrúðuna fljótt á veturna og/eða koma í veg fyrir að hún frjósi.

Svo ekki þurfi að skafa rúður bílsins af klakanum á morgnana. Áður en bíllinn er yfirgefinn yfir nótt skal opna bílhurðirnar og koma þannig hitastigi inni í farþegarýminu upp í sama hitastig og úti. Vegna hitans bráðnar snjórinn sem fellur og frýs á glerinu.

Ályktun

Nú þegar þú veist hvernig á að einangra bílinn þinn á veturna, með því að koma þessum ráðum í framkvæmd, muntu eyða mun minni tíma í að hita bílinn upp snemma vetrarmorgun. Sammála, það er miklu notalegra að sitja í heitu herbergi. Farðu vel með þig og farþegana þína.

Bílaframleiðandinn Mazda býr til nokkra af þægilegustu fólksbifreiðunum. Akstur hans skilur ökumanninn aðeins eftir jákvæð áhrif. En það er eitt vandamál sem ökumenn sem búa í Rússlandi þurfa stöðugt að glíma við. Þetta er frystingin á bílnum á veturna. Næstum í hvert skipti sem þú þarft að fara eitthvað þarf bíllinn fyrst að hita upp í töluverðan tíma. Og hér er mjög mikilvægt að þekkja helstu reglur um rekstur bílaeldavélar.

Ekki flýta þér að ræsa

Gakktu úr skugga um að slökkt sé á ofninum áður en vélin er ræst. Margir ökumenn taka ekki mikið mark á þessari reglu. Og kveiktu alltaf á þeim á sama tíma. Enda vilja allir sitja í hlýjum og hlýjum bíl. Hins vegar eru þetta algeng mistök sem geta haft mjög óþægilegar afleiðingar.

Fyrst af öllu, það er þess virði að segja að það er einfaldlega gagnslaust. Frá þeirri staðreynd að hitarinn kveikir á samtímis vélinni er ekki mikið mál. Þangað til mótorinn tekur upp hraða muntu samt ekki geta viðhaldið almennilegu afköstum ofnsins.

Vélin sjálf verður að hitna fyrst. Og aðeins eftir það geturðu treyst á fullan rekstur eldavélarinnar. Hleypt af stokkunum samtímis vélinni mun það aðeins trufla hana. Að auki er auðvelt að tæma rafhlöðuna.

Aflval

Önnur algeng mistök sem bíleigendur gera eru hámarksafl eldavélarinnar við ræsingu. Ökumenn trúa því ranglega að í þessu tilfelli muni bíllinn hitna hraðar.

Hámarksstillingin eykur flæði heits lofts inn í farþegarýmið. Þess vegna dreifist orkan ójafnt. Svæðið á móti rásinni hitnar fljótt. Og restin af húsnæðinu er án upphitunar í langan tíma. Ef maður er í bílnum þínum á sama tíma er hætta á að þú veikist. Þar sem mjög hættulegt hitaskil er búið til. Hitinn frá eldavélinni neyðir ökumanninn til að losa sig við hlý föt. En það eru samt mjög köld svæði í kringum það.

Hættuleg andstæða

Hitamunurinn á sterkri og sterkri upphitun vélarinnar getur ógnað ekki aðeins mönnum heldur einnig vélinni sjálfri. Í þessu tilviki getur heiti strókurinn leitt til þess að sprungur myndast í alveg frosnu gleri. Til þess að skemma þær ekki, verður þú fyrst að nota deflectors til að beina hita að botni farþegarýmisins. Síðan í miðlungs, þannig að bíllinn hitnar jafnt og smátt, frá gólfi til lofts.

Þú þarft að byrja með veikustu stillingu eldavélarinnar. Eftir nokkrar mínútur, farðu á næsta. Og sterkasti kosturinn er að hlaupa síðastur.