Hvernig á að leysa bíl sem er með auka hopp eða vaggur

Skoppandi eða ruggur við akstur getur stafað af biluðum gormum, dempurum eða slitnum dekkjum. Athugaðu og sprengdu bíldekk til að hefja greiningu.

Ef það er ekki viljandi virkt af vökvabúnaði getur bíll sem skoppar í akstri verið stressandi og pirrandi. Mikilvægt er að muna að hugtakið „hvetjandi“ er mjög vítt og hægt að nota til að lýsa margs konar einkennum. Við munum gefa þér bestu hugtökin um ýmis efni og reyna að gefa þér betri skilning á fjöðrunaríhlutum. Hér munum við segja þér frá nokkrum af algengustu vandamálunum og hvað hægt er að gera til að leysa þau.

Stjörnur og demparar eru yfirleitt fyrstir til að kenna þegar kemur að hoppuferð, þó að frákast geti í raun stafað af útúrhjóluðu dekki, skemmdri felgu eða ójafnvægi, svo eitthvað sé nefnt.

Önnur staðreynd sem þarf að hafa í huga er að stýrisbúnaður og fjöðrun eru mjög nátengd og hægt er að misskilja það sem eitt eða annað. Önnur orð sem notuð eru til að lýsa hoppi eru "shimmy", "titringur" og "hristingur". Til að minna á að það eru til margar mismunandi fjöðrunarhönnun og sum þessara ráðlegginga gætu átt við ökutæki þitt eða ekki. Þó að þeir hafi sameiginlega eiginleika sem gera greiningu aðeins auðveldari.

Hluti 1 af 2: Algeng merki um að eitthvað sé að

Einkenni 1: Smám saman aukinn hristingur í stýri. Stýrið er tengt við tengibúnaðinn sem síðan er tengdur við fjöðrunina fyrir aftan stýrisbúnaðinn.

Þetta þýðir að kraftar sem fjöðrunin bætir ekki upp geta borist í gegnum stýrið og fundið fyrir þar af ökumanni. Þessi einkenni geta oft liðið eins og bíllinn skoppi eða ruggi og fær þig til að trúa því að fjöðrunin virki ekki vel. Þessi einkenni tengjast oftast dekkjum og felgum.

Þegar þú stendur frammi fyrir þessum einkennum skaltu fylgjast með dekkjunum þínum og hjólnöfum áður en þú tekur á fjöðrun þinni. Athugaðu þrýsting í dekkjum og gakktu úr skugga um að þau séu jafnt blásin og með rétta PSI. Þú ættir líka að athuga hvort dekkin séu í réttu jafnvægi, athuga hvort skemmdir séu á framendanum, athuga hvort hjólalegur virki rétt og athuga hvort ásinn sé skemmdur.

Einkenni 2: heyranlegur hávaði. Þegar þú heyrir fjöðrunina berjast við að styðja við bílinn er það gott merki um að eitthvað sé bilað og þurfi að skipta um það. Hér eru nokkur af algengustu hljóðunum og hvað þessi hávaði táknar venjulega:

• urrandi: Þetta er venjulega merki um að eitthvað í fjöðruninni hafi losnað eða misst burðargetu sína. Gakktu úr skugga um að höggið sem þú heyrir komi frá fjöðruninni en ekki frá vélinni. Þetta er eitt erfiðasta hljóðið til að bera kennsl á, þar sem það getur tengst hvaða hluta sem er og fer eftir titringi hreyfilsins.

• Krakkar eða nöldur: Grunur, skrölt eða öskur geta verið merki um bilaðan stýrishluta. Þar sem stýri og fjöðrun eru nátengd, athugaðu stýrisbúnað, milliarm og tengistöng. Á þessu stigi ætti að fara fram alger skoðun á stýrisíhlutum.

• Hljóð, bank eða bankA: Þessar tegundir hávaða koma oft upp þegar þú hefur áhyggjur af fjöðruninni. Ef þú heyrir þessi hljóð þegar ekið er yfir högg eða sprungu er líklegt að höggdeyfirinn hafi misst styrk sinn. Þetta mun leyfa gormunum að mögulega lemja undirvagn bílsins þíns eða aðra íhluti í kringum hann. Á þessum tíma ætti að gera fulla athugun á höggdeyfum þínum og stífum til að staðfesta að það þurfi að skipta um þá.

• Kraki: Ef bíllinn þinn gefur frá sér ryðgað ljörhljóð þegar farið er yfir högg og sprungur, er líklegast að fjöðrunarkúlusamskeyti sé um að kenna. Þetta þýðir venjulega að þú þarft að skipta um blokkirnar sem taka þátt. Á þessu stigi ætti að athuga alla kúluliða.

