Hvernig á að búa til dekk

Flestir hugsa um að búa til bíladekk sem mjög einfalt ferli: þú hellir gúmmíblöndu í mót, hitar það til að harðna og þú ert búinn. En í raun er þetta einn flóknasti, hátækni og þar að auki leyndarmál í nútíma iðnaði. Leyndarmálið, vegna þess að samkeppnin er banvæn og viðskiptin eru milljarða dollara virði. Svo skulum við skoða eina af þessum dularfullu verksmiðjum og fylgja áföngum í að búa til nútíma bíladekk.

1. UNDIRBÚNINGUR Gúmmíefnasambandsins. Dekkjaframleiðsla hefst með þessu ferli, þar sem uppskriftin fer eftir tilgangi tiltekinnar tegundar dekkja (mýkri fyrir veturinn, harðari fyrir alhliða o.s.frv.) og getur innihaldið allt að 10 efni, fyrst og fremst brennisteinn og kolefni. Og auðvitað gúmmí, mjög teygjanleg fjölliða sem finnst í berki næstum 500 mismunandi tegunda hitabeltisplantna.

2. UNDIRBÚNINGUR MATRIX FINISH. Sem afleiðing af innspýtingarmótum fæst gúmmíband sem er, eftir að hafa kælt með vatni, skorið í bita af nauðsynlegri stærð.

Skrokkur dekksins - skrokkur og belti - er gerður úr lögum af textíl eða málmvír. Þeir eru lagðir í ákveðið horn.

Annar mikilvægur þáttur í framleiðslunni er borðið, sem er óaðfinnanlegur, sterkur hluti dekksins, sem það er fest við hjólið með og heldur lögun sinni.

3. SAMSETNING ÞRÓÐA - til þess er sérstakur tromma notaður, sem ramma laganna, borðið og ramma - hlífin eru sett á í röð.

4. VULCANIZATION er næsta skref í framleiðslu. Gúmmí, sett saman úr einstökum íhlutum, er sett í vúlkanizer fylki. Inn í það er háþrýstigufa og heitt vatn. Þurrkunartíminn og hitastigið sem það er framleitt við fer eftir stærð og þéttleika dekksins. Léttarmynstur er myndað á hlífinni, áður grafið inn á fylkið. Þessu fylgir efnahvörf sem gerir dekkið sterkt, sveigjanlegt og slitþolið.

SUMIR AF ÞESSUM FERLUM eru einnig notaðir við uppgerð gamalla dekkja - svokölluð uppgerð. 

Helstu dekkjaframleiðendur eru í stöðugri tæknilegri samkeppni sín á milli. Framleiðendur eins og Continental, Hankook, Michelin, Goodyear eru stöðugt að taka nýjungar til að ná forskoti á samkeppnina.

Dæmi um þetta er dekkjatækni til að draga úr hávaða. Mismunandi framleiðendur kalla það öðruvísi, en það hefur þegar fest sig í sessi og komið í framleiðslu á dekkjum.