Hvernig á að fjarlægja villur úr BMW E60 tölvu

BMW E60 er vinsæll úrvalsbíll í BMW 5. Þessi tegund kom með margar nýjungar, þar á meðal fjöðrun sem var aðallega úr áli.

Vélarúrvalið er nokkuð breitt en af ​​öllum uppsettum vélum geta 3,0 lítra BMW M54, M57 og H54 vélarnar talist áreiðanlegar. Með þessum vélum, með réttu viðhaldi, ættu engin vandamál að vera með stimpilinn, að minnsta kosti allt að 350-500 km af keyrslu.

Fjögurra strokka vél: 4 lítra BMW N2,0 fyrir 43-línuna (5i) er máttlítill, býður hvorki afl né áreiðanleika og þjáist af of mikilli olíunotkun.

Reyndar er vandamálið með VANOS ekki eins stórt og sagt er. Þetta er meðhöndlað með því að kaupa VANOS viðgerðarsett og skipta um hringa.

M54 vélar geta átt í vandræðum með raka og frost í vélarolíuskiljunni, slöngunni sem er tengd við mælistikuna og gatið á mælistikunnar. Til að leysa vandamálið er nauðsynlegt að skipta út loftræstiloka sveifarhússins, slöngur og rannsaka leiðsöguslöngur fyrir nýrri og breyttar.

Í BMW 5 Serie E60 sem er búin M54, N52, N52K, N62 og N62TU vélunum, geta útfellingar sem myndast í innspýtingar- og inntakskerfum valdið óstöðugleika hreyfilsins og útliti vélarviðvörunar á mælaborðinu (Service Engine Soon):

• þetta vandamál getur stafað af útfellingum á eldsneytissprautunaroddunum sem hafa áhrif á sparneytni og loft/eldsneytishlutfall. Einkenni þessa vandamáls eru fljótandi snúningur og tap á afli;
• Kolefnisútfellingar á ventlum og inntaksgreinum gleypa eldsneyti á meðan á upphitun stendur, sem leiðir til magrar blöndu lofts og eldsneytis. Kolefnisútfellingar (eða uppsöfnun) geta einnig truflað flæði blöndunnar við lágan hraða eða í lausagangi. Einkenni: rafmagnsleysi, gróf aðgerðalaus og „Service Engine Soon“ skilaboð;

BMW E60 ökutæki með N52, N52K og N54 vélum framleidd síðan í mars 2005 einkennast af VANOS bilunum sem orsakast af ónógum olíuþrýstingi. Einkenni vandamála eru viðvörunarljósið „Vélarþjónusta bráðum“ sem kviknar ásamt minni afköstum vélarinnar. Að auki eru eftirfarandi bilunarkóðar geymdir í DME:

Árið 2007, eftir aðra uppfærslu á tegundarúrvalinu, voru bílarnir búnir N53 vélinni, sem vegna næmni sinnar fyrir gæðum bensíns átti oft í vandræðum með innspýtingardæluna og inndælingartækin. Hvað áreiðanleika varðar er 2,5 lítra N53 vélin nokkurn veginn jafngild 3,0 lítra N52.

Árið 2007 var einnig boðið upp á BMW N3,0 54 lítra túrbóvél. Það er ekki þar með sagt að vélin sé vandræðalaus, en ólíkt kraftminni aflvélum er hún áreiðanlegri, sérstaklega ef fylgst er með tímabærum olíuskiptum og hóflegum akstri.

Varðandi dísilvélar. BMW 520d var upphaflega búinn tveggja lítra M2D47 vél. Almennt séð er þessi BMW dísel áreiðanleg, en það geta verið vandamál með hitastillinn sem gerir það að verkum að vélin getur hitað upp á köldum tímum og eykur eldsneytisnotkun.

BMW E60 5 Series - vandamál og lausnir

Hvernig á að útrýma villum í bílnum: Autotop Þegar þú opnar gluggann, eftir nokkrar sekúndur, ættir þú að sjá línu þar sem VIN-númer bílsins þíns kemur fram. Veldu línu og smelltu á Connect hnappinn (eða tvöfaldur vinstri smellur) til að tengjast bílnum þínum:

Gírkassi

Sérfræðingur Strebezh Viktor Petrovich, sérfræðingur vélvirki 1. flokkur Fyrir allar spurningar, vinsamlegast hafðu samband við mig! Spyrðu sérfræðing Miðað við það sem stendur í villunni er ekki erfitt að giska á að skipta þurfi um bakkmyndavél þar sem kerfið í heild sinni virkar rétt. Með gögn um núverandi vandamál geturðu haft samband við bensínstöðina og ekki hafa áhyggjur af því að þau sem ekki eru til klárist. Hvernig á að endurstilla vélarvillu Fyrir allar spurningar, skrifaðu mér, ég mun hjálpa þér að leysa jafnvel með flókin verkefni!

