Hvernig virkar tvöföld kúpling í bíl og hverjir eru kostir þess?

Að vita hvaða tegund af gírskiptingu ökutækið þitt hefur gerir þér kleift að ákvarða kosti sem þú gætir haft umfram aðrar gerðir gírkassa. Ef um er að ræða gírskiptingu með tvöföldum kúplingu geta kostir verið mjög hagstæðir.

Las- tvískiptingar (DCT) þeir eru eins konar blendingur milli beinskiptingar og sjálfskiptingar. Hins vegar eru þeir meira eins og beinskiptir og aðal eiginleiki þeirra er sá þeir nota tvær kúplingar til að samstilla gírskipti í bíl.

Til að skilja betur hvernig DCT skipting virkar er best að skilja hvernig beinskipting virkar. Þegar beinskiptur er notaður þarf ökumaður að sleppa kúplingunni oft til að skipta um gír. Kúplingin virkar þannig að skipting vélarinnar er í augnabliki aftengd frá gírskiptingunni svo hægt sé að gera gírskipti vel. DCT virkar með því að nota tvær kúplingar í stað einnar, og báðir eru tölvustýrðir þannig að það er engin þörf á kúplingspedali.

Hvernig virkar DCT?

Tvöföld kúplingsskiptingin virkar í gegnum nokkrar tölvur um borð. Tölvur útiloka þörf ökumanns til að skipta um gír handvirkt og allt ferlið er sjálfvirkt. Að þessu leyti má líta á DCT sem sjálfskiptingu. Helsti munurinn er sá að DCT stýrir odda- og sléttum gírum sérstaklega sem kemur í veg fyrir að mótorinn sé aftengdur hinu truflaða aflflæði þegar skipt er um gír. Helsti munurinn á DCT gírskiptingu og hefðbundinni sjálfskiptingu er sá að DCT notar ekki togbreytir.

 Hvernig er DCT frábrugðið sjálfskiptingu?

Þó að tvíkúplingsskiptingin sé mjög lík sjálfskiptingarhúsi endar líkindin þar. Raunar á DCT meira sameiginlegt með beinskiptingu en sjálfskiptingu. Einn helsti kosturinn við tvískiptingu er sparneytni. Þar sem aflflæði frá vélinni er ekki rofið hækkar eldsneytisnýtingarvísitalan.

Áætlað, 6 gíra tvíkúplingsskipting getur bætt eldsneytisnýtingu um 10% miðað við venjulega 5 gíra sjálfskiptingu. Almennt séð er þetta vegna þess að togbreytirinn í dæmigerðri sjálfskiptingu er hannaður til að renna, þannig að ekki er allt afl vélarinnar stöðugt fært yfir í gírskiptingu, sérstaklega þegar hröðun er gerð.

Hvernig er DCT frábrugðið beinskiptingu?

Þegar ökumaður skiptir um gír með beinskiptingu tekur það um hálfa sekúndu að klára aðgerðina. Þó að þetta virðist kannski ekki mikið, samanborið við 8 millisekúndur sem sum DCT farartæki bjóða upp á, kemur skilvirknin í ljós. Aukinn skiptingarhraði gerir DCT verulega hraðari en hliðstæða hans með handskiptingu. Raunar virkar tvíkúplingsskipting alveg eins og venjuleg beinskipting.

Það er með auka- og inntaksskafti til að koma fyrir gírunum. Það er líka kúpling og samstillir. Aðalmunurinn er sá að DCT er ekki með kúplingspedali. Þörfin fyrir kúplingspedal er útilokuð vegna þess að gírskipti eru framkvæmd með vökva, segullokum og tölvum. Ökumaðurinn getur samt sagt tölvukerfinu hvenær á að framkvæma ákveðnar aðgerðir með því að nota hnappa, spaða eða gírskipti. Þetta bætir á endanum akstursupplifunina í heild og er talin ein kraftmesta tegund hröðunar sem völ er á.

Hvernig er DCT frábrugðið CVT stöðugri skiptingu?

Margir nútímabílar eru búnir CVT. Stöðug skipting vinnur með belti sem snýst á milli tveggja hjóla. Vegna þess að þvermál hjólsins er breytilegt gerir þetta kleift að nota mörg mismunandi gírhlutföll. Hér fær það nafn samfelldrar breytu. Líkt og DCT útilokar CVT gírskiptingarhögg þar sem ökumaður þarf ekki að skipta um gír. Þegar þú flýtir fyrir þér eða hægir á þér, stillir CVT sig í samræmi við það fyrir hámarksafköst og skilvirkni.

Helsti munurinn á DCT og CVT er tegund ökutækis sem það er sett upp á. Samt stöðugt breytileg skipting hefur tilhneigingu til að vera notuð í ökutækjum með minni afköst sem eru framleidd í meira magni.. DCT er oftast að finna í ökutækjum með minni rúmmál og afkastamikil. Annað líkt með DCT og CVT símtölum þeirra er að þeir starfa með hámarks skilvirkni, sérstaklega þegar kemur að sparneytni og hröðun.

Hverjir eru helstu kostir tvískiptingar?

Að velja tvískiptingu hefur marga kosti. Auðvitað mun eigin val þitt vera mikilvægur ákvörðunarþáttur, en útilokaðu ekki DCT án þess að vita hvernig það getur bætt akstursupplifun þína.

Þar sem tvískiptingin er enn tiltölulega ný, nota margir bílaframleiðendur sín eigin vörumerki. Fyrir Seat, Skoda og Volkswagen er það þekkt sem DSG, Hyundai kallar það EcoShift, Mercedes Benz kallar það SpeedShift. Ford kallaði það PowerShift, Porsche kallaði það PDK og Audi kallaði það S-tronic. Ef þú sérð þessi nöfn sem tengjast einhverjum bílum sem þú hefur áhuga á þýðir það að þeir eru með tvískiptingu.

 . Bætt hröðun

Það tekur um tíunda hluta úr sekúndu að skipta um gír fyrir tvöfalda kúplingu sem þýðir að ökumaður upplifir betri hröðun. Þessi bætta hröðun gerir það að vinsælu vali fyrir afkastamikil farartæki. Þrátt fyrir að DCT sendingar hafi verið til í marga áratugi er notkun þeirra fyrst og fremst frátekin fyrir afkastamikil akstursíþróttabíla. Yfirburðaafl og hraði sem tvöfalda kúplingsskiptingin veitir er fljótt að verða vinsæll valkostur fyrir margar nýjar gerðir og gerðir farartækja.

. Mýkri skipting

Tvöföld kúplingsskiptingin er tilvalin fyrir kraftmikinn akstur. Tölvur gera gírskipti mjög hratt og nákvæm. Þessar mjúku skiptingar eyða mörgum stökkunum og höggunum sem finnast í beinskiptingum.

Shift högg er algengur viðburður á handskiptum ökutækjum og DCT útilokar það algjörlega. Einn helsti kosturinn sem margir ökumenn kunna að meta er hæfileikinn til að velja hvort þeir vilji að tölvan geri vaktir fyrir þeirra hönd eða hvort þeir vilji stjórna þeim sjálfir.

. Kraftur og skilvirkni

Þegar gírskiptingin með tvöföldu kúplingi er borin saman við hefðbundna sjálfskiptingu eykst eldsneytisnýtingin og hröðunin um u.þ.b. 6%. Skiptingin frá sjálfvirku í handvirkt er mjúk og gefur ökumanni meiri stjórn á akstursferlinu. Fyrir þá sem meta aukið afl, skilvirkni, sveigjanleika og sparneytni mun DCT auðveldlega veita alla þessa eiginleika.

*********

-

-