Hvernig vinna höggdeyfar að framan og aftan og hvernig skipti ég þeim?

Strax eftir útlit fyrsta bílsins stóðu hönnuðir frammi fyrir spurningunni um hvernig eigi að lágmarka titring bílhlutans við hreyfingu hans, og sérstaklega þegar farið er framhjá óreglu.

Sem betur fer gátu þeir fljótt fundið lausn og í dag getum við allir bílstjórarnir notið sléttar og þægilegrar ferðar, hvort sem við erum að keyra á sléttri þjóðvegi eins og spegill, eða á drullu og ósléttum vegum.

Lausnin á vandamálum bifreiðahönnuða og framleiðenda er kynning á höggdeyfum, sem einu sinni fundu upp, tóku miðlægan og mjög mikilvægan stað í fjöðrun bíls.

Þetta var raunin í upphafi bílaiðnaðarins og það er svo í dag ...

Hver er hlutverk höggdeyfisins?
Aðalhlutverk höggdeyfisins er að draga úr titringi ökutækisins og viðhalda stöðugu snertingu milli hjóla ökutækisins og vegarins til að forðast að missa stjórn á ökutækinu.

Svona virkar þetta. Þegar ökutækið er á hreyfingu og lendir í höggum í veginum brýtur hjólið af yfirborðinu gegn mótstöðu fjöðrunarfjöðranna. Ef ójöfnuðinn er mikill, rís líkami bílsins með hjólinu, en þaðan fellur hann aftur niður á veginn vegna þyngdaraflsins og orkunnar í þjappaðri fjöðruninni.

Samt sem áður getur öll þessi æfing að hækka og lækka hjól og líkama bílsins staðið í nokkrar sekúndur, en á þeim tíma missir ökumaður stjórnina. Til að forðast þetta ástand eru bílarnir búnir höggdeyfum til að vinna gegn þessum titringi. Hönnun höggdeyfisins er þannig að því hærra sem titringur (titringur) er, því meiri er viðnám.

Hvernig virka áföll að framan og aftan og hvernig eru þau ólík?

Auðveldasta leiðin til að skýra uppbyggingu og notkun þessara fjöðrunarþátta er að segja að höggdeyfinn er, í grófum dráttum, olíudæla. Dælan er staðsett á milli hjólanna og ökutækisins. Efri hluti höggdeyfisins er tengdur við stimpilstöng sem er tengdur við stimpil sem er staðsettur í rör sem er fyllt með vökvavökva. Innri pípan þjónar sem þrýstihólf og ytri pípan þjónar sem lón fyrir umfram vökvavökva.

Þegar hjól bílsins lenda í höggum flytja þau orku í gormana sem aftur flytja þessa orku efst á stimpilstöngina og niður í stimpilinn. Lítil göt eru staðsett á yfirborði stimplainnar til að leyfa vökvavökva að renna með hverri hreyfingu stimpla. Þessar holur eru mjög litlar og það er mjög lítill vökvavökvi sem fer í gegnum þær, en það er nóg til að hægja á heildar hreyfingu stimpla.

Fyrir vikið eru titringir sem verða við hreyfingu bílsins „jafnir“, minnka og bíllinn hreyfist snurðulaust og tryggir stöðugleika bifreiðarinnar og þægindi farþega í honum.

Að auki eru allar gerðir höggdeyfis hraðviðkvæmar, sem gerir þeim kleift að laga sig að aðstæðum á vegum og hjálpa til við að stjórna óþarfa eða óæskilegum hreyfingum sem geta komið fram í farartæki.

Hver er munurinn á höggdeyfum að framan og aftan?

Sérhver nútímalegur bíll er búinn tveimur aðgerðum að framan og tveimur að aftan. Bæði að framan og aftan, gegna þau sama verkefni, en eru lítillega að stærð og afköst, svo og hvað varðar endingartíma. Stöðu að framan hefur styttri líftíma en að aftan og er það vegna þess að flestir nútíma bílar eru með vélina að framan, sem þýðir að álag og titringur framan á bílnum er meiri en álag að aftan. Til að lengja endingu framdempara að framan nota fleiri og fleiri bílaframleiðendur MacPherson höggdeyfi að framan, sem sameina fjöðrun og höggdeyfi í einn virkan íhlut.

