Hvernig virkar svifhjól?

Nútíma bílar samanstanda af mörgum hlutum og íhlutum sem hver og einn gegnir öðru hlutverki.

Hvað er svifhjól og hvert er hlutverk þess?
 

Flughjólið er venjulega 12 "til 15" þungmálmskífa í þvermál með málmi kórónu að utan. Hann er festur á sveifarás vélarinnar og er staðsettur að innan. Þannig er svifhjólið uppbyggilega tengt beint við vél, kúplingu og gírkassa.

Það eru nokkrar aðgerðir sem flughjólið framkvæmir:
 

Hjálpaðu til við að ræsa vélina
Þegar þú stígur inn í bílinn og snýr íkveikjuhnappinn er litill gír sem heitir Bendix festur við svifhjólið og snýr honum. Þetta snýr aftur á sveifarás, sem byrjar þjöppunarferlið sem þarf til að ræsa vélina. Þegar brunahreyfillinn er kominn í gang er Bendix „dreginn út“ og gerir svifhjólinu kleift að snúast snurðulaust.

Samstillir hraða vélarinnar
Eftir að vélin hefur verið ræst breytir sveifarás upp og niður hreyfingu stimplanna í snúningshreyfingu. Hins vegar er þessi hreyfing sveiflukennd, þar sem afl myndast aðeins 2 eða 4 sinnum (fer eftir því hvort strokkarnir eru fjórir eða átta) í hverri hreyfingu. Massi fluguhjólsins er notaður við tregðu til að viðhalda stöðugum sveifarásshraða við hverja stimpla hreyfingu.

Dregur úr titringi vélarinnar
Vegna þess að stimplarnir eru á móti miðju sveifarásarinnar titrar vélin mikið vegna þess að hver stimpla hreyfist á mismunandi sjónarhorni. Stóri svifhjólsmassinn bælir þessa hreyfingu og hjálpar bæði stöðugleika og jafnvægi á vélinni og dregur úr titringi um bifreiðina.

Dregur úr slitum íhluta
Með því að koma á stöðugleika titrings og jafna hraðann á vélinni takmarkar flughjólið slit á öðrum mikilvægum drifhlutum.

Svifhjólategundir og eiginleikar þeirra
 

Nútíma ökutæki nota aðallega traustar (eins massa) og tvískiptir (DMF) svifhjól. Hver tegund hefur sín sérkenni, kosti og galla.

Eins massa svifhjól
Þessi tegund svifhjóls er algeng í eldri bílgerðum. Reyndar eru þetta stórfelldir steypujárnsskífur með stöðugu uppbyggingu með þvermál 300 til 400 mm. Stálhringur er settur upp fyrir utan eins hreyfilhjól.

Helstu kostir þessarar tegundar svifhjóls eru einföld hönnun þeirra og litlum tilkostnaði.
Samt sem áður hafa eins massa sveifluhjól einn stór galli: þeir geta ekki tekið nógu vel í sig titrings titringinn.
Tvískiptur svifhjól
Tvískipt svifhjól, einnig kölluð höggdeyfar eða tvískipt svifhjól, eru tiltölulega nútímaleg þróun sem fyrst var notuð í bifreiðum árið 1985.

Hvað þýðir þetta?

Byggingarlega séð samanstendur þessi tegund af svifhjólum af tveimur aðskildum skífum, sem eru samtengdir með geisla- og þrýstingslegum. Annar diskurinn er hluti af sveifarásnum og hinn er hluti af kúplingunni. Á milli diskanna er fjöðraður dempunarbúnaður sem dempar titring og verndar gírkassann fyrir titringsálagi.

Meðal kostanna við tvöfalt massa svifhjóla má taka fram að þau draga verulega úr titringi sem vélin sendir til flutningsins, verndar gíra gegn ofhleðslu og dregur úr eldsneytisnotkun.
Hins vegar verðum við að viðurkenna að svifhjól af þessu tagi hefur ýmsa ókosti, en sá helsti er að það er ekki eins áreiðanlegt og eins sætis.
Það er óumdeilanlegt að gormarnir, sem dempuskífarnir tengjast, upplifa umtalsverða álag, sem leiðir til hraðs slits. Annar galli er að þeir eru enn verulega dýrari en einn.
Sérhvert svifhjól, stakt eða tvímagn, er nægilega burðandi þegar það er notað rétt. Ef við erum aðeins nákvæmari, munum við segja að þegar það er notað rétt geta svifhjól þolað meira en 350 þúsund km. Auðvitað er flughjólið mikið álag og getur slitnað mun fyrr en framleiðendur bjuggust við.

