Hvernig beltishjól virka
Það eru tvær megingerðir af hjólum fyrir bifreiðar: sveifarhjól og aukabúnað. Flestar trissur eru knúnar áfram af aðaltrissu sveifarásar, sem er boltuð við sveifarásinn. Þegar vélin er í gangi snýst sveifarhjólið og sendir hreyfingu til annarra hjóla í gegnum V-beltið eða V-beltið.
Stundum er knastásinn með aflúttaki þar sem knastásinn er tengdur við sveifarásinn með keðjudrifnum beltum eða keðjum. Í þessu tilviki eru fylgihlutirnir sem knúinn er af knastásskífunni einnig óbeint knúnir áfram af sveifarásnum.
Hvernig trissur virka
Þegar ein af aukabúnaðarhjólunum snýst vegna hreyfingar drifreims, veldur það að aukabúnaðurinn er virkjaður. Til dæmis veldur hreyfing rafaldrifju að segulsvið myndast sem síðan breytist í rafmagn sem veldur því að rafalinn virkar. Vökvastýrisdælan þrýstir og dreifir vökvanum til að auðvelda aksturinn. Í flestum tilfellum, þegar vélin er í gangi, virkja trissurnar aukabúnaðinn. Hins vegar eru undantekningar. Til dæmis er loftræstipressan þín með innbyggðri kúplingu þannig að hún snýst frjálslega jafnvel þegar loftræstingin er ekki á.
Strekkjarar og lausagangsrúllur eru aðeins frábrugðnar. Þeir stjórna ekki fylgihlutum eða veita afl. Millihjól getur stundum komið í stað aukabúnaðar, eða getur einfaldlega verið fellt inn í serpentínbeltakerfi, sem er hluti af flóknum beltaleið. Þessar trissur eru ekki svo flóknar - þær samanstanda einfaldlega af sívalningi og legu, og þegar þeim er snúið snúa þær frjálslega. Spennunarrúllur virka á svipaðan hátt, en þær halda einnig beltunum rétt spenntum. Þeir nota gormhlaðnar stangir og skrúfur til að beita réttum þrýstingi á kerfið.
Þetta er frekar einfaldað yfirlit yfir beltahjólin í bílnum þínum. Allt sem þú þarft í raun að vita er að án flókna trissukerfisins undir vélarhlífinni væri bíllinn þinn stjórnlaus.
