Hvernig virkar spólvörn?
Þegar þú ert að keyra niður dimma þjóðveg seint á kvöldin er rigning en þú hefur aldrei áhyggjur af öryggi - bíllinn þinn er með gripstýringu. Þó að þú þekkir hugtakið skilurðu kannski ekki hvað það þýðir í raun eða hvernig það virkar.
Þegar gripstýringin var kynnt snemma var hún allt önnur en háþróuð tölvustýrð kerfi nútímans. Nútíma ökutæki nota nokkra rafsegulloka og skynjara til að stjórna hjólhraða, flutningsafli og öðrum breytum sem stjórna afhendingu vélarafls til einstakra hjóla og fjöðrunarkerfa. Markmiðið er að draga úr líkum á að dekkin snúist og bæta akstursstöðugleika í slæmu veðri til að draga úr líkum á að ökutækið þitt renni eða snúist. Þó að tilgangur hvers gripstýringarkerfis sé sá sami, þá tekur hver bílaframleiðandi einstaka nálgun í dag til að hanna þennan eiginleika til að henta eiginleikum farartækja þeirra.
Við skulum skoða nokkur algeng gripstýringarkerfi og hvernig þau virka til að halda ökutækinu þínu stöðugu.
Hvernig togstýring virkar
Spólvörn hefur verið til í mörg ár og er notuð í flestum farartækjum í dag. Snemma útgáfa af kerfinu sem notað er á afturhjóladrifnum ökutækjum er kallað mismunadrif að aftan með takmörkuðum miðum. Þetta vélræna tæki dreifir krafti til afturhjólsins sem hefur meira grip í tilteknum aðstæðum og dregur úr snúningi hjólsins. Mismunadrif með takmörkuðum háli er enn notaður í dag í afkastadrifnum ökutækjum.
Nútímabílar eru búnir rafrænum togstýringu, sem byggir á notkun skynjara sem eru innbyggðir í ABS-kerfið. Þessir hjólhraðaskynjarar fylgjast með hjólhraða og ákvarða hvort eitt eða fleiri hjól hafi misst grip. Ef skynjararnir skynja að eitt hjól snýst hraðar en nokkurt annað, draga þeir úr krafti þess hjóls í augnablik.
Sum kerfi nota bremsu sem er tengd við rennihjól til að hægja á því. Þetta er venjulega nóg til að hægja á ökutækinu og leyfa ökumanni að ná stjórn á sér aftur. Önnur kerfi taka ferlið einu skrefi lengra með því að draga úr vélarafli í snúningshjólið. Þessu er venjulega stjórnað af samsetningu skynjara, þar á meðal hjólskynjara, gírhraðaskynjara og jafnvel mismunadrifs- og skiptiskynjara fyrir ökutæki með afturhjól. Þú finnur oft púls í bensínfótlinum eða heyrir óvenjuleg vélhljóð þegar gripstýrikerfið er virkjað.
Togstýring sem hluti af ABS kerfinu
Togstýrikerfið vinnur með ABS kerfinu en þjónar öðrum tilgangi. Á meðan ABS-kerfið fer í gang þegar þú reynir að stöðva bílinn þinn, þá fer spólvörnin í gang þegar þú reynir að flýta þér. Ímyndaðu þér að þú hafir stoppað við stöðvunarskilti á blautum eða snjóléttum vegi. Það er komið að þér að keyra og þú stígur á bensínið. Dekkin þín byrja að snúast vegna þess að þau skortir grip á hálum gangstétt. Togstýrikerfið fer í gang til að hægja á hraða dekkjanna svo þau fái nóg grip á gangstéttinni til að knýja þig áfram. Hjólin þín hætta að snúast og bíllinn þinn byrjar áfram. Þetta er togstýring í aðgerð.
Hvaða tegund ökutækis þú átt mun ákvarða sérstaka stillingu gripstýringarkerfisins. Þó að það geti verið freistandi fyrir marga bílaeigendur að slökkva á þessu kerfi til að snúa hjólunum viljandi eða reyna að „reka“, þá er mjög mælt með því að hafa kerfið virkt alltaf. Í sumum tilfellum, þegar það er óvirkt, getur það valdið auknu sliti á öðrum íhlutum og leitt til hugsanlega kostnaðarsamra viðgerða. Auk þess eiga ökumenn sem ekki hafa reynslu af hálkuvörnum í hættu á slysi. Viðgerðir sem fela í sér að slökkva á gripstýringu geta verið mjög dýrar, svo vertu varkár þegar þú íhugar að nota og slökkva á gripstýringu.