Meiriháttar vandamál sem krefjast skiptis á svifhjóli

Vandamál með svifhjól tengjast að mestu leyti óviðeigandi notkun ökutækja. Nánar tiltekið, hvað gæti valdið því að þú skiptir um svifhjól:

Gagnrýnni ofþenslu
útlit sprungna og slits á núningsyfirborði
ofhitnun eða olíuleka inni í tvímassa svifhjólinu
eyðileggingu bogaveiða þess o.s.frv.
Vandamál við svifhjól viðvörunareinkenni
 

Vandamál við að skipta
Þegar þú reynir að skipta um gíra, en í stað þess að kúplingin svarar á viðunandi hátt, getur næsta gír ekki farið eða farið, en snýr strax aftur í þann fyrri, er þetta líklega vegna slitins svifhjóls. Í þessu tilfelli muntu heyra hávaða eins og mala og nudda.

Lyktin af brennandi
Eitt helsta einkenni slitins svifhjóls er brennandi lykt sem hægt er að finna fyrir jafnvel inni í bifreiðinni. Þessi lykt kemur fram þegar kúplingin er biluð og myndar mikinn hita.

Titringur þegar þrýst er á kúplingspedalinn
Ef þú byrjar að finna fyrir titringi þegar þú ýtir á kúplingspedalinn er þetta venjulega merki um slit á svifhjólsfjöðrum.

Alvarleg gnýr þegar kveikt er á vél
Við skýrum að þetta einkenni er dæmigert fyrir tveggja massa svifhjól. Þegar lostfjöðrin eru slitin og þú byrjar á köldum vél muntu heyra hátt gnýrandi hljóð.

Þessi skrölt varir venjulega nokkrum mínútum eftir að ökutækið er ræst, en það hverfur síðan. Ef þú byrjar að heyra það oftar og oftar á morgnana þegar þú ræsir bílinn, þá er það skýrt merki um að þú þarft að fylgjast með svifhjólinu.

Er hægt að viðhalda fluguhjólinu?

Næstum er ómögulegt að framkvæma viðhald fluguhjóls. Athugað venjulega þegar skipt er um kúplingsskífu vegna tannslitja eða annarra vandamála. Ef það er, þá er skipt um svifhjól og ef það eru engin vandamál, þá er hægt að nota það áfram.

Er hægt að laga svifhjólið?

Erfitt er að laga eins þyngdarhjól svo það verður að skipta um það með nýju. (Það eina sem hægt er að skipta um það er tannkrúnu ef önnur tönnin er slitin eða brotin).

Tvöföldu svifhjóli hefur byrjað að endurhannast undanfarin ár.

Hvað þýðir viðgerðir á svifhjólum?
Almennt séð skilur endurvinnslan á milli tveggja hjólaskífanna og hreinsar þá vel. Síðan er skipt um legur, gormar og allir aðrir þættir með nýjum og báðir diskarnir rifnir aftur. Að lokum eru lagfæringar gerðar og ef allt er í lagi er skipt um svifhjól í bifreiðinni.

Þessi aðferð til að endurreisa tveggja massa svifhjól, eins og áður segir, er nokkuð vinsæl en gefur ekki alltaf góðan árangur. Stundum þegar diskar eru opnaðir fyrir endurnotkun er það ekki mögulegt.

Að auki, þrátt fyrir að nánast allar viðgerðarverslanir veiti ábyrgð eftir förgun, getur enginn ábyrgst að öllum hlutum hafi í raun verið skipt út fyrir nýja.

Hvernig á að skipta um svifhjól?

Það er frekar erfitt verkefni að skipta um þennan íhlut og ef þú hefur ekki góða tækniþekkingu og sérhæfð verkfæri verður erfitt fyrir þig að gera það sjálfur. Hvers vegna?

Til að skipta um svifhjól verður fyrst að fjarlægja gírkassann og kúplinguna. Þetta tekur ekki aðeins langan tíma, heldur þarf einnig að nota sérstök verkfæri á réttan hátt.

Ef þú ákveður að gera það sjálfur, ráðleggjum við þér að kaupa kúplingsbúnað með svifhjóli með. Með þessu móti getur þú verið viss um að ekki aðeins hefur verið gætt svifhjólsins, heldur hefur öll kúplingin verið notuð, og þeir sem eru svo mikilvægir fyrir skilvirka notkun bílsins munu endast lengi.

Spurningar og svör:

Hver eru helstu hlutverk svifhjólsins? Lykilverkefni svifhjóls er að senda tog til kúplingskörfunnar. Vélin er einnig ræst í gegnum svifhjólið, þessi hluti veitir tregðukrafta sem auðvelda rekstur sveifarássins.

Hvað er svifhjól og til hvers er það? Það er skífulaga stykki sem er fest við sveifarás vélarinnar. Svifhjólið tryggir einsleitni hornhraða sveifarássins, flutning togs á gírskiptingu og dempun á snúnings titringi hreyfilsins.

Hvar er svifhjólið í bílnum? Það er stór diskur með tönnum brún á endanum. Svifhjólið er staðsett aftan á vélinni (á mótum brunavélarinnar og kassans) á gagnstæða hlið tímareimsins.

Hvernig virkar kúplingssvifhjólið? Einmassa svifhjólið snýst með sveifarásnum. Tvímassa svifhjólið dempar að auki snúningstitring (í venjulegum svifhjólum er þessi aðgerð framkvæmd af kúplingsdiskfjöðrum).