Hvernig á að endurstilla ávísunarvillu

• hituð sæti geta hætt að virka;
• vegna vandamála með tengiliðina á hnappinum getur glerið í skottlokinu hætt að opnast;
• loftslagsstýringarviftur eru ekki mjög endingargóðar;

BMW e39 tölvuþýðingarvilla um borð — Auto Bryansk

Hemlun / hreyfistöðugleiki

mikið af heimspekilegum texta án skýrrar áherslu. Smelltu til að stækka.

BMW E39 villukóðar

Hver villa sem birtist á tölvuskjánum um borð hefur sinn einstaka kóða. Þetta er gert til að auðvelda síðar meir að finna orsök bilunarinnar.

Villukóðinn samanstendur af fimm gildum, það fyrsta er "frátekið" fyrir bilunartilnefningarbréfið:

• P - Villa sem tengist aflgjafabúnaði ökutækisins.
• B - Villa sem tengist bilun í yfirbyggingu bílsins.
• C - Villa sem tengist undirvagni ökutækisins.

1. Vandamál með loftstreymi. Einnig kemur slíkur kóði fram þegar bilun greinist í kerfinu sem ber ábyrgð á eldsneytisgjöfinni.
2. Umskráningin er svipuð og í XNUMX. mgr.
3. Vandamál með tækjum og tækjum sem gefa neista sem kveikir í eldsneytisblöndu bíls.
4. Villa sem tengist vandamálum í aukastýrikerfi bílsins.
5. Vandamál við lausagang ökutækis.
6. Vandamál með ECU eða markmið hans.
7. Útlit vandamála með beinskiptingu.
8. Vandamál í tengslum við sjálfskiptingu.

Jæja, í síðustu stöðunum, aðalgildi villukóðans. Sem dæmi, hér að neðan eru nokkrir BMW E39 villukóðar:

• PO100 - Þessi villa gefur til kynna að loftveitubúnaðurinn sé bilaður (þar sem P gefur til kynna að vandamálið liggi í aflflutningstækjunum, O er almennur kóði fyrir OBD-II staðla og 00 er raðnúmer kóðans sem gefur til kynna bilun á sér stað).
• PO101 - Villa sem gefur til kynna að loft hafi farið fram hjá, eins og sést af skynjaramælingum sem eru utan sviðs.
• PO102 - Villa sem gefur til kynna að magn lofts sem neytt er sé ekki nóg fyrir eðlilega notkun bílsins, eins og sést af lágum mælikvarða mælitækja.

Þannig samanstendur villukóðinn af nokkrum stöfum og ef þú veist merkingu hvers þeirra geturðu auðveldlega ráðið þessa eða hina villuna. Lestu meira um kóðana sem geta birst á BMW E39 mælaborðinu hér að neðan.

Hvernig á að laga BMW e60 dekkþrýstingsvillu

• Mælt er með því að þú lesir notendahandbókina vandlega.
• Margir ökumenn endurstilla villuboð með því að skipta um skynjara. Mælt er með því að nota aðeins upprunalega varahluti frá traustum söluaðilum. Annars getur villa birst aftur eða skynjarinn, þvert á móti, mun ekki gefa til kynna vandamál, sem mun leiða til algjörrar bilunar í bílnum.
• Með „harðri endurstillingu“ þarftu að skilja að ýmis ökutækiskerfi geta farið að virka vitlaust.
• Þegar stillingar eru endurstilltar í gegnum greiningartengi verða allar aðgerðir að fara fram með hámarks nákvæmni og nákvæmni; annars mun vandamálið ekki hverfa og það verður ómögulegt að "snúa til baka" breytingarnar. Að lokum þarftu að afhenda bílinn til þjónustumiðstöðvar þar sem sérfræðingar munu „uppfæra“ tölvuhugbúnaðinn um borð.
• Ef þú ert ekki viss um aðgerðir sem gripið hefur verið til er mælt með því að heimsækja þjónustumiðstöð og fela aðgerðunum að endurstilla villur til fagaðila.

