Hvernig á að útrýma leka í bílkæliofni án þess að fjarlægja hann, þjóðleg úrræði

Eins og þú veist frá eðlisfræðináminu, þegar mótorinn er í gangi, myndast alltaf hiti. Bílvélin vinnur gríðarlega mikið og hitnar um leið mjög vel. Jafnvel í fyrstu bílunum var notað vélkælikerfi, án þess gat enginn bíll virkað eðlilega.

Það eru nokkrar gerðir af vélkælikerfi:

• loft;
• vökvi;
• sameinuð.

Í yfirgnæfandi meirihluta nútímabíla er það vökvakerfið þar sem kæling er náð með kælivökva - frostlegi, frostlegi eða venjulegu vatni. Aðalþáttur kælikerfisins er ofninn, sem virkar sem varmaskipti.

Ofninn hefur frekar einfalda hönnun:

• efri tankur - hitinn vökvi kemur inn í hann;
• kjarni - samanstendur af mörgum þunnum plötum og lóðréttum rörum;
• neðri tankur - þegar kældur vökvi rennur inn í hann.

Kæling á sér stað vegna þess að flæði vökva rennur inn í rör, sem það er mikið af. Og lítið magn af hvaða efni sem er er miklu auðveldara að kæla en stórt magn. Mikilvægt hlutverk í kælingu er gegnt af viftuhjólinu, sem snýst til að búa til loftstrauma fyrir hraðari kælingu.

Ljóst er að ef kælikerfið hættir að virka eðlilega mun vélin ofhitna mjög hratt og bila.

Með tímanum geta sprungur myndast í ofnrörunum. Ástæðurnar fyrir útliti þeirra geta verið mjög mismunandi:

• vélrænni skemmdir;
• ætandi ferli - rangt valið frostlögur eða frostlögur;
• sprungnir saumar við samskeyti röranna - saumarnir sprunga vegna elli, sem og vegna aukins þrýstings inni í ofninum.

Það er líka mikilvægt að fylgjast með því að aðeins er hægt að greina lítinn leka af frostlegi þegar vélin er í gangi. Jafnvel þótt lekinn sé mjög lítill - nokkrir dropar á mínútu - muntu samt taka eftir því að vökvamagn í geyminum er að lækka. Við skrifuðum nú þegar á bílagáttina okkar Vodi.su að góður frostlögur eða frostlegi er frekar dýrt og það er engin löngun til að bæta því stöðugt við ofninn. Þess vegna er nauðsynlegt að gera ráðstafanir til að koma í veg fyrir aukna neyslu á frostlegi.

Úrræði fyrir leka

Ef þú kemst að því að magn frostlögunar er að minnka þarftu að gera ráðstafanir eins fljótt og auðið er til að komast á næsta verkstæði.

Fyrst af öllu þarftu að komast að orsök lekans - ofninn sjálfur lekur eða vökvinn lekur úr rörunum. Ef lekinn er lítill, þá er ekki svo auðvelt að greina hann á veginum. Án þess að slökkva á vélinni, reyndu að sjá sjónrænt hvar vökvinn lekur. Ef það er vetur úti mun gufa sleppa úr holunni eða sprunga.

Ef þú ert sannfærður um að það sé ofninn sem leki, þá þarftu að ákvarða stærð tjónsins. Þú getur komið í veg fyrir lítinn leka með hjálp venjulegra eggja, hveiti, pipar eða sinneps - undir áhrifum heits frostlegs, munu eggin inni í ofninum sjóða og þrýstingurinn neglir þau við sprunguna. Hveiti eða pipar mun einnig safnast saman og stífla gatið innan frá.

Vertu mjög varkár áður en þú hellir eða hellir þessu öllu í ofninn - þú getur aðeins skrúfað tappann af þegar vélin er slökkt og köldmikill þrýstingur safnast upp inni í ofninum og kælivökvastraumur getur sloppið út undir þrýstingnum og brennt þig. Skrúfaðu ofnhettuna af, helltu einu eða tveimur eggjum ofan í, eða bættu við litlum 10 gramma poka af pipar, hveiti eða sinnepi.

