Hvernig á að hljóðeinangra bílboga að innan sem utan

Einn af þáttum þæginda við akstur bíls er þögnin í farþegarýminu. Jafnvel á stuttum vegalengdum er hávaðinn pirrandi og ef þú dvelur í slíku umhverfi í langan tíma fer það að hafa áhrif á öryggið, ökumaður þreytist, einbeitingin minnkar. Ein helsta uppspretta hljóðrænna óþæginda eru hjólaskálar.

Til hvers er hljóðeinangrun bílaboga?

Nútímavélar ganga mjög hljóðlega jafnvel við mikið álag og hraða. En þetta er ekki hægt að segja um dekk, og ekki allt veltur á fullkomnun hönnunar þeirra.

Í samsetningu hjóla og vega er seinni þátturinn alltaf til staðar, sama hversu dýr dekk eru keypt.

Margir hljóðgjafar virka:

• dekkjahlaupið, sem er alltaf upphleypt, með stórum eyðum til að tæma vatn í rigningunni, sérstaklega ef dekkin eru alhliða, með þróaðar rifur og tappar;
• ójöfnur vegaryfirborðsins, það er ekki hægt að gera það algerlega slétt, þar sem þetta mun hafa neikvæð áhrif á grip bílsins við veginn;
• tilvist óhreininda á vegum, litlum steinum og sandi undir hjólunum;
• í rigningu mun slitlagið kreista út vatnsstróka frá snertisvæðinu, fljúga á miklum hraða, þar á meðal þeir sem lenda í rýminu innan hjólskálanna;
• endurómandi eðli hönnunar boganna, það eru plötur úr málmi og plasti af stóru svæði, veiklega fast og skapa sömu áhrif og húð trommunnar.

Það er síðara fyrirbærið sem hægt er að draga verulega úr á nokkra vegu:

• veita hljóðdeyfingu höggbylgna, slökkva orku þeirra í hávaðaverndandi seigfljótandi efni;
• útrýma ómunarfyrirbærum í þunnum spjöldum með því að auka massa þeirra og lækka hljóðgæðastuðulinn;
• draga úr flutningi á orku frá utanaðkomandi aðilum yfir á spjöldin með því að hylja þau með högg- og bylgjudeyfandi efni.

Áhrif vinnslu boganna verða sérstaklega áberandi á lággjaldabílum þar sem af sparnaðarástæðum er varla beitt sérstökum aðgerðum hjá framleiðanda.

Þau eru takmörkuð við að setja upp skápa úr plastfóðri og setja á hóflegt lag af malarvörn. Stundum gera þeir það ekki einu sinni. Við verðum að laga vandamálið upp á eigin spýtur, auka flokkinn á bílnum hvað varðar hljóðstig í farþegarýminu.

Hvernig á að þagga niður bogana í bílnum

Best væri að setja hljóðeinangrunarlög beggja vegna hlífðar og aurhlífar sem mynda hjólaskálina. Eins og þú sérð af listanum yfir orsakir hávaða mun þetta draga úr öllum þáttum hljóðs gegnum sessplötur.

Innri

Frá vegarkanti verður að loka hljóðslóðinni á hæð yfirborðs aurhlífarinnar, beint á móti bakhliðinni inn í líkamsrýmið. En vængurinn mun einnig krefjast vinnslu, þar sem hann gefur einnig frá sér hljóð utan frá, óbeint inn í farþegarýmið í gegnum ytri plöturnar. Það er, allt yfirborð hjólsins ætti að vera þakið.

Það eru tvær leiðir til að húða - að setja á vökvalag, sem harðnar að hluta eftir þurrkun eða fjölliðun, en helst í hálfmjúku ástandi, auk þess að líma með titringsdeyfandi lakefni. Hægt er að sameina báðar aðferðirnar til að auka áhrifin.

Fyrir vökvanotkun eru ýmis mastics og önnur fjölliða- eða jarðolíu-undirstaða efnasambönd notuð, sem gefur nægilega þykkt og endingargott lag. Reynslan sýnir að bestu áhrifin fást þegar notuð eru samsett efni sem eru sérstaklega hönnuð fyrir hjólaskála.

Þau innihalda jarðbiki-fjölliða fylliefni ásamt gúmmíögnum og öðrum gljúpum efnum með gas örbyggingu.