Að ráða BMW e60 villukóðann Spjaldið mun sýna fjölda villna frá núlli og upp úr. Ef fjöldi villna þinna er meiri en núll skaltu halda hnappinum niðri og halda honum inni þar til þær falla niður í núll. Um leið og spjaldið sýnir núll skaltu sleppa takkanum og slökkva á kveikjunni.

Endurstilla aðferðir

Ég mun ekki telja upp fjöllin af alls kyns greiningarbúnaði til að athuga tölvu vélarinnar og segja þér hvernig á að nota hana. Þetta er það sama og í stað þess að kaupa eyri lykil eða hluta, gerðu það sjálfur með því að kaupa vélar og verkfæri til framleiðslu, virði hundruð þúsunda rúblna. Fyndið, ekki satt?

Já, það er hafsjór af búnaði, hann er dýr og þjálfun í að vinna með hann tekur mikinn tíma. Í samanburði við slíkan kostnað er betra að svindla aðeins á bensínstöðinni þegar villan er endurstillt. Þú getur endurstillt þessa villu sjálfur á nokkra vegu, veldu þann sem hentar þér:

1. Næsta leið er að láta tölvu vélarinnar endurstilla villuna á eigin spýtur:

• Það er að ganga úr skugga um að við finnum ekki orsökina sem slíka, eða fundum og útrýmdum, ég skrifaði þegar um þetta hér að ofan, manstu?

• Tölvan er einnig fær um að greina sjálfa sig og endurskoða virkni kerfa og skynjara. Þetta kerfi getur endurstillt villuna á eigin spýtur eftir smá stund.

• Nú, ef staðfestingarvillan varir í þrjá daga eða lengur, þá ættir þú að grípa til ofangreindra endurstillingaraðferða. Ef þeir hjálpuðu þér ekki, þá er málið alvarlegt og vandamálið er aðeins hægt að leysa á bensínstöð með greiningarbúnaði.

• Búnaðurinn er of dýr til að prófa eina vél og þarf þjálfun til að starfa. Það mun ekki virka að útskýra allt og upplýsa þig í einni grein, svo í þessu tilfelli er enn bensínstöð þar sem sérfræðingar munu hjálpa þér.

• Þess vegna ertu nú alveg viss um að villan sé ekki einföld kerfisbilun og ekki grunnolíuáfylling, þess vegna gæti hún, af fáfræði, dottið út sem tölvuviðgerð um borð. Og krakkarnir á stöðinni munu vinna sér inn heiðarlega.

Það er það, nú geturðu endurstillt athugavilluna ef það er einföld bilun og lagað hana ef það eru grunnvandamál með olíu- eða bensínmagn í lélegu ástandi, án þess að borga of mikið fyrir vandamál sem ekki eru til staðar.

Þangað til við hittumst aftur, vinir, ekki gleyma að gerast áskrifandi að síðunni minni, uppfæra hana og deila hlekknum með vinum, gangi ykkur öllum vel.

Hvernig á að laga dekkþrýstingsvillu bmw e60

• Skortur á olíu.
• Truflanir á vinnu í tengslum við kveikjukerfi eða inngjöf.
• Bankar eru nú þegar að tilkynna um alvarlegri vandamál, slithluta.
• Léleg snerting á einum skynjara, bilun í skynjara og jafnvel bilun í skynjara.
• Bilun í aksturstölvu bílsins.

Staðfesting er alltaf á - við fjarlægjum villur ókeypis með einum smelli. Eftir það ættu skilaboðin „Frumstilling“ að birtast á skjánum og eftir nokkrar mínútur „Staða: virk“, eftir það villan „Rútubilun.

4. Aftengdu og tengdu aftur rafgeyminn í bílnum

Stundum hjálpa ofangreindar aðferðir ekki við að slökkva á vísir hjólbarðaþrýstingseftirlitskerfisins. Í þessu tilviki er nauðsynlegt að athuga skynjara í dekkjunum (ef einhverjir eru). Til að gera þetta skaltu hafa samband við söluaðila eða viðgerðarverkstæði til að fá greiningu og skipta um skynjara, ef þörf krefur.

Að auki getur verið að loftþrýstingsneminn sé ekki rétt stilltur eða rafhlaðan sem knýr skynjarann ​​getur verið dauð. Í þessum tilvikum þarf að kvarða eða skipta um skynjarann. Farðu með það til söluaðila eða viðgerðarverkstæðis sem söluaðilinn mælir með þar sem þeir munu líklegast laga það á nokkrum mínútum með skannaverkfæri.