Samkvæmt vitnisburði margra ökumanna hjálpar svo einföld aðferð virkilega. Lekinn hverfur. Hins vegar verður þú að fjarlægja ofninn alveg og skola hann, þar sem leiðslur geta stíflast og hleypa ekki frostlögnum í gegn.

Hvað á að nota til að laga lekann tímabundið?

Búnaður er mjög vinsæll Liqui Moly, nefnilega tól sem heitir  LIQUI MOLY Flott skáld - það er mælt með því að kaupa það af sérfræðingum. Það eru margar aðrar svipaðar vörur, en enginn getur ábyrgst að sama hveiti eða sinnep sé ekki notað í samsetningu þess. Það er enn verra þegar þurru byggingarlími eða sementi er bætt við slík þéttiefni. Notkun slíks tóls mun leiða til stíflu á frumunum og síðari ofhitnun vélarinnar.

Ef við tölum um Liqui Moly þéttiefni, þá innihalda þau fjölliðaaukefni í formi glitra sem mun ekki stífla ofnrörin, heldur setjast nákvæmlega á sprungustaðinn. Þó að það skal tekið fram að þetta er aðeins tímabundin ráðstöfun, að auki mun þéttiefnið ekki stinga mjög stórum sprungum.

Þess vegna verður þú að velja úr nokkrum valkostum:

• lóða ofninn;
• lím með köldu suðu;
• eignast nýjan.

Ofnar eru venjulega gerðar úr kopar, kopar eða áli. Ekki er hægt að lóða ál og því þarf kaldsuðu - sérstakt tveggja þátta epoxý-undirstaða lím.

Til að láta þessa suðu endast lengur þarftu:

• láttu mótorinn kólna;
• finndu sprungu og merktu hana;
• tæmdu vökvann alveg úr ofninum;
• fituhreinsa skemmda svæðið;
• setjið lím á og látið standa í 2 klukkustundir til að festast vel.

Ef það er ómögulegt að komast að lekanum, eða ef það er ómögulegt að finna skemmda rörið, verður þú að fjarlægja ofninn alveg.

Það eru nokkrar leiðir til að greina sprungu:

• lækkaðu ofninn í baðið og loftbólur munu koma út úr sprungunni;
• tengdu þjöppuna og innblástursloftið - þú finnur hvaðan loftið lekur.

Það verður að segjast að kaldsuðu undir áhrifum háhita og þrýstings getur lekið, svo það verður líka að taka það sem bráðabirgðaráðstöfun.

Kopar- eða koparofnar eru lóðaðir með sérstöku lóðajárni - afl þess er að minnsta kosti 250 vött. Lóðapunkturinn verður að vera alveg afkalkaður og fituhreinsaður. Þá þarf að hita málminn vel, bera rósínið á í jöfnu lagi og síðan á lóðmálið sjálft. Lóðmálið á að liggja í jöfnu lagi án hola og ójöfnur.

Og að lokum, öfgafyllsta leiðin er einfaldlega að klípa eða stinga í leka rörið. Hönnun ofnsins er þannig að allt að 20% af frumunum getur drukknað án þess að hafa áhyggjur af því að það leiði til ofhitnunar á vélinni.

Athugið einnig að ofnrörin, sem eru úr gúmmíi, geta lekið. Í grundvallaratriðum er hægt að kaupa sett af pípum í næstum hvaða verslun sem er, sérstaklega fyrir innlenda bíla. Einnig er hægt að líma þá með sérstökum gúmmíplástrum, hráu gúmmíi eða vúlkun. Fyrir áreiðanlega snertingu stútsins við ofninnstunguna geturðu notað viðbótar málmklemmur, sem einnig eru seldar í hvaða byggingavöruverslun sem er.

Jæja, ef engin af þessum aðferðum hjálpar, er eina leiðin út að kaupa og setja upp nýjan ofn.

Myndband sem sýnir notkun á LIQUI MOLY Kuhler Dichter þéttiefni.

Í þessu myndbandi segir sérfræðingurinn hvaða vandamál geta komið upp við lokun á ofn, sem og hvaða mistök eru oftast gerð af ökumönnum.

Hleður ...