Hvernig á að nota dekk til að draga verulega úr eldsneytisnotkun

Hvað á að gera ef eldsneytisnotkunin sem bíllinn þinn sýnir veldur æ sársaukafullri skaða á veskinu þínu? Í þessu tilviki, næst þegar þú kaupir nýtt dekk, ættir þú að muna að rétta dekkið getur hjálpað til við að spara verulega peninga á bensínstöðvum.

Að spara einn eða tvo lítra fyrir hverja 100 kílómetra mun leyfa rétta nálgun við val og notkun dekkja. Magn eldsneytisnotkunar, meðal annarra þátta, hefur veruleg áhrif á veltiviðnám hjólsins. Það fer eftir fjölda breytum.

Einn þeirra er loftþrýstingur í dekkinu. Það er vitað að mikil orka fer í vélræna aflögun hjólsins við veltingu. Því minna sem það er blásið upp, því meira hrynur það við hreyfingu. Ályktun: til að spara eldsneyti ætti að dæla hjólinu aðeins. Þetta hefur ekki bestu áhrif á höggdeyfingu þess, flýtir fyrir sliti fjöðrunareininga og dregur verulega úr þægindum farþega í farþegarými. Dæld hjól „lorast“ verr við veginn – með öllum þeim afleiðingum sem það hefur í för með sér fyrir meðhöndlun og öryggi bílsins.

Eiginleikar efnisins hafa einnig áhrif á orkutapi vegna vélrænnar aflögunar hjólsins. Því meira "eik" og minna teygjanlegt gúmmíblönduna er notað til að búa til tiltekið dekkjalíkan, því minna er það viðkvæmt fyrir aflögun. Þessi áhrif, sem sagt, eru mikið notuð af hjólaframleiðendum þegar þeir búa til svokölluð "orkusparandi dekk". Í raunveruleikanum hefur notkun þeirra áhrif á meðhöndlun bílsins á svipaðan hátt og ofurþrýstingur í dekkjum. Þó að auglýsa "orkusparandi" gúmmí, auðvitað, nefnir þetta ekki.

Hvað varðar slitlagsmynstrið, því minna „tennt“ sem það er, því lægra framlag þess til veltiviðnáms og of mikillar eldsneytisnotkunar.

Breidd dekkja er einn mikilvægasti þátturinn sem hefur áhrif á veltuþol. Aukning þess eykur meðal annars einnig massa hjólsins að mestu leyti, þar sem aukningin hefur einnig í för með sér aukningu á breidd og felgu. Þetta leiðir til aukinnar orkunotkunar mótorsins. Því mjórra sem dekkið er, því minna er á endanum eldsneytistap sem rekja má til þess. Samkvæmt gögnum frá ýmsum aðilum, með því að lækka dekkjabreiddarvísitöluna R16 úr 265 í 185, er mögulegt að spara eldsneyti upp á 1-2 lítra á 100 kílómetra.

Hvað varðar áhrif hjólradíusins ​​sjálfs á magn veltiviðnáms, þá í almennu tilviki - með stöðugri samræmdri hreyfingu - því stærri radíus, því lægra er núningstapið. En svona keyra bílar bara á úthverfum þjóðvegum. Þegar byrjað er úr kyrrstöðu er auðveldara fyrir mótorinn að snúast hjóli með minni radíus og eyða í þetta, í sömu röð, minna magn af orku og eldsneyti. Því ef bíll ekur aðallega um borgina með tíðri hröðun og hraðaminnkun, þá er hagkvæmara út frá hagkvæmni að nota dekk af minnstu mögulegu stærð. Og ef fólksbíllinn eyðir mestum tíma sínum á þjóðvegum er þess virði að stoppa við hjólin með hámarksradíus sem leyfir samkvæmt forskrift framleiðanda.