Hvernig virkar rafbílavél?

Ekki lengur strokkar, stimplar og útblástursloft: Vél rafbíls er byggð í kringum sett af hlutum sem eru hönnuð til að breyta rafmagni í vélræna orku með því að búa til segulsvið.

HVAÐ ER RAFMOTOR?

Vél rafbíls er knúin áfram af eðlisfræðilegu ferli sem þróað var seint á 19. öld. Þetta ferli felst í því að nota straum til að búa til segulsvið á kyrrstæðum hluta vélarinnar ("stator"), sem, þegar hún hreyfist, setur snúningshlutann ("rotor") af stað. Við munum eyða meiri tíma í þessa tvo hluta síðar í þessari grein.

RAFMOTORREGLA

Hver er munurinn á hitavél og rafmótor? Hugtökin tvö eru oft notuð til skiptis. Þess vegna er mikilvægt að greina á milli þeirra strax í upphafi. Þó að þeir séu nú notaðir nánast samheiti, í bílaiðnaðinum, vísar hugtakið "rafmótor" til vélar sem breytir orku í vélræna (og þar með hreyfingu), og hitavél sinnir sama verkefni, en sérstaklega með því að nota varmaorku. Þegar talað er um að breyta varmaorku í vélræna orku er verið að tala um bruna, ekki rafmagn.

Þannig ræður tegund umbreyttra orku tegund mótorsins: hitauppstreymi eða rafmagns. Með tilliti til rafknúinna ökutækja, þar sem vélræn orka er framleidd með rafmagni, er hugtakið „rafmótor“ notað til að lýsa kerfinu sem knýr rafknúið ökutæki. Þetta er kallað þrá.

HVERNIG VIRKAR RAFMOTOR Í RAFÖRTÍKI?

Nú þegar það er komið í ljós að hér er verið að tala um rafmótora en ekki um varma rafmótora, skulum við kíkja á hvernig rafmótor virkar í rafknúnum farartækjum.

Í dag eru rafmótorar notaðir í marga hluti til heimilisnota. Þeir sem eru búnir jafnstraumsmótorum (DC) hafa tiltölulega grunnvirkni. Mótorinn er beintengdur við aflgjafa, þannig að snúningshraði hans er beint háður rafstraumnum. Þó að auðvelt sé að framleiða þessa rafmótora, uppfylla þeir ekki afl, áreiðanleika eða stærðarkröfur rafbíla. Hins vegar er hægt að nota þær til að stjórna þurrkum, rúðum og öðrum litlum búnaði inni í ökutækinu.

STATOR OG ROTOR

Til að skilja hvernig rafbíll virkar þarftu að kynnast efnisþáttum rafmótors hans. Það byrjar með góðum skilningi á því hvernig aðalhlutarnir tveir virka: statorinn og snúðurinn. Auðveld leið til að muna muninn á þessu tvennu er að statorinn er „statísk“ og snúningurinn „snýst“. Í rafmótor notar stator orku til að búa til segulsvið, sem snýr síðan snúningnum.

Hvernig virkar þá rafmótor á rafbíl? ? Þetta krefst notkunar á riðstraumsmótorum (AC) sem krefjast notkunar umbreytingarrásar til að umbreyta jafnstraumnum (DC) sem rafhlaðan gefur. Við skulum skoða tvær tegundir af straumi.

RAFÖRTÆKI: RAFSTRAUMAR (AC) Á móti DC (DC)

Fyrst af öllu, til þess að skilja hvernig rafbílavél virkar, er mikilvægt að þekkja muninn. milli riðstraums og jafnstraums (rafstraumar).

Það eru tvær leiðir sem rafmagn fer í gegnum leiðara. Riðstraumur (AC) vísar til rafstraums þar sem rafeindir breyta reglulega um stefnu. Jafnstraumur (DC), eins og nafnið gefur til kynna, rennur aðeins í eina átt.

Í bílarafhlöðum virkar rafmagn með stöðugum straumi. Hvað varðar aðalmótor rafknúinna ökutækisins (sem veitir ökutækinu grip), þá verður hins vegar að breyta þessum jafnstraum í riðstraum með því að nota inverter.

Hvað gerist eftir að þessi orka nær til rafmótorsins? Það fer allt eftir gerð mótorsins sem notaður er: samstilltur eða ósamstilltur.