Hvernig á að prófa bremsur eftirvagns með margmæli (þriggja þrepa leiðbeiningar)

Gallaðir eða slitnir bremsu seglar eftirvagns geta valdið alvarlegum vandamálum við að stöðva eftirvagninn samstundis. Hægt er að taka eftir sumum vandamálum bara með því að horfa á bremsuseglana þína, en stundum geta verið ákveðin rafmagnsvandamál sem hafa áhrif á bremsur eftirvagnsins.

Gallaður bremsu segull getur valdið því að bremsurnar slaka eða bylgjast eða valdið því að bremsurnar toga til hliðar. Þetta er nógu góð ástæða til að skilja hvernig bremsukerfið þitt virkar og hvernig á að laga það ef þörf krefur. Mikilvægasta skrefið til að skilja hvernig bremsur eftirvagna virka er að læra hvernig á að prófa bremsur eftirvagns með margmæli.

Almennt séð, ef þú vilt prófa bremsur eftirvagnsins með margmæli, þarftu það:

(1) Fjarlægðu bremsuseglana

(2) Settu bremsu segulbotninn á neikvæða skautið.

(3) Tengdu jákvæðu og neikvæðu vírin.

Hér að neðan mun ég útskýra þessa þriggja þrepa leiðbeiningar í smáatriðum.

Að skilja hvernig hemlakerfið virkar

Það eru tvær megingerðir af hemlakerfi eftirvagna: Hraðbremsur fyrir eftirvagn og rafdrifnar bremsur fyrir eftirvagn. Áður en þú ferð í prófið þarftu að vita hvers konar hemlakerfi bíllinn þinn er með. Hér að neðan mun ég tala um tvenns konar hemlakerfi. (1)

• Fyrsta tegundin eru höggbremsur fyrir eftirvagn, sem innihalda hvatakúpling sem er fest á tungu eftirvagnsins. Í þessari gerð eftirvagnshemla er hemlunin sjálfvirk, sem þýðir að ekki er þörf á raftengingu milli dráttarvélar og eftirvagns, nema aðalljósin. Að innan er tenging við aðalvökvahólkinn. Framvirkur skriðþungi eftirvagnsins virkar á yfirspennukúplinguna þegar dráttarvélin bremsur. Þetta veldur því að bíllinn hreyfist afturábak og setur nammi á aðalstrokka stimpilstöngina.
• Önnur gerð bremsukerfis eru rafhemlar eftirvagnsins, sem eru virkjaðir með raftengingu við bremsupedalinn eða breytilegum tregðurofa sem er festur á mælaborði eftirvagnsins. Alltaf þegar rafmagnshemlum eftirvagnsins er beitt kveikir rafstraumur í réttu hlutfalli við hraðaminnkun seguls inni í hverri bremsu. Þessi segull stýrir stöng sem, þegar hún er virkjuð, beitir bremsunum. Þessa tegund stjórnanda er hægt að stilla fyrir mismunandi kerruálag.

Hvernig á að prófa bremsur eftirvagns með margmæli

Ef þú vilt mæla bremsur eftirvagnsins með margmæli þarftu að fylgja 3 sérstökum skrefum, sem eru:

1. Fyrsta skrefið er að fjarlægja bremsuseglana úr kerru.
2. Annað skrefið er að setja botn bremsu segulsins við neikvæða skaut rafhlöðunnar.
3. Síðasta skrefið er að tengja jákvæðu og neikvæðu leiðslur fjölmælisins við rafhlöðuna. Þú ættir að tengja margmæli við bláa vírinn sem fer aftan á bremsustýringuna og ef þú tekur eftir einhverjum straumi á margmælinum þá er bremsu segullinn dauður og þarf að skipta um hann.

Ég myndi mæla með því að þú notir 12 volta rafhlöðu þegar þú skoðar bremsukerfið og þú ættir að tengja bláa vírinn sem stjórnar bremsunum við multimeter og stilla hann á ammeter stillinguna. Þú ættir að fá hámarks magnara lestur hér að neðan.

Bremsa þvermál 10-12

• 5-8.2 amper með 2 bremsum
• 0-16.3 amper með 4 bremsum
• 6-24.5 amper nota með 6 bremsum

Bremsaþvermál 7

• 3-6.8 amper með 2 bremsum
• 6-13.7 amper með 4 bremsum
• 0-20.6 amper nota með 6 bremsum

Ég ráðlegg þér líka að nota ohmmeter eiginleikann á margmælinum þínum til að athuga viðnám bremsu segulsins.