Það er enn margt sem þarf að segja um þetta efni en við teljum að það sé orðið aðeins skýrara hvað demparar eru og hvernig þeir virka og það er kominn tími til að halda áfram, nefnilega að sjá hvernig þessir fjöðrunarþættir eru svo mikilvægir fyrir bíllinn.

Áður en af ​​því skulum við komast að því hvenær þau breytast og hver eru helstu einkenni sem benda til þess að tími sé kominn til að breyta áföllum að framan og aftan.

Hversu oft ætti að athuga og skipta um höggdeyfi?

Góðu fréttirnar eru þær að nútíma höggdeyfar hafa nokkuð langan endingartíma, oft yfir jafnvel 100 km. áður en fyrstu merki um slit birtast. Hins vegar, til að tryggja að höggdeyfar þínir skili góðum árangri, mælum við með að athuga þau að meðaltali á 000 km fresti og ef þú hefur ekið meira en 20 km. án þess að hika, er það eitt að fara í stað þeirra vegna þess að eftir þennan mílufjölda missa þeir skilvirkni sína og eiginleika.

Einnig þarf að skipta um höggdeyfi ef:

• vinnuvökvi streymir út úr honum
• ef þú tekur eftir tæringu á höggdeyfðarfestingunum
• ef þú tekur eftir tæringu á stimpilstönginni (tæring á stimpilstönginni getur skemmt það eða lekið vinnuvökva);
• ef það er aflögun á höggdeyfishúsinu. (Ef það er vanskapað getur það hindrað eða hægt á hreyfingu);
• ef þér finnst bíllinn vera minna stöðugur þegar hann beygir eða þú heyrir högg

Hvernig skipti ég um höggdeyfir að framan og aftan?

Áður en þú hugsar um að skipta um dempara sjálfur ættir þú að vita eftirfarandi: Þegar slík skipti er nauðsynlegt verður þú að skipta um annað hvort alla demparana eða í pörum (tveir að framan eða tveir að aftan). Skiptu aldrei bara um einn höggdeyfara! Við endurtökum: ef þú breytir, skiptu í pörum!

Vertu mjög varkár þegar þú velur og kaupir höggdeyfi. Vinsamlegast lestu vandlega í bæklingnum um bifreið hvaða gerð höggdeyfingar hentar fyrir bíllinn þinn og gerð. Vertu viss um að kaupa rétta höggdeyfi að framan og aftan!

Eitt að lokum... Það er alls ekki auðvelt að skipta um þessa fjöðrunaríhluti og nema þú sért fullviss um að þú getir skipt um höggdeyfana sjálfur er best að reyna ekki. Við ráðleggjum þér, algjörlega óeigingjarnt, í stað þess að reyna og gera mistök, að fara til vélvirkja þíns og skilja hann eftir með varamann.

Skiptingarferlið sjálft er flókið og ef þú treystir þjónustumiðstöðinni mun hún framkvæma allar nauðsynlegar prófanir og eftirfylgni til að tryggja að skiptingunni sé lokið og höggdeyfararnir þínir skili árangri fram að næstu vakt.

Ef þú heldur samt að þú getir séð um það sjálfur, þá er hvernig áföllin að framan og aftan virka og hvernig þau breytast.

Til að byrja, þarftu nauðsynleg tæki: sett af skiptilyklum, sett af skrúfjárn, tæki til að taka fjöðrunarfjöðrurnar í sundur, tjakk og stand, öryggisgleraugu og hanska.

