Hvernig á að reikna út lækkað verðmæti bílsins

Helsta ástæða þess að einstaklingur þarf að reikna út skert verðmæti bíls er að leggja fram tryggingakröfu eftir slys. Auðvitað, ef bíllinn er ekki lengur hægt að keyra eða er með verulegar snyrtiskemmdir, er það ekki þess virði.

Burtséð frá því hverjum er um að kenna, hvort tryggingafélagi þínu eða öðrum er skylt að endurgreiða þér kostnað við bílinn þinn, þá er það hagur tryggingafélagsins að reikna út lægsta mögulega verðmæti bílsins.

Flest vátryggingafélög nota útreikning sem kallast „17c“ til að ákvarða peningaverðmæti bílsins þíns eftir hrun. Þessi formúla var fyrst notuð í kröfumáli í Georgíu sem snerti sovkhoz og dregur nafn sitt þaðan sem hún kom fyrir í dómsskjölum þess máls – 17. mgr., c-liður.

Formúla 17c var samþykkt til notkunar í þessu tiltekna tilviki og það tók ekki langan tíma fyrir tryggingafélög að taka upp tilhneigingu til að fá tiltölulega lág gildi með þessum útreikningi. Þess vegna hefur formúlan verið almennt tekin upp sem tryggingastaðall, þrátt fyrir að hún hafi aðeins verið notuð í einu skaðabótamáli í Georgíu.

Hins vegar, eftir hrun, munt þú hagnast meira á hærri minni kostnaðartölu. Þess vegna er mikilvægt að vita hvernig tryggingafélagið sem greiðir kröfuna þína fær núverandi verðmæti bílsins þíns og raunvirði ef þú selur hann í núverandi ástandi. Ef þú finnur mikið misræmi á milli talna eftir að hafa reiknað út lækkað verðmæti bílsins þíns á báða vegu geturðu samið um betri samning.

Aðferð 1 af 2 Notaðu jöfnu 17c til að finna út hvernig tryggingafélög reikna út lækkaðan kostnað.

Skref 1: Ákvarðu söluverð bílsins þíns. Sölu- eða markaðsvirði ökutækis þíns er sú upphæð sem NADA eða Kelley Blue Book ákvarðar hvort ökutækið þitt sé þess virði.

Þó að þetta sé tala sem flestir myndu telja viðeigandi, tekur það ekki tillit til þess hvernig kostnaðurinn er mismunandi frá ríki til ríkis, auk annarra þátta. Fjöldi sem fæst með þessum hætti er heldur ekki í þágu tryggingafélagsins.

Mynd: Blue Book Kelly

Til að gera þetta skaltu fara á heimasíðu NADA eða vefsíðu Kelley Blue Book og nota reiknivélarhjálpina. Þú þarft að vita tegund og gerð ökutækis þíns, mílufjöldi þess og tiltölulega góða hugmynd um umfang tjóns á ökutækinu þínu.

Skref 2: Notaðu 10% takmörk fyrir þetta gildi.. Jafnvel í State Farm Claims málinu í Georgíu, sem kynnti 17c formúluna, er engin skýring hvers vegna 10% af stofnkostnaði sem ákvarðaður er af NADA eða Kelley Blue Book er fjarlægt sjálfkrafa, en þetta eru mörkin sem tryggingafélög halda áfram að nota.

Svo, margfaldaðu gildið sem þú fékkst með NADA eða Kelley Blue Book reiknivélinni með 10. Þetta setur hámarksupphæðina sem tryggingafélagið getur greitt út vegna kröfu fyrir bílinn þinn.

Skref 3: Notaðu skaðamargfaldara. Þessi margfaldari aðlagar upphæðina sem þú fékkst í síðasta skrefi í samræmi við skemmdir bílsins þíns. Í þessu tilviki, athyglisvert, er ekki tekið tillit til vélrænna skemmda.

Þetta er vegna þess að þörf er á að skipta um eða gera við bílavarahluti; tryggingafélagið tekur aðeins til þess sem ekki er hægt að laga með nýjum hluta.

Ef þú heldur að þetta sé ruglingslegt, þá er það og það bætir þér ekki tapað söluandvirði. Taktu töluna sem þú fékkst í öðru skrefi og margfaldaðu hana með eftirfarandi tölu sem lýsir best skemmdunum á bílnum þínum:

• 1: alvarlegar skemmdir á byggingu
• 0.75: alvarlegar skemmdir á burðarvirki og plötum
• 0.50: miðlungs skemmdir á burðarvirki og plötum
• 0.25: minniháttar skemmdir á burðarvirki og plötum
• 0.00: engar skemmdir á byggingu eða skipt út

Skref 4: Dragðu frá meiri kostnaði fyrir mílufjöldi ökutækis þíns. Þó að það sé skynsamlegt að bíll með fleiri kílómetra sé minna virði en sami bíll með færri kílómetra, telur 17c formúlan nú þegar kílómetrafjölda við fræið eins og ákvarðað er af NADA eða Kelly Blue Book. Því miður draga tryggingafélög kostnaðinn fyrir þetta tvisvar og sá kostnaður er $0 ef bíllinn þinn hefur yfir 100,000 mílur á kílómetramælinum.

Margfaldaðu töluna sem þú fékkst í þriðja skrefi með samsvarandi tölu af listanum hér að neðan til að fá endanlega lækkað verðmæti bílsins þíns með formúlu 17c:

• 1.0: 0–19,999 mílur
• 0.80: 20,000–39,999 mílur
• 0.60: 40,000–59,999 mílur
• 0.40: 60,000–79,999 mílur
• 0.20: 80,000–99.999 mílur
• 0.00: 100,000+

Aðferð 2 af 2: Reiknaðu raunverulegan lækkaðan kostnað

Skref 1: Reiknaðu út verðmæti bílsins þíns áður en hann skemmdist. Aftur, notaðu reiknivélina á NADA vefsíðunni eða Kelley Blue Book til að meta verðmæti bílsins þíns áður en hann skemmdist.

Skref 2: Reiknaðu út verðmæti bílsins þíns eftir að hann hefur skemmst. Sumar lögfræðistofur margfalda Blábókargildið með 33 og draga þá upphæð frá til að finna áætlað verðmæti eftir slys.

Berðu þetta gildi saman við svipaða bíla með slysasögu til að finna raunverulegt verðmæti bílsins þíns. Segjum að í þessu tilfelli kosti svipaðir bílar á markaðnum á bilinu $8,000 til $10,000. Þú gætir viljað hækka áætlað verðmæti eftir slysið í $9,000.

Skref 3: Dragðu verðmæti bílsins þíns eftir slysið frá verðmæti bílsins fyrir slysið.. Þetta mun gefa þér gott mat á raunverulegu minni verðmæti ökutækis þíns.

Ef lækkuðu gildin sem ákvörðuð eru með báðum aðferðum eru mjög mismunandi geturðu haft samband við tryggingafélagið sem ber ábyrgð á að bæta þér verðtap bílsins þíns vegna slyssins. Vertu meðvituð um að þetta mun líklega hægja á tryggingakröfunni þinni og þú gætir jafnvel þurft að ráða lögfræðing til að ná árangri. Að lokum verður þú að ákveða hvort aukatíminn og fyrirhöfnin sé þess virði og taka ákvörðun í samræmi við það.