Hvernig útblásturskerfi virka

Þetta byrjar allt í vélinni

Til að skilja hvernig útblástur bíls virkar er nauðsynlegt að hafa grunnskilning á vélinni í heild sinni. Brunavél í sinni einföldustu mynd er stór loftdæla. Það safnast saman í loftinu, blandar því eldsneyti, bætir neista og kveikir í loft-eldsneytisblöndunni. Lykilorðið hér er "brennsla". Vegna þess að ferlið sem fær ökutæki til að hreyfa sig felur í sér bruna, er úrgangur, rétt eins og það er úrgangur sem tengist hvers kyns bruna. Þegar kveikt er í eldi í arni eru úrgangsefnin reykur, sót og aska. Fyrir innra brunakerfi eru úrgangsefnin lofttegundir, kolefnisagnir og örsmáar agnir sviflausnar í lofttegundum, sameiginlega þekktar sem útblásturslofttegundir. Útblásturskerfið síar þennan úrgang og hjálpar þeim að komast út úr bílnum.

Þó nútíma útblásturskerfi séu nokkuð flókin hefur þetta ekki alltaf verið raunin. Það var ekki fyrr en með lögunum um hreint loft frá 1970 að stjórnvöld höfðu getu til að stilla magn og gerð útblásturslofts sem framleitt er af ökutæki. Lögunum um hreint loft var breytt árið 1976 og aftur árið 1990, sem neyddi bílaframleiðendur til að framleiða bíla sem uppfylla strönga útblástursstaðla. Þessi lög bættu loftgæði á flestum helstu stórborgum Bandaríkjanna og leiddu til útblásturskerfisins eins og við þekkjum það í dag.

Hlutar útblásturskerfis

• Útblástursventill: Útblástursventillinn er staðsettur í strokkhausnum og opnast eftir brunahögg stimpilsins.

• Stimpill: Stimpillinn ýtir brennsluloftunum út úr brunahólfinu og inn í útblástursgreinina.

• Útblástursgrein: Útblástursgreinin flytur útblástur frá stimplinum til hvarfakútsins.

• Hvarfakútur Hvafakúturinn dregur úr magni eiturefna í lofttegundum fyrir hreinni útblástur.

• Útblástursrör Útblástursrörið flytur útblástur frá hvarfakútnum til hljóðdeyfirsins.

• Hljóðdeyfir Hljóðdeyrinn dregur úr hávaða sem myndast við bruna og útblástur.

Í meginatriðum virkar útblásturskerfið með því að safna úrgangi frá brunaferlinu og flytja það síðan í gegnum röð af pípum til mismunandi hluta útblásturskerfisins. Útblástursloftið fer út úr opinu sem myndast við hreyfingu útblástursventilsins og er beint að útblástursgreininni. Í greininni er útblástursloftinu frá hverjum strokknum safnað saman og síðan þvingað inn í hvarfakútinn. Í hvarfakútnum er útblástursloftið hreinsað að hluta. Köfnunarefnisoxíð eru brotin niður í sitt hvora hluta, köfnunarefni og súrefni, og súrefni er bætt við kolmónoxíð, sem skapar minna eitrað en samt hættulegt koltvísýring. Loks flytur útblástursrörið hreinni útblásturinn til hljóðdeyfirsins, sem dregur úr meðfylgjandi hávaða þegar útblástursloftið er hleypt út í loftið.

Dísilvélar

Það hefur lengi verið trú að dísilútblástur sé verulega óhreinari en blýlaust bensín. Þessi ljóti svarti reykur sem kemur út úr risastóra vörubílnum er útblástur og lyktar miklu verri en það sem kemur út úr hljóðdeyfi í bíl. Reglur um losun dísilolíu hafa hins vegar verið mun strangari á undanförnum tuttugu árum og í flestum tilfellum, eins ljótt og það kann að virðast, er dísilútblástur eins hreinn og á bensínbíl. Dísil agnarsíur fjarlægja 95% af reyk dísilbíla (heimild: http://phys.org/news/2011-06-myths-diesel.html), sem þýðir að þú sérð meira sót en nokkuð annað. Reyndar inniheldur útblástur dísilvéla minna koltvísýring en útblástur gasvélar. Vegna hertrar eftirlits með losun dísilolíu og aukins kílómetrafjölda eru dísilvélar oftar notaðar í smærri farartæki, þar á meðal Audi, BMW og jeppa.

Algengustu einkennin og viðgerðir

Viðgerðir á útblásturskerfi eru algengar. Þegar það eru svo margir hreyfanlegir hlutar í einu stöðugu gangandi kerfi eru almennar viðgerðir óumflýjanlegar.

• Sprungið útblástursgrein Ökutækið gæti verið með sprungið útblástursgrein sem mun hljóma eins og hátt tifandi hljóð við hliðina á vélinni sem mun hljóma eins og risastór klukka.

• Gallaður kleinuhringur: Einnig mun heyrast hátt tifandi hljóð en það heyrist venjulega undir bílnum þegar farþeginn situr í bílnum með hurðina opna.

• Stíflaður hvarfakútur: Það mun birtast sem skarpt tap á krafti og sterk lykt af einhverju brenndu.

• Ryðgað útblástursrör eða hljóðdeyfi: Hljóð útblásturs sem kemur út úr hljóðdeyfinu verður áberandi hærra.

• Bilaður O2 skynjari: Athugaðu vélarljósið á mælaborðinu

Nútímavæðing útblásturskerfis bílsins

Það eru nokkrar uppfærslur sem hægt er að gera á útblásturskerfinu til að bæta afköst, auka hljóð og auka skilvirkni. Skilvirkni er mikilvæg fyrir hnökralausan gang bíls og þessar uppfærslur geta verið framkvæmdar af löggiltum vélvirkjum sem panta varahluti fyrir útblásturskerfi sem passa við þá upprunalegu á bílnum. Talandi um frammistöðu, þá eru til útblásturskerfi sem geta aukið afl bíls og sum geta jafnvel hjálpað til við sparneytni. Þessi viðgerð mun krefjast uppsetningar á alveg nýju útblásturskerfi. Hvað hljóð varðar getur hljóð bílsins farið úr venjulegu hljóði yfir í hljóð sem best er hægt að lýsa sem hrópandi, að því marki að hljóð bílsins er sambærilegt við öskur. Ekki gleyma því að þegar þú uppfærir útblástursloftið þitt þarftu líka að uppfæra inntakið þitt.