Hvernig virkar hverfla og hvers vegna er þess virði að athuga ástand hennar? Er það það sama og túrbó?

Hverfla í brunahreyfli - saga, tæki, rekstur, bilanir

Þjappað loft er hægt að hlaða á ýmsa vegu. Fyrsta þeirra - og það elsta - er þjöppun á lofti með vélrænum þjöppum sem knúnar eru áfram af sveifarásarhjóli. Þetta er í rauninni það sem byrjaði og enn þann dag í dag eru amerískir bílar búnir öflugum þjöppum í stað brunahverfla. Turbocharger er eitthvað annað, svo það er þess virði að fara í málið.

Hvað er túrbína í bíl?

Þó að það líti út eins og eitt tæki, þá er það í raun par af íhlutum sem mynda túrbínu og þjöppu. Þaðan kemur nafnið „turbocharger“. Túrbína og túrbó eru tveir ólíkir hlutir. Túrbínan er óaðskiljanlegur hluti af túrbóhleðslunni. Hver er munurinn á rekstri þeirra? Túrbínan breytir orku gassins (útblásturs í þessu tilfelli) í vélræna orku og knýr þjöppuna.ąLoftþrýstingur). Til að stytta allt nafnið, sem erfitt er að orða það, var hins vegar tekið upp grípandi nafnið „turbo“. 

Meginreglan um rekstur túrbó í bíl

Ef við skoðum vinnuskýringuna af þessum íhlut getum við séð að það er mjög einfalt. Mikilvægustu þættir kerfisins eru:

• túrbína;
• þjöppu;
• inntaksgrein.

Túrbínuhlutinn (annars - heitur) er með snúningi sem er knúinn áfram af púls heitu útblásturslofti sem kemur út í gegnum útblástursgreinina. Með því að setja túrbínuhjólið og blaðaþjöppuhjólið á sama bol snýst þrýstihliðin (þjöppu eða köld hlið) samtímis. Túrbínan í bílnum byrjar að framleiða þá orku sem þarf til að auka þrýsting inntaksloftsins. povetsha sía og sendir það á inntaksgreinina.

Af hverju er bílatúrbína í bíl?

Þú veist nú þegar hvernig túrbína virkar. Nú er kominn tími til að svara spurningunni hvers vegna í vélinni. Með því að þjappa loftinu er hægt að sprauta meira súrefni inn í vélarrýmið, sem þýðir að það eykur brennslukraft loft-eldsneytisblöndunnar. Auðvitað gengur bíll ekki fyrir lofti og enn þarf eldsneyti til að bæta afköst vélarinnar. Meira loft gerir þér kleift að brenna meira eldsneyti samtímis og auka kraft einingarinnar.

Tilvist hverfla og brennslu

En það er ekki allt. Túrbínan dregur einnig í raun úr eldsneytismatarlyst vélarinnar.. Af hverju geturðu sagt það? Sem dæmi má nefna að 1.8T vélar VAG hópsins og 2.6 V6 úr sama hesthúsi höfðu sama afl á þessum tíma, þ.e. 150 hp Hins vegar minnkar meðaleldsneytiseyðsla um að minnsta kosti 2 lítra á 100 kílómetra á minni vélarhliðinni. Hins vegar er túrbínan ekki notuð allan tímann heldur fer hún aðeins í gang á ákveðnum tímum. Hins vegar verða 6 strokkarnir í seinni vélinni að vera í gangi allan tímann.

Hvenær á að endurnýja túrbínu?

Það getur gerst að forþjöppuhluturinn sem lýst er sé skemmdur, sem er ekki óalgengt, sérstaklega miðað við rekstrarskilyrði þessa hluta. Í slíkum tilfellum þarf túrbínan endurnýjunar. Hins vegar verður að setja þetta upp fyrirfram. Hvernig á að athuga frammistöðu túrbínu? Eitt helsta skrefið er að fjarlægja loftlínuna sem fer í þjöppuna úr loftsíunni. Þú munt sjá snúninginn í holu sem er nokkra sentímetra í þvermál. Færðu það upp og niður, fram og aftur. Það ætti ekki að vera nein áberandi lækkun, sérstaklega á fram- og afturöxli.

Blár reykur eða skrölt frá túrbínu - hvað þýðir það?

Gakktu úr skugga um að enginn blár reykur komi út úr útblástursrörinu. Það getur komið í ljós að túrbínan hleypir olíu inn í inntakið og brennir henni. Í krítískum aðstæðum hótar þetta að ræsa vélina í dísileiningum. Hvernig lítur það út? Þú getur athugað á netinu í myndum og myndböndum.

Það kemur líka fyrir að eitthvað mun verra kemur fyrir þennan þátt. Undir áhrifum smurningsleysis gefur fastur túrbína hljóðeinkenni. Þetta er fyrst og fremst: núning, mala, en einnig flaut. Það er mjög auðvelt að viðurkenna þetta, vegna þess að rekstur túrbínu breytist verulega. Vinna málmhluta án olíufilmu finnst greinilega.

Hvað annað getur farið úrskeiðis við túrbó?

Stundum gæti vandamálið verið skemmd túrbínulampi. Einkenni þessa eru sveiflur í aukaþrýstingi við fullt hleðslu, sem þýðir aflleysi og aukna túrbótöf. Hins vegar er ekki erfitt að skipta um slíkan þátt og þú getur séð um það sjálfur.

Peran og stöngin sem verka undir áhrifum hennar stjórna heitu hlið túrbóhleðslunnar og eru ábyrg fyrir því að slíta aukaþrýstinginn þegar hámarksgildi er náð. Því styttra sem það er, því meira mun túrbó „blása upp“. Hvernig á að athuga? Túrbóskynjarinn sýnir merki um skemmda stöng við endurhleðslu.

Hvað kostar endurnýjun hverfla?

Til viðbótar við það sem við höfum talið upp hér að ofan getur túrbínan skemmst á marga aðra vegu. Svo þú þarft að vera viðbúinn einhverjum útgjöldum. Hvað kostar endurnýjun hverfla? Að jafnaði er verð á bilinu nokkur hundruð zloty til yfir þúsund. Mikið veltur á fjölda hluta sem á að skipta út, gerð túrbóhleðslunnar sjálfrar og fyrirhugaðri notkun þess. Í tilefni af endurnýjun eru allir íhlutir uppfærðir (eða að minnsta kosti ættu þeir að vera það). Þetta felur í sér mjög ítarlega hreinsun, sjónræna skoðun og endurnýjun á íhlutum sem hafa annað hvort skemmst eða eru við það að bila.

Af hverju ættirðu að hugsa um túrbínuna?

Þegar túrbínan hættir skyndilega að virka er kostnaðurinn ekki lítill. Þess vegna, ekki gleyma að skipta reglulega um olíu af mjög góðum gæðum og slökkva á vélinni eftir tugi eða tvær sekúndur af kælingu í lausagangi. Forðastu einnig að aka á miklum hraða strax eftir að köld vél er ræst. Þetta mun lengja endingu túrbínu.

Túrbína er hluti af túrbóhleðslutæki, sem vegna notagildis og virkni er í auknum mæli notuð. Ef þú veist hvernig það virkar og ef þú þekkir einkenni vandamála með þennan þátt og kynnir þér forvarnir gegn ógnum, getur þú meðvitað séð um túrbóhleðsluna í bílnum þínum.