Hvernig á að leysa úr kúplingu sem losnar ekki alveg

Slippakúpling er kúpling sem losnar ekki að fullu, sem getur stafað af brotnum kúplingsstreng, leka í vökvakerfinu eða ósamrýmanlegum hlutum.

Tilgangur kúplings í bíl er að flytja tog, flytja afl frá vélinni yfir í skiptinguna, draga úr titringi drifsins og vernda skiptinguna. Kúplingin er staðsett á milli vélar og skiptingar ökutækisins.

Þegar ökutækið er undir álagi er kúplingin virkjuð. Þrýstiplatan, boltuð við svifhjólið, beitir stöðugum krafti á drifna plötuna með þindfjöðrum. Þegar kúplingin er aftengd (pedali niðri) þrýstir stöngin losunarlaginu að miðju þindfjöðursins, sem léttir niður þrýstinginn.

Þegar kúplingin er ekki að fullu aftengd, rennur kúplingin stöðugt og brennir núningsefni. Að auki mun kúplingslosunarlegan vera stöðugt undir þrýstingi ásamt snúningssnúningum sem valda of mikilli hitauppsöfnun. Að lokum mun núningsefnið brenna út og kúplingslosunarlegan festast og bila.

Það eru fjögur svæði til að athuga með kúplingu sem losnar ekki að fullu.

• Teygður eða brotinn kúplingssnúra
• Vökva leki í vökvakúplingskerfi
• Samskipti ekki stillt
• Ósamrýmanlegir varahlutir

Hluti 1 af 5: Greining á teygðum eða brotnum kúplingssnúru

Að undirbúa bílinn þinn fyrir kúplingssnúrupróf

Nauðsynleg efni

• skriðdýr
• kyndill
• tengi
• Jack stendur
• SAE/metric innstungusett
• SAE skiptilykilsett/mæling
• Öryggisgleraugu
• Hjólkokkar

Skref 1: Leggðu bílnum þínum á sléttu, föstu yfirborði.. Gakktu úr skugga um að skiptingin sé í garðinum (fyrir sjálfskiptingu) eða 1. gír (fyrir beinskiptingu).

Skref 2: Settu klossa í kringum afturhjólin, sem verða áfram á jörðinni. Notaðu handbremsuna til að hindra hreyfingu afturhjólanna.

Skref 3: Lyftu bílnum. Notaðu tjakk sem mælt er með fyrir þyngd ökutækisins, lyftu því undir ökutækið á tilgreindum tjakkstöðum þar til hjólin eru alveg frá jörðu niðri.

Skref 4: Settu upp tjakkstandana. Tjakkararnir ættu að vera staðsettir undir tjakkstöngunum. Látið svo bílinn niður á tjakkana. Fyrir flesta nútíma bíla eru festingarpunktar tjakkstandsins á suðu rétt undir hurðum meðfram botni bílsins.

Athugar ástand kúplingssnúrunnar

Skref 1: Settu á þig hlífðargleraugu, gríptu vasaljós og skriðdreka. Farðu undir bílinn og athugaðu ástand kúplingssnúrunnar. Athugaðu hvort kapallinn sé laus, eða hvort kapallinn sé brotinn eða teygður.

Skref 2: Athugaðu hvort snúrustuðningsfestingar séu lausar. Gakktu úr skugga um að snúran sé örugg og að kapalhúsið hreyfist ekki.

Skref 3: Horfðu á snúruna þar sem hún er fest við kúplingspedalinn. Gakktu úr skugga um að það sé ekki slitið eða teygt.

Að lækka bílinn eftir greiningu

Skref 1: Safnaðu öllum verkfærum og vínviðum og farðu úr vegi.

Skref 2: Lyftu bílnum. Notaðu tjakk sem mælt er með fyrir þyngd ökutækisins, lyftu því undir ökutækið á tilgreindum tjakkstöðum þar til hjólin eru alveg frá jörðu niðri.

Skref 3: Fjarlægðu tjakkstandana og haltu þeim í burtu frá ökutækinu.

Skref 4: Lækkið bílinn þannig að öll fjögur hjólin séu á jörðinni. Dragðu tjakkinn út og settu hana til hliðar.

Skref 5: Fjarlægðu hjólblokkirnar af afturhjólunum og settu þær til hliðar.

Ef vandamálið þarfnast athygli núna skaltu gera við strekkta eða brotna kúplingssnúru.

Hluti 2 af 5: Greining á leka á vökvakúplingu

Undirbúningur bílsins fyrir að kanna vökvakúplingskerfið fyrir leka

Nauðsynleg efni

• skriðdýr
• kyndill
• tengi
• Jack stendur
• Öryggisgleraugu
• Hjólkokkar

Skref 1: Leggðu bílnum þínum á sléttu, föstu yfirborði.. Gakktu úr skugga um að gírkassinn sé í bílastæði (fyrir sjálfskiptingu) eða í fyrsta gír (fyrir beinskiptingu).

