Hvernig á að gera þjöppunarpróf

Þjöppunarpróf greinir mörg vélarvandamál. Ef þjöppunarprófið er undir forskriftum framleiðanda gefur það til kynna innri vélarvandamál.

Með tímanum gætir þú hafa tekið eftir því að bíllinn þinn virkar ekki eins vel og hann gerði þegar þú keyptir hann fyrst. Það kann að hafa verið bás, hrasa eða kviknað. Það getur verið gróft í aðgerðalausu eða allan tímann. Þegar bíllinn þinn byrjar að virka á þennan hátt hugsa margir um að stilla hann. Að skipta um kerti og hugsanlega kveikjuvíra eða stígvél getur lagað vandamálið - ef það er vandamálið. Ef ekki, þá gætirðu verið að sóa peningum í hluti sem þú þarft ekki. Að vita hvernig á að framkvæma frekari greiningar, svo sem þjöppunarpróf, getur hjálpað þér að greina vélina þína rétt, sem getur sparað þér peninga vegna þess að þú munt ekki kaupa hluta sem þú gætir ekki þurft.

Hluti 1 af 2: Hvað mælir þjöppunarpróf?

Við greiningu á flestum vélarvandamálum er mikilvægt að gera þjöppunarpróf þar sem það gefur þér hugmynd um heildarástand vélarinnar. Þegar mótorinn þinn snýst eru fjórar slagir, eða upp og niður hreyfingar:

Inntakshögg: Þetta er fyrsta höggið sem verður í vélinni. Í þessu höggi færist stimpillinn niður í strokknum, sem gerir honum kleift að draga að sér blöndu af lofti og eldsneyti. Þessi blanda af lofti og eldsneyti er það sem vélin þarf til að geta framleitt afl.

þjöppunarslag: Þetta er annað slagið sem verður í vélinni. Eftir að hafa dregið að sér loft og eldsneyti í inntakshögginu er stimplinum nú ýtt aftur inn í strokkinn og þjappar þessari blöndu af lofti og eldsneyti saman. Þessi blanda verður að vera undir þrýstingi til að vélin framleiði nokkurt afl. Þetta er röðin sem þú munt framkvæma þjöppunarprófið.

krafthreyfing: Þetta er þriðja höggið sem á sér stað í vélinni. Um leið og vélin nær efst á þjöppunarslagi myndar kveikjukerfið neista sem kveikir í eldsneytis/loftblöndunni undir þrýstingi. Þegar þessi blanda kviknar verður sprenging í vélinni sem ýtir stimplinum aftur niður. Ef það væri enginn þrýstingur eða mjög lítill þrýstingur við þjöppun, þá myndi þetta kveikjuferli ekki eiga sér stað rétt.

Losunarlota: Í fjórða og síðasta högginu fer stimpillinn nú aftur í strokkinn og þvingar öllu notuðu eldsneyti og lofti út úr vélinni í gegnum útblástursloftið svo það geti síðan hafið ferlið aftur.

Þó að allar þessar lotur verði að vera skilvirkar, þá er það mikilvægasta þjöppunarferlið. Til þess að þessi strokkur hafi góða, öfluga og stjórnaða sprengingu þarf loft-eldsneytisblandan að vera á þeim þrýstingi sem vélin er hönnuð fyrir. Ef þjöppunarprófið sýnir að innri þrýstingur í strokknum er umtalsvert lægri en forskriftir framleiðanda gefur það til kynna innri vélarvandamál.

Hluti 2 af 2: Framkvæma þjöppunarpróf

Nauðsynleg efni:

• Þjöppunarprófari
• Tölvuskannaverkfæri (kóðalesari)
• Skralli með ýmsum hausum og framlengingum
• Viðgerðarhandbók (pappír eða rafræn fyrir upplýsingar um ökutæki)
• kertainnstungu

Skref 1: Settu ökutækið þitt á öruggan hátt fyrir skoðun. Leggðu ökutækinu á sléttu, sléttu yfirborði og settu handbremsuna á.

Skref 2: Opnaðu húddið og láttu vélina kólna aðeins.. Þú vilt prófa með örlítið heitri vél.

Skref 3: Finndu aðalöryggisboxið undir hettunni.. Það er venjulega stór svartur plastkassi.

Í sumum tilfellum mun það einnig hafa áletrun sem sýnir skýringarmynd kassans.

Skref 4: Fjarlægðu hlífina á öryggisboxinu. Til að gera þetta skaltu aftengja læsingarnar og fjarlægja hlífina.

Skref 5: Finndu eldsneytisdælugengið og fjarlægðu það.. Þetta er gert með því að grípa og toga beint upp úr öryggisboxinu.

• Aðgerðir: Skoðaðu viðgerðarhandbókina eða skýringarmyndina á loki öryggisboxsins til að finna rétta eldsneytisdælugengið.

Skref 6: Ræstu vélina og láttu hana ganga þar til hún slekkur á sér. Þetta þýðir að vélin er orðin eldsneytislaus.

