Hvernig á að koma í veg fyrir að kúplingar sleppa

efni

Hluti 1 af 2: Greining á inniskúplingu
Hluti 2 af 2: Viðhald á inniskúplingunni

Að keyra bíl með beinskiptingu hefur marga kosti; margir ökumenn halda því fram að þetta veiti þeim meiri stjórn á bílnum. Að ná tökum á kúplingunni tekur tíma og æfingu, svo nýir ökumenn eða ökumenn sem eru nýir í beinskiptingu geta valdið því að hún slitist of mikið. Ákveðnar akstursaðstæður, eins og í þrengslum þéttbýli, munu einnig stytta endingu kúplingarinnar.

Kúplingsvinna er mjög mikilvæg. Að aftengja kúplinguna gerir ökumanni kleift að aftengja gírinn og skipta yfir í annan. Þegar kúplingin byrjar að renna mun skiptingin ekki tengjast að fullu og hjólin fá ekki allt afl frá vélinni. Þetta getur gefið frá sér malahljóð sem venjulega fylgir titringi og ef ekki er brugðist við er líklegt að skriðið versni og getur leitt til alvarlegra skemmda og að lokum algerrar kúplingsbilunar.

Hluti 1 af 2: Greining á inniskúplingu

Skref 1: Fylgstu með vandamálum með griptilfinningu. Tilfinningin um grip mun vera stærsti vísbendingin um ástand þess. Það er ekki bara hvernig kúplingin líður þegar hún er tengd; hvernig ökutækið bregst við losun kúplings er einnig mjög mikilvægt við greiningu á sleppi kúplings. Hér eru nokkur atriði sem þarf að varast:

Kúplingspedali færist áfram þegar skiptingin er virkjuð
Hærri vélarhraði er meiri án þess að auka hraða ökutækis
Finnst ótengdur á milli inngjafar og hröðunar
- Attention: Það er yfirleitt meira áberandi þegar ökutækið er undir miklu álagi og þegar vélarhraði er sérstaklega mikill.

Kúplingin losnar mjög fljótt þegar ýtt er á pedalann
- AttentionA: Það tekur venjulega að minnsta kosti tommu að líða áður en það byrjar að slökkva.
Þrýstingur og endurgjöf þegar skipt er um kúplingspedal

Skref 2: Gættu þess að minna augljós merki um að kúplingin sleppi.. Ef kúplingin gefur ekki góða endurgjöf, eða ef það eru einkenni sem tengjast notkun ökutækis en ekki kúplingspedalnum sjálfum, þá gæti þurft að nota aðrar vísbendingar til að ákvarða hvort vandamálið stafar af því að kúplingin sleist. Hér eru nokkrar leiðir til að segja:

Það er merkjanlegt aflleysi þegar ökutækið er undir miklu álagi, venjulega þegar dregið er eða ekið á bratta brekku.
Ef brennandi lykt kemur frá vélarrýminu eða undir ökutækinu getur það bent til þess að rennileg kúpling valdi of miklum hita.

Ef það er áberandi skortur á orku, þá eru ýmis möguleg vandamál sem gætu verið orsökin. Sama á við um lykt af brennandi efni sem kemur úr vélarrýminu eða undir bílnum. Hvert þessara einkenna getur átt sér margar orsakir og ef eitthvað þeirra kemur fram á ógnandi hátt væri skynsamlegt að láta vélvirkja, eins og í AvtoTachki, koma og greina vandann rétt.

Hver sem einkennin eru, ef kúplingin er sökudólgurinn, útskýrir næsta hluti hvernig á að halda áfram.

Hluti 2 af 2: Viðhald á inniskúplingunni

Nauðsynleg efni:

Bremsu vökvi

Skref 1: Athugaðu vökvastig kúplings.. Það fyrsta sem þarf að athuga þegar búið er að ákveða að vandamálið sé með kúplingu er magn kúplingsvökva í kúplingsvökvageyminum.

Vökvinn sjálfur er sá sami og bremsuvökvinn og í sumum bílum er meira að segja kúplingunni stjórnað af aðalbremsuhólknum.

Burtséð frá staðsetningu mun það útrýma einni mögulegri uppsprettu vandans að tryggja að ekki sé lítið af vökva í kúplingu aðalhólksins. Það sakar aldrei að athuga.

Ef þú vilt frekar vélræna áfyllingu á kúplingsvökva býður AvtoTachki það líka.

Þegar það er nægur vökvi í kúplingunni er næsta atriði sem þarf að athuga hversu alvarleika og viðvarandi kúplingsskrið er almennt. Fyrir suma er kúplingsslip mjög stöðugt og stöðugt vandamál. Fyrir aðra er þetta vandamál sem kemur bara upp af og til.

Skref 2: Flýttu bílnum. Keyrðu á veginum, út úr mikilli umferð, og keyrðu nógu hratt til að vélin gangi á venjulegum ganghraða í þriðja gír, venjulega um 2,000 snúninga á mínútu.

Skref 3: Ræstu vélina og taktu kúplingu úr sambandi.. Þrýstið á kúplinguna og snúið vélinni upp í 4500 snúninga á mínútu, eða bara þar til hún verður áberandi hærri, og aftengið síðan kúplinguna.

Viðvörun: Ekki fara svo hátt að þú lendir á rauðu línunni á snúningshraðamælinum.

Ef kúplingin virkar rétt, þá lækkar hraðinn strax eftir að kúplingunni er sleppt. Ef fallið á sér ekki stað strax eða er alls ekki áberandi, þá er líklegast að kúplingin renni. Þetta er hægt að nota sem aðal vísbendingu til að ákvarða hversu hratt kúplingin sleist.

Ef kúplingin losnar ekki alveg ætti einnig að athuga vélbúnaðinn.

Hál kúpling er ekki vandamál sem hverfur með bættri aksturskunnáttu; um leið og það fer að renna þá versnar það bara þangað til skipt er um kúplingu. Það eru nokkrar góðar ástæður fyrir því að gera við renni kúplingu strax:

Gírskiptingin er eitt helsta kerfi sem hefur áhrif á heildarlíftíma bílsins. Ef vélin og skiptingin verða fyrir óþarfa álagi í langan tíma munu hlutar slitna.
Slippakúpling getur bilað algjörlega við akstur og það getur verið hættulegt.
Hitinn sem myndast við að renni kúplingu getur skemmt hluta í kringum kúplinguna sjálfa, eins og þrýstiplötuna, svifhjólið eða losunarlegan.

Það er frekar flókið að skipta um kúplingu, svo það ætti að vera gert af reyndum vélvirkja, til dæmis frá AvtoTachki, til að tryggja að allt sé gert rétt og án fylgikvilla.