Tilvist leysis gerir þér kleift að vinna með úða og þjöppu, þá gufar það upp og samsetningin er þétt haldið á yfirborðinu, en gefur hlutunum aukið tæringarþol.

Önnur aðferðin felst í því að líma yfirborðið með hljóðdempandi mottum sem eru gerðar með samlokutækni. Þetta er blanda af dempandi mjúku lagi með styrkjandi og endurskinsplötum. Slík titringsvörn er víða til sölu, hefur styrkleika og alla aðra nauðsynlega eiginleika.

Tilvist verksmiðjuhúðunar flækir verkefnið. Ekki er mælt með því að fjarlægja það, en það er ekki alltaf sanngjarnt að setja þunga samloku á það, viðloðunin við málminn er ófullnægjandi. Í þessum tilvikum er málið leyst fyrir sig af reyndum meistara.

Hægt er að setja fljótandi mastic á varna málminn og skápurinn er límdur yfir með titringsvarnarblöðum. En efni þess verður að veita viðloðun límlagsins, sem er ekki alltaf mögulegt.

Sumir aurhlífar eru úr gljúpu efni sem heldur ekki neinu. Það gæti verið nauðsynlegt að skipta út ódýrum verksmiðjuskápum fyrir endingarbetri. Þú verður líka að styrkja festingu þeirra í sess.

Ytri

Að utan er nóg að líma einfaldlega yfir bogann með titringsvarnarplötum. Til að fá fullkomnari áhrif er mælt með því að sameina tvær tækni, hávaðavarnarefni og titringsdeyfingu.

Hér er engin hætta á möláföllum og því eru styrkleikakröfur minni. Að utan er einnig hægt að meðhöndla með mastic til að vernda gegn raka og draga enn frekar úr hljóðvistinni.

Vinnuröð

Best er að framkvæma meðhöndlunina á nýjum bíl, þar til allir fletir eru stíflaðir af óhreinindum á örstigi, viðloðun verksmiðjulaga er ekki rofin og tæring er ekki enn hafin.

1. Rýmið undir bogunum er losað eins mikið og hægt er frá fenderliner og öðrum plasthlífum, sem bíllinn er hengdur út fyrir, hjólin fjarlægð, nöfunum lokað fyrir mengun.
2. Veggskotin eru vandlega þvegin, þurrkuð og fituhreinsuð. Öll mengun mun veikja viðloðun vörnarinnar við málminn.
3. Ef um er að ræða vökvahúð er það borið á með úða, síðan þurrkað og málað til að vernda gegn raka.
4. Skilvirkari vörn samanstendur af tveimur lögum - titringseinangrun og hávaðavörn. Fyrst er titringsdemparinn límdur samkvæmt leiðbeiningum um efni. Það þarf venjulega að hita það upp með iðnaðarhárþurrku til að fá mjúka og fullkomna viðloðun við yfirborðið. Blöð eru forskorin á sínum stað.
5. Hávaðavörn er sett ofan á titringseinangrunina, þetta eru léttari blöð. Að utan er hægt að verja þau með mastík eða malarvörn.
6. Skápar eru unnar á sama hátt, fyrst þarf að ganga úr skugga um að efnið þeirra styðji lím með þessari tækni. Eitt lag af alhliða vernd er nóg hér. Sveigjanlegur fóðringur mun ekki halda þungu landi.
7. Festing skápanna er styrkt með viðbótar sjálfsnyrjandi skrúfum, staðir þar sem þeir eru í snertingu við málminn verða að verja með í gegnum efnasamband fyrir falin holrúm.

Ef þú ert ekki viss um hæfileika þína, ættir þú að hafa samband við sérfræðinga. Auðvelt er að vanmeta skaðann sem ólæs hljóðeinangrandi uppsetning veldur.

Hljóðeinangraðir bogar að utan. Kennsla. Að gera eða ekki? Mun það rotna eða rotna það ekki? Spurningar / svör. Samkeppni

Ef húðunin veldur því að hlífðarlög frá verksmiðjunni losna af, mun hröð og ekki alltaf áberandi tæring eiga sér stað.

Líkamshlutir verða óafturkallanlega skemmdir og þungur skápur sem hefur losnað getur valdið neyðartilvikum.