Afkóðun villukóða um borð í tölva BMW: lýsing og mynd

• Eitt af dekkjunum gæti verið með hægum loftleka
• Það gæti verið innri bilun í kerfinu sem kemur í veg fyrir að það virki rétt.
• Skipta þarf um hjólskynjara (í óbeinu/óbeinu dekkjaþrýstingsstýringarkerfi)

Hvernig á að endurstilla sprungna dekkskynjarann ​​á e60 Hvernig á að endurstilla sprungna dekkskynjarann ​​á e60 Hér að neðan, ef það eru villur, sérðu villukaflann og tölu sem gefur til kynna fjölda villna. Til að skoða þær, smelltu á Sýna villusafn:

Hvernig á að athuga vélarvillur og eyða villu í ECU minni

Í slíkum aðstæðum er hægt að kaupa skanni til einkanota, en kostnaður við hann og nauðsyn þess að kynna sér eiginleika hugbúnaðarins gera þessa aðferð óhagkvæma, sérstaklega þegar kemur að því að greina stakan bíl. Við bætum við að skanninn er notaður samhliða fartölvu eða einkatölvu, sem skapar frekari óþægindi.

Allar gerðir af BC-tölvum frá þriðja aðila (inniborðstölvum) eru líka svipaðar hvað varðar auðvelda notkun, kostnað og auðveld kaup. Lausnin er fær um að lesa og afkóða villukóða, birta viðbótarupplýsingar um færibreytur og rekstrarhami brunavélarinnar. Á sama tíma krefjast BCs rétta tengingu og aðskilda uppsetningu í farþegarýminu.

Einn helsti kostur þessara millistykki er að tækið er lítill fyrirferðarlítill „kassi“ sem tengist greiningarinnstungunni á bílnum. Þetta þýðir að það er engin þörf á að tengja, keyra snúrur, setja tækið í farþegarýmið, nota tölvu og framkvæma önnur viðbótarskref.

• Millistykkið er sett í greiningarinnstungu ökutækisins;
• Snjallsími / spjaldtölva með uppsettum hugbúnaði er settur upp í haldarann;
• Svo fer bíllinn af stað;
• Kveiktu á Bluetooth á snjallsímanum þínum eða spjaldtölvu;
• Forrit er hleypt af stokkunum á símanum / spjaldtölvunni (til dæmis Torque);

Rafmagn

Yfirbygging Með sjálfskiptingu er staðan önnur, þú vilt rólega ferð og tíðar olíuskipti (að minnsta kosti á 60 km fresti).

BMW E39 villur

Sérfræðingur Strebezh Viktor Petrovich, sérfræðingur vélvirki 1. flokkur Fyrir allar spurningar, vinsamlegast hafðu samband við mig! Spyrðu sérfræðing. Útblástursgrein vandamál koma venjulega fram eftir 200 km og eru algengari á gerðum á fyrstu árum framleiðslunnar. 000 lítra BMW N0,0 fyrir 43. seríu 5i er kraftlítill, býður hvorki afl né áreiðanleika og þjáist af of mikilli olíunotkun. Hvernig á að athuga vélvillur og endurstilla villuna í ECU minni Fyrir allar spurningar, skrifaðu til mín, ég mun hjálpa þér að leysa jafnvel með flókin verkefni!

Villur á rússnesku

• hita aflgjafann að rekstrarhitastigi;
• fjarlægðu „jákvæðu“ rafhlöðuskautið í 5-15 mínútur, tengdu síðan tenginu aftur eftir tiltekinn tíma;
• settu lykilinn í kveikjulásinn og snúðu honum í ystu stöðu áður en vélin er ræst úr ræsinu (ljósin og gaumljósin á mælaborðinu ættu að vera kveikt);
• láttu lykilinn vera í læsingunni í þessari stöðu í 1 mínútu, farðu síðan lykilinn aftur í upprunalega stöðu;

Villuviðvörun. Flestir fjöðrunarhlutar BMW E60 eru úr áli, og ef við tölum um góða notkun á vegum, þá er það nokkuð áreiðanlegt. Ef nauðsyn krefur er hægt að breyta sumum þáttum sérstaklega frá stöngunum, sem sparar verulega fjárhagsáætlun fyrir viðhald bíla.