Skref 2: Settu klossa í kringum afturhjólin, sem verða áfram á jörðinni. Notaðu handbremsuna til að hindra hreyfingu afturhjólanna.

Skref 3: Lyftu bílnum. Notaðu tjakk sem mælt er með fyrir þyngd ökutækisins, lyftu því undir ökutækið á tilgreindum tjakkstöðum þar til hjólin eru alveg frá jörðu niðri.

Skref 4: Settu upp tjakkstandana. Tjakkararnir ættu að vera staðsettir undir tjakkstöngunum.

Látið svo bílinn niður á tjakkana. Fyrir flesta nútíma bíla eru festingarpunktar tjakkstandsins á suðu rétt undir hurðum meðfram botni bílsins.

Athugun á ástandi kúplingsvökvakerfisins

Skref 1: Settu upp hlífðargleraugu og taktu vasaljós. Opnaðu húddið í vélarrýminu og finndu kúplingu aðalstrokka.

Athugaðu ástand kúplingar aðalhólksins og athugaðu hvort vökva leki. Horfðu á bakhlið kúplingu aðalstrokka fyrir olíu.

Skoðaðu líka vökvalínuna og athugaðu hvort olíu leki. Athugaðu línuna og vertu viss um að hún sé þétt.

Skref 2: Taktu skriðdýrið og skríðið undir bílinn. Athugaðu ástand þrælkútsins fyrir leka. Dragðu til baka gúmmístígvélin til að sjá hvort þéttingin á húsinu sé skemmd.

Gakktu úr skugga um að útblástursskrúfan sé þétt. Athugaðu línuna og vertu viss um að hún sé þétt.

Að lækka bílinn eftir greiningu

Skref 1: Safnaðu öllum verkfærum og vínviðum og farðu úr vegi.

Skref 2: Lyftu bílnum. Notaðu tjakk sem mælt er með fyrir þyngd ökutækisins, lyftu því undir ökutækið á tilgreindum tjakkstöðum þar til hjólin eru alveg frá jörðu niðri.

Skref 3: Fjarlægðu tjakkstandana og haltu þeim í burtu frá ökutækinu.

Skref 4: Lækkið bílinn þannig að öll fjögur hjólin séu á jörðinni. Dragðu tjakkinn út og settu hana til hliðar.

Skref 5: Fjarlægðu hjólblokkirnar af afturhjólunum og settu þær til hliðar.

Láttu löggiltan vélvirkja athuga vökvakúplingskerfið fyrir leka.

Hluti 3 af 5: Greining á óreglulegum hlekk

Ökutækið undirbúið til að athuga stillingar kúplingshandfangs

Nauðsynleg efni

• skriðdýr
• kyndill
• tengi
• Jack stendur
• nálar nef tangir
• SAE skiptilykilsett/mæling
• Öryggisgleraugu
• Hjólkokkar

Skref 1: Leggðu bílnum þínum á sléttu, föstu yfirborði.. Gakktu úr skugga um að gírkassinn sé í bílastæði (fyrir sjálfskiptingu) eða í fyrsta gír (fyrir beinskiptingu).

Skref 2: Settu klossa í kringum afturhjólin, sem verða áfram á jörðinni. Notaðu handbremsuna til að hindra hreyfingu afturhjólanna.

Skref 3: Lyftu bílnum. Notaðu tjakk sem mælt er með fyrir þyngd ökutækisins, lyftu því undir ökutækið á tilgreindum tjakkstöðum þar til hjólin eru alveg frá jörðu niðri.

Skref 4: Settu upp tjakkstandana. Tjakkararnir ættu að vera staðsettir undir tjakkstöngunum. Látið svo bílinn niður á tjakkana.

Fyrir flesta nútíma bíla eru festingarpunktar tjakkstandsins á suðu rétt undir hurðum meðfram botni bílsins.

Athugar stillingar á kúplingstengingu

Skref 1: Settu á þig hlífðargleraugu, gríptu vasaljós og skriðdreka. Farðu undir bílinn og athugaðu ástand kúplingstengingarinnar.

Athugaðu hvort kúplingstengingin sé laus eða stillt. Athugaðu tengingar kúplingsgafflanna til að ganga úr skugga um að tengingin sé þétt.

Skref 2: Athugaðu kúplinguna á kúplingspedalnum. Gakktu úr skugga um að pinninn og spjaldpinninn séu á sínum stað.

Athugaðu hvort stillihnetan sé þétt.