• Viðvörun: Ef þú slekkur ekki á eldsneytiskerfinu mun eldsneyti samt flæða inn í strokkinn meðan á þjöppunarprófinu stendur. Þetta getur skolað smurolíu úr strokkaveggjunum, sem getur leitt til rangra álestra og jafnvel skemmda á vélinni.

Skref 7: Fjarlægðu rafmagnstengurnar af kveikjuspólunum.. Ýttu á læsinguna með fingrinum og aftengdu tengið.

Skref 8: Losaðu kveikjuspólurnar. Notaðu skralli og hæfilega stóra innstungu, fjarlægðu litlu boltana sem festa kveikjuspólurnar við ventlalokin.

Skref 9: Fjarlægðu kveikjuspólurnar með því að draga þær beint út úr ventillokinu..

Skref 10: Fjarlægðu kerti. Notaðu skralli með framlengingu og kertainnstungu, fjarlægðu öll kerti úr vélinni.

• Aðgerðir: Ef ekki hefur verið skipt um kerti í langan tíma er kominn tími til að skipta um þau.

Skref 11: Settu þjöppunarmæli í einni af kertaportunum.. Settu það í gegnum gatið og hertu það með höndunum þar til það stoppar.

Skref 12: Snúðu vélinni. Þú ættir að láta það snúast um fimm sinnum.

Skref 13: Athugaðu lestur þjöppunarmælisins og skrifaðu það niður..

Skref 14: Losaðu þrýstinginn á þjöppunarmælinum. Ýttu á öryggisventilinn á hlið mælisins.

Skref 15: Fjarlægðu þjöppunarmælirinn úr þessum strokk með því að skrúfa hann af með höndunum..

Skref 16: Endurtaktu skref 11-15 þar til allir strokkar hafa verið athugaðir.. Gakktu úr skugga um að lestur sé skráður.

Skref 17: Settu kertin upp með skralli og kertainnstungu.. Herðið þær þar til þær eru þéttar.

Skref 18: Settu kveikjuspólurnar aftur í vélina.. Gakktu úr skugga um að festingargötin séu í samræmi við götin á lokahlífinni.

Skref 19: Settu varmaskiptarfestingarboltana upp með höndunum.. Herðið þá með skralli og innstungu þar til þeir eru þéttir.

Skref 20: Settu rafmagnstengurnar á kveikjuspólurnar.. Gerðu þetta með því að ýta þeim á sinn stað þar til þeir smella, sem gefur til kynna að þeir séu læstir á sínum stað.

Skref 21: Settu eldsneytisdælugengið í öryggisboxið með því að þrýsta því aftur í festingargötin..

• Aðgerðir: Þegar þú setur genginu upp skaltu ganga úr skugga um að málmpinnar á genginu séu í takt við öryggisboxið og að þú þrýstir því varlega alla leið inn í öryggisboxið.

Skref 22: Snúðu lyklinum í vinnustöðu og láttu hann vera þar í 30 sekúndur.. Slökktu á lyklinum og kveiktu aftur í 30 sekúndur í viðbót.

Endurtaktu þetta fjórum sinnum. Þetta mun fylla eldsneytiskerfið áður en vélin er ræst.

Skref 23: ræstu vélina. Gakktu úr skugga um að það virki á sama hátt og það gerði fyrir þjöppunarprófið.

Þegar þú hefur lokið þjöppunarprófinu geturðu borið niðurstöðurnar saman við það sem framleiðandinn mælir með. Ef þjöppunin þín er undir forskriftunum gætir þú átt í einhverju af eftirfarandi vandamálum:

Gatað strokkahausþétting: Sprungin höfuðpakkning getur valdið lítilli þjöppun og fjölda annarra vélarvandamála. Til að gera við sprungna strokkahausþéttingu þarf að taka toppinn á vélinni í sundur.

Slitið ventilsæti: Þegar ventlasæti er slitið getur ventillinn ekki lengur setið og lokað almennilega. Þetta mun losa um þjöppunarþrýstinginn. Þetta mun krefjast endurbyggingar eða endurnýjunar á strokkhausnum.

Slitnir stimplahringir: Ef stimpilhringirnir þétta ekki strokkinn verður þjöppunin lítil. Ef þetta gerist, þá verður að flokka vélina.

Sprungnir íhlutirA: Ef þú ert með sprungu í blokkinni eða í strokkhausnum, þá mun það leiða til lítillar þjöppunar. Skipta þarf um hvaða hluta sem er sprunginn.

Þó að það séu aðrar orsakir lágrar þjöppunar eru þær þær algengustu og krefjast frekari greiningar. Ef lítil þjöppun greinist ætti að gera lekaprófun á strokka. Þetta mun hjálpa til við að greina hvað er að gerast inni í vélinni. Ef þú heldur að þú getir ekki gert þetta próf sjálfur, ættir þú að leita aðstoðar löggilts vélvirkja, eins og frá AvtoTachki, sem getur framkvæmt þjöppunarpróf fyrir þig.