Skilti 3: Aukin athygli á höggum og sprungum á veginum. Oft fara ökumenn úr þægilegri sléttri ferð yfir í að finna fyrir hverju höggi og sprungu á veginum. Þetta er merki um að fjöðrunin sé að verða útrunnin og þörf sé á frekari prófunum. Þú ættir að athuga aksturshæð ökutækis þíns (sjá hluta 2) og framkvæma sjónræna skoðun á öllum stýris- og fjöðrunaríhlutum.

Einkenni 4: Skoppar eða ruggar þegar beygt er. Ef þú ert að upplifa auka hopp eða sveifla í beygjum eru líkurnar á því að fjöðrun þín hafi ekkert með það að gera. Líklegast bilað eða ósmurt hjólalegur. Ef þær eru í góðu ástandi er hægt að fylla þær með feiti eða skipta um þær. Á þessum tíma ætti að fara fram rétta skoðun á hjólalegum.

Einkenni 5: „Nefköfun“ við skyndi- eða skyndistopp.. „Nefköfun“ vísar til viðbragða að framan eða nefi ökutækis þíns við skyndistopp. Ef framhlið bílsins þíns "kafar" eða hreyfist áberandi í átt að jörðu, þá virka framdemparar og stífur ekki rétt. Á þessum tíma ætti að framkvæma heildar sjónræna skoðun á fjöðrunaríhlutunum.

Það kunna að vera nokkur önnur merki sem tengjast bílnum sem skoppar sem gæti verið rekja til þörf á viðgerð. Ef þú ert enn ekki viss um hvort þú eigir við vandamál að stríða skaltu prófa nokkrar af þessum greiningaraðferðum.

Hluti 2 af 2: Greiningaraðferðir

Skref 1: Mældu aksturshæð. Mældu hæðina frá jörðu til hjólskálanna á dekkinu. Munur frá hlið til hliðar sem er meira en 1/2 tommur á milli hliðanna gefur til kynna veikan höggdeyfara eða önnur fjöðrunarvandamál. Aksturshæð sem víkur meira en tommu er mikið áhyggjuefni. Þetta ræðst auðvitað þegar öll dekk eru á sama þrýstingi og sömu kílómetrafjölda. Ójöfn slitlagsdýpt eða ójafnt uppblásin dekk munu skekkja þessar niðurstöður.

Skref 2: Bilunarpróf. Þrýstu hverju horni dekksins niður og láttu það skoppa, ef það snýst oftar en tvisvar er þetta merki um að höggdeyfar séu slitnir. Þetta er mjög efnilegt próf sem krefst ótrúlegrar dómgreindar. Ef þú hefur aldrei gert frákastspróf áður getur verið erfitt að ákvarða þetta.

Skref 3: Sjónræn skoðun. Framkvæmdu sjónræna skoðun á uppréttingum, burðum, festingarboltum, gúmmístígvélum og burðarrásum. Boltar og turnar verða að vera þéttir og sterkir. Gúmmístígvél og hlaup skulu vera fyllt og óskemmd. Sprungur og lekar eru merki um að þeir séu ekki í lagi og þurfi að skipta um.

Gerðu einnig sjónræna skoðun á stýrishlutum. Horfðu á súluna, stýrisbúnað, millihandlegg, tvífót og aðra íhluti ef einhver er. Allt á að vera þétt, jafnt og hreint.

Skref 4: Skoðaðu tengistangirnar. Skoðaðu tengistangirnar sjónrænt. Gakktu úr skugga um að þau séu þétt, bein og í góðu ástandi. Skoðaðu fræflana sjónrænt með tilliti til sprungna og fituleka. Ósmurðar eða skemmdar tengistangir eru mikil áhyggjuefni. Þeir gegna mikilvægu hlutverki í stýri og eru annar þáttur sem getur valdið titringi í stýrinu þegar ekið er yfir ójöfnur.

Skref 5: Dekkjaskoðun. Gakktu úr skugga um að dekkin þín séu í góðu ástandi. Gamalt og stíft dekk mun flytja allt álagið yfir á fjöðrunina og ökumanninn. Ójafnvægi dekk getur valdið of miklum skopp, sérstaklega á miklum hraða. Óviðeigandi dekk eða dekk sem eru ójafnt á hvorri hlið geta valdið frákasti á mismunandi hátt. Aldrei má vanmeta dekk þegar kemur að akstursþægindum.

Því miður fyrir þá sem upplifa auka hopp getur listinn yfir mögulegar orsakir verið langur. Þegar þú reynir að greina þessi vandamál skaltu nota brotthvarfsferlið til að hjálpa þér. Gefðu sérstaka athygli að sérstökum einkennum sem tengjast ökutækinu þínu. Fyrir frekari aðstoð, hafðu samband við löggiltan tæknimann, eins og einn frá AvtoTachki, til að greina frákast þitt eða sveifla fyrir þig.