Skref 3: Athugaðu afturfjöðrun á kúplingspedalnum. Gakktu úr skugga um að afturfjöðrið sé gott og virki rétt.

Að lækka bílinn eftir greiningu

Skref 1: Safnaðu öllum verkfærum og vínviðum og farðu úr vegi.

Skref 2: Lyftu bílnum. Notaðu tjakk sem mælt er með fyrir þyngd ökutækisins, lyftu því undir ökutækið á tilgreindum tjakkstöðum þar til hjólin eru alveg frá jörðu niðri.

Skref 3: Fjarlægðu tjakkstandana og haltu þeim í burtu frá ökutækinu.

Skref 4: Lækkið bílinn þannig að öll fjögur hjólin séu á jörðinni. Dragðu tjakkinn út og settu hana til hliðar.

Skref 5: Fjarlægðu hjólblokkirnar af afturhjólunum og settu þær til hliðar.

Ef tengingin er ekki stillt skaltu láta fagmann skoða hana.

Hluti 4 af 5: Greining á hlutum sem hafa verið settir upp og eru ósamrýmanlegir

• Attention: Sumir varahlutir eru eins og verksmiðjuhlutar, hins vegar getur verið annað boltamynstur eða hlutar geta virkað öðruvísi. Ef varahlutirnir þínir eru ekki samhæfðir gæti kúplingin þín orðið fyrir áhrifum.
  
  

Að undirbúa ökutækið þitt fyrir að athuga ósamrýmanlega hluta

Nauðsynleg efni

• skriðdýr
• kyndill
• tengi
• Jack stendur
• nálar nef tangir
• SAE skiptilykilsett/mæling
• Öryggisgleraugu
• Hjólkokkar

Skref 1: Leggðu bílnum þínum á sléttu, föstu yfirborði.. Gakktu úr skugga um að gírkassinn sé í bílastæði (fyrir sjálfskiptingu) eða í fyrsta gír (fyrir beinskiptingu).

Skref 2: Settu klossa í kringum afturhjólin, sem verða áfram á jörðinni. Notaðu handbremsuna til að hindra hreyfingu afturhjólanna.

Skref 3: Lyftu bílnum. Notaðu tjakk sem mælt er með fyrir þyngd ökutækisins, lyftu því undir ökutækið á tilgreindum tjakkstöðum þar til hjólin eru alveg frá jörðu niðri.

Skref 4: Settu upp tjakkstandana. Tjakkararnir ættu að vera staðsettir undir tjakkstöngunum. Látið svo bílinn niður á tjakkana.

Fyrir flesta nútíma bíla eru festingarpunktar tjakkstandsins á suðu rétt undir hurðum meðfram botni bílsins.

Athugar hvort varahlutir séu ósamrýmanlegir

Skref 1: Skoðaðu allt kúplingskerfið. Leitaðu að óvenjulegum hlutum sem virðast ekki vera uppsettir frá verksmiðjunni. Gefðu gaum að staðsetningu og eðli hlutans.

Skref 2: Athugaðu hlutar með tilliti til skemmda eða óvenjulegs slits. Tengdu kúplinguna með slökkt á vélinni og athugaðu hvort einhver hluti eða hlutar virki ekki rétt.

• AttentionA: Ef skipt hefur verið um kúplingarpedal fyrir eftirmarkaðspedali þarftu að athuga fjarlægðina frá kúplingspedalnum að gólfinu.
  
  

Algengt er að einhver setji upp óhefðbundinn kúplingspedali og hafi ekki rétta úthreinsun, sem er merki um að kúplingin losni ekki að fullu vegna þess að pedallinn rekst í gólfið.

Að lækka bílinn eftir greiningu

Skref 1: Safnaðu öllum verkfærum og vínviðum og farðu úr vegi.

Skref 2: Lyftu bílnum. Notaðu tjakk sem mælt er með fyrir þyngd ökutækisins, lyftu því undir ökutækið á tilgreindum tjakkstöðum þar til hjólin eru alveg frá jörðu niðri.

Skref 3: Fjarlægðu tjakkstandana og haltu þeim í burtu frá ökutækinu.

Skref 4: Lækkið bílinn þannig að öll fjögur hjólin séu á jörðinni. Dragðu tjakkinn út og settu hana til hliðar.

Skref 5: Fjarlægðu hjólblokkirnar af afturhjólunum og settu þær til hliðar.

Ef þú þarft frekari aðstoð við að greina vandamál ættir þú að leita aðstoðar löggilts vélvirkja. Viðgerð á kúplingu sem losnar ekki að fullu getur hjálpað til við að bæta meðhöndlun ökutækis og koma í veg fyrir skemmdir á kúplingunni eða gírkassanum.