Skipt er um framstuðarinn að framan

• Settu vélina á sléttan flöt
• Lyftu fyrst framhliðinni með tjakk og settu síðan upp stoðina til að festa ökutækið.
• Notaðu skiptilykil til að losa hjólboltana og fjarlægðu þá.
• Finndu bolta tvo sem festa stýrið og fjarlægðu þá
• Fjarlægðu slönguna úr bremsubúnaðinum, skrúfaðu hneturnar úr sem festa efri hluta höggdeyfisins.
• Losaðu vorstuðninginn
• Skrúfaðu miðjuhnetu höggdeyfisins frá og fjarlægðu það
• Fjarlægðu vorið. (Fyrir þetta skref þarftu sérstakt tæki til að fjarlægja það)
• Áður en þú setur nýja höggdeyfi verðurðu að blæða þau handvirkt að minnsta kosti nokkrum sinnum (allt að 5).
• Settu fjöðrina og alla aðra hluti á höggdeyfinu aftur á og hertu allar hnetur
• Settu nýja höggdeyfið eftir leiðbeiningunum í öfugri röð.

Skipt er um að aftan höggdeyfarinn

• Lyftu aftan á bílnum til að vinna þægilega
• Skrúfaðu hjólboltana úr og fjarlægðu þau
• Skrúfaðu skrúfuna úr bolnum sem festir neðri hluta höggdeyfisins við ásinn, dragðu runninn sem hann er í. Fjarlægðu höggdeyfið með því að skrúfa frá hnetunni sem festir það við líkamann.
• Notaðu sérstakt tæki til að skrúfa skrúfuna úr og fjarlægja það
• Áður en þú setur nýja höggdeyfi skaltu blæða þau handvirkt nokkrum sinnum
• Settu vorið og alla aðra þætti á höggdeyfið (belg, púði osfrv.)
• Settu upp í öfugri röð flutnings.

MacPherson strut skipti

• Lyftu bifreiðinni upp á þægilega vinnuhæð.
• Fjarlægðu hjólið með því að skrúfa frá hnetunum og fjarlægðu það
• Taktu áfallið frá skaftinu og skrúfaðu toppinn af áfallinu
• Fjarlægðu þéttilinn
• Fjarlægðu topppúðann ásamt koddanum og legunni
• Settu nýja höggdeyfið á hvolf.

Ekki gleyma!

Jafnvel þó þú þurfir aðeins að skipta um einn af demparanum þínum, þá er það þess virði að skipta um par. Þó það sé bara hægt að skipta um höggdeyfara þá væri gott að skipta um allt annað - slöngu, púða o.s.frv.

Eftir að búið er að skipta um höggdeyfi þarftu að stilla hjólin á bílnum til að ganga úr skugga um að þú hafir gert réttan skipti og höggdeyfarnir endast í að minnsta kosti 50 km. alveg áhrifarík.

Þetta eru grunnskrefin í því að skipta um höggdeyfi að framan og aftan og eins og þú sérð þarf þetta verkefni aðeins meiri ítarlegri þekkingu. Þess vegna, ef þú ert ekki atvinnumaður, reyndu ekki að gera það sjálfur, vegna þess að þú getur alvarlega skemmt bæði bílinn þinn og teflt öryggi þínu í hættu.

Spurningar og svör:

Hvernig virka höggdeyfar fyrir bíla? Hann framkvæmir gagnkvæma hreyfingu þegar bíllinn rekst á hindrun. Stimpillinn þvingar olíuna í gegnum framhjárásarventilinn inn í hitt hólfið í strokknum. Fjöðurinn skilar henni og olíunni í upprunalega stöðu.

Hvernig á að athuga virkni höggdeyfa? Vélin sveiflast lóðrétt og sleppir. Nothæfur höggdeyfi mun ekki leyfa líkamanum að sveiflast oftar en einu sinni.

ДAf hverju þarf höggdeyfara í bíl? Þetta er fjöðrunarbúnaður sem í fyrsta lagi mýkir höggið þegar ekið er á hindrun. Í öðru lagi leyfir það líkamanum ekki að vagga. Annars myndu hjólin stöðugt missa veggrip.

Hvernig veistu hvenær það er kominn tími til að skipta um dempur? Vegna gallaðra höggdeyfa sveiflast yfirbygging bílsins mikið. Rúlla eykst við beygjur. Hröðun og hemlun fylgja sterkum halla líkamans.