Það er ákveðið svið sem þú ættir að taka eftir á bremsuseglum þínum og það bil ætti að vera á milli 3 ohm og 4 ohm eftir stærð bremsu seglanna þína, ef útkoman er ekki svona þá er bremsu segullinn skemmdur og verður að verði skipt út. (2)

Þegar þú skoðar bremsur eftirvagnsins þíns eru rafmagnsvandamál sem geta haft áhrif á hvernig bremsurnar þínar virka og þú getur gert sjónræna skoðun til að ákvarða hvar bilunin er í bremsukerfinu þínu.

Sjónræn skoðun krefst þriggja þrepa til að ákvarða hvort um vandamál sé að ræða.

1. Fyrsta skrefið er að athuga bremsumiðstöð kerru fyrir merki um hvers kyns spólu. Ef þú finnur það þýðir það að það er slitið og þarf að skipta fljótt út.
2. Annað skrefið er að taka reglustiku sem þú leggur þvert á toppinn á seglinum. Þessi brún ætti að vera samsíða beinu brúninni alla leið og ef þú tekur eftir einhverri breytingu eða rifu á yfirborði segulsins er það vísbending um óeðlilegt slit og ætti að skipta strax út.
3. Síðasta skrefið er að athuga segullinn fyrir fitu eða olíuleifum.

Einkenni slæmrar bremsu eftirvagns

Það eru ákveðin vandamál sem þú ættir að vera meðvitaður um ef þér líkar ekki að prófa bremsur eftirvagna. Þessi atriði gefa til kynna að þú eigir örugglega við bremsuvandamál að stríða og þú ættir að láta athuga bremsur kerru þinnar strax til að staðfesta það. Hér eru nokkur af þessum vandamálum:

• Eitt slíkt vandamál er veik rafmagnsbremsa að framan, sérstaklega ef þú ert með rafbremsur á fjórum hjólum eftirvagnsins. Í aðstæðum þar sem allt er að virka fullkomlega þarf hringlaga hluti bremsuhandfangsins að vísa fram á við til að bremsur kerru virki rétt.
• Annað vandamál kemur upp þegar þú tekur eftir því að eftirvagninn þinn er einhvern veginn að toga til hliðar þegar þú notar bremsuna. Þetta gefur til kynna að hemlun eftirvagnsins þíns sé í ójafnvægi.
• Annað stórt vandamál er ef þú tekur eftir því að bremsur kerru þinnar læsast undir lok stopps. Þegar þú stöðvast og bremsan þín læsist er vandamálið með stillingar bremsustýringar. Líklegast er viðnám bremsanna of hátt, sem mun leiða til þess að bremsuklossarnir springa og slitna.

Þú getur athugað hér hvernig á að prófa kerruljós með margmæli.

Toppur upp

Það ætti alltaf að hafa í huga að kerruhemlar þurfa oft reglubundið viðhald vegna mikils álags sem þessi ökutæki bera, svo ég myndi ráðleggja þér að athuga alltaf bremsur kerru til að forðast slys eða slys á veginum vegna óviðeigandi hemlunar. kerfi.

Vandamál með skammhlaup í raflögnum leiða einnig til alvarlegra vandamála. Slitnir eða skemmdir vírar geta stafað af því að vírinn er settur inn í ásinn sjálfan.

Ef þú sérð skilaboð á bremsustýringarskjánum sem segja „úttak stytt“, ættir þú að byrja að leita að raflögnvandræðum inni á ásnum þínum. Þú ættir líka að vera mjög varkár þegar þú vinnur með víra og rafmagn til að koma í veg fyrir raflost.

Önnur gagnleg kennsluefni sem þú getur skoðað eða bókamerki eru taldar upp hér að neðan;

• Hvernig á að prófa rafhlöðu með multimeter
• Hvernig á að mæla magnara með multimeter
• Hvernig á að nota Cen-Tech Digital Multimeter til að athuga spennu

Tillögur

(1) hemlakerfi - https://www.sciencedirect.com/topics/

verkfræði / bremsukerfi

(2) Magnet – https://www.britannica.com/science/magnet