Hvernig birgðir rafknúinna ökutækja fara minnkandi á þjóðvegum [Myndskýring]

Horst Luening, þýskur youtuber og rafvirki, hefur sett saman mjög heiðarlegt yfirlit yfir úrval rafbíla á þjóðveginum. Í tilrauninni tók hann ekki aðeins tillit til hreyfihraða og hæðar fjöðrunar heldur ræddi hann jafnvel mismun á ummáli hjóla eftir hraða.

Luening prófaði ökutækin á um 38 kílómetra þjóðvegi. Hann prófaði eftirfarandi bílategundir:

Hyundai Ioniq Electric,
Tesla Model S 75D,
Tesla Model S 100D,
Tesla Model S P85D,
Tesla Model X 90D.

Hann prófaði meðal annars drægi á móti fjöðrunarhæð og komst að því að á miklum hraða dregur lækkun fjöðrunar úr orkunotkun (= eykur drægni) um 3,4–6,5 prósent. Hann hrósaði líka Tesla Model S fyrir nákvæma frammistöðu hraðamælis, sem skekkti ekki hraðamælinguna eins og flestir bílar gera.

> Hvernig á að auka drægni rafbíls í köldu veðri?

Niðurstöður úr tilrauninni? Þegar ekið er á 90 km hraða hafa öll ökutæki náð lengra drægni en tilskilið drægni EPA. Allavega á þjóðvegahraða (150 km/klst) minnkaði drægni Tesla um góð 25-35 prósentþað er að segja þurfti að draga frá raunkostnaði um 120-140 kílómetra.

Á sama hraða fór Hyundai Ioniq aðeins 120 kílómetra í stað 200 kílómetra á einni hleðslu.

Niðurstöður Luening tilraunarinnar: Drægni rafbíls fer eftir aksturshraða (c) Horst Luening, tekin saman af www.elektrowoz.pl

Í 200 km hraða var þetta enn verra... Akstur á þessum hraða leiddi til þess að Tesla tapaði meira en helmingi EPA. Með öðrum orðum: á meðan 150 km/klst tryggir enn hæfilega vegalengd á einni hleðslu, þá mun 200 km/klst á vegalengdum yfir um 200 km þýða að við missum meiri tíma á hleðslustöðinni en við töpum eftir 50 km hröðun. . .. / klst (150 -> 200 km / klst).

Vert að sjá (á þýsku):

Auglýsing

Þetta gæti haft